Года 2 назад заменил стандартный даунпайп на Инвидию, обмотал ее термолентой и покрасил. Даже проволокой не перематывал, просто два хомута по краям. Два года и зимой и летом катался. Ни пятнышка ржавчины, термолента не разъехалась, краска сохранила цвет. Вот только воняло это все по началу так, что волосы в носу выгорали. Понятно, что выше находится чем коллектор и температура там уже не та совсем, но не комнатная же она там! А выглядит словно я вчера купил. Про то что коллектор может лопнуть, наверно может, если в лужу глубокую влететь после того как дубасил за всю железку, но тогда одним коллектором не отделаться, там еще и диски тормозные выкинуть придется наверно. Так не надо после гонок сразу броды форсировать, дал остыть машинке, а уж тогда и ищи фарватер в ближайшем море. Но это только мое мнение, свой буду тестить с обмоткой.
1.5 Скролл или установка твинскрольного коллектора на сингл турбину
- Автор темы gis
- Дата начала
не пойму зачем вам на форях 321 (12Х18Н10Т) нержа
когда даже на колце херачат на 304
думаете у вас те же температурные режимы?)
потом у субаря такой змеевик теплоотдача в среду конская
на эво да маст хев,на кольцо
https://www.youtube.com/watch?v=oioSaizHdGA#t=1
по своим коллекторам могу сказать,что только раз лопнуло и то непровар был
а так конечно хозяин барин можно если хочется дороже
ну а потом сортамента то нет в наличии с диаметрами не поиграешься
Добавлено через 1 минуту 17 секунд
когда даже на колце херачат на 304
думаете у вас те же температурные режимы?)
потом у субаря такой змеевик теплоотдача в среду конская
на эво да маст хев,на кольцо
https://www.youtube.com/watch?v=oioSaizHdGA#t=1
по своим коллекторам могу сказать,что только раз лопнуло и то непровар был
а так конечно хозяин барин можно если хочется дороже
ну а потом сортамента то нет в наличии с диаметрами не поиграешься
Добавлено через 1 минуту 17 секунд
И какие диаметры?
42,4х3,0
48,3х3,0
50,8х3,0
этих наверняка останется немного ибо хлысты 6 метров.
если че то конкретное надо - уточню по наличию.
321 да ещё с 3
ему термоядерный удар будет не страшен
дорн юзается ?)
ага,без него никак)
мне и надо чтоб крепкий был,304 не выдерживала,т.е. у всех нормальных держит - у меня нет)))
Добавлено через 4 минуты 17 секунд
Turbo-Race, Дим,ты кстати не прорабатывал вопрос термоэкранов?
что ж там может не выдержать?
что за коллектор,фотки есть
Добавлено через 40 секунд
вопрос термоэкранов из листового металла?
я думаю нет необходимости фоткать твой коллектор.(аппайп)
отрыгивал дважды. один раз по шву,другой раз вдоль.
претензий нет никаких,качество отличное.
еще отрыгивал легасевый сток и какой то японобренд,симс кажись...
ага,верчу в руках,но пока нет идеи чтоб и понравилась и была легкоосуществима)))
пы сы эжектор по ощущениям что дает?
фигасебе у тебя там рвёт всё),я едиственно понял что 304 ни как не работает на Е 70 у X5M там рвануло всё даже трубы по заводским швам но там 800сил и всё в развале стоит внутри.
но што бы на субаре так рвало,ты на кольце ездишь?
ну подумай какой станок делает такой кожух,примерно тот же что кузовные детали...
надо композит делать с какой то ацкой смолой,воплощения идеи ни у кого не видел
Добавлено через 1 минуту 20 секунд
теория не всегда верна в практике
но што бы на субаре так рвало,ты на кольце ездишь?
ну подумай какой станок делает такой кожух,примерно тот же что кузовные детали...
надо композит делать с какой то ацкой смолой,воплощения идеи ни у кого не видел
Добавлено через 1 минуту 20 секунд
надо собрать две бричи и при прочих равных протестить
теория не всегда верна в практике
не,не глухо.
Добавлено через 5 минут 1 секунду
я думал сварной сделать,распустить тонкостенную трубу и гибы Д63 вдоль, и листом соединить.крепить на болтах.
пока в раздумьях... геморно конечно,но в моих условиях осуществимо.
термокомпенсацию какую порекомендуешь?
термокомпенсация только гофра 3 слоя,но под твой бюджет и запросы как для Мки сильфон 5 слоёв.В личку напишу завод где купить.
по кожухам нужен штамп,варить из фрагментов из листа 0.8 и стучать в ручную по оправкам,какой то кастом труд,только если для себя)
потом это должно выглядеть соответственно
ты как чопперист должен владеть английским колесом не мне тебя учить
Последнее редактирование:
конечно вручную,штамп обойдется как пол автомобиля)))
спасибо,жду.
а как та же инвидиа без термокомпенсации обходится?
колесо есть у друзей.
Добавлено через 15 минут 35 секунд
посмотрел ценнег на сильфон. волосы на жопе зашевелились.
без термокомпенсации много что обходится)
а ты думал почему я сильфон на М ставлю,там бюджет соразмерен
где то был пришлю ссылку
короче твои кожуха будут на кастом шоу рядом со стендом вальца демострировать,раз ты к колесу примеряешься)
а ты думал почему я сильфон на М ставлю,там бюджет соразмерен
где то был пришлю ссылку
короче твои кожуха будут на кастом шоу рядом со стендом вальца демострировать,раз ты к колесу примеряешься)
ясно,попробую без термокомпенсации,дриснет - куплю сильфон.
не,не думаю что есть смысл настолько морочится с кожухами))
пойду на колесо если иначе не получится,все таки на нем уже не деталь а искуство будет,на это тупо не хочется время тратить)
но ссылочку кинь)
пы сы как варриор?
Поставь сначала гофру 3 слоя потом если "тополь рядом рванёт купишь сильфоны)
если без то надо что бы в холодном состоянии либо чётко в шпильки вставал 10 в 10.2(потом рассверлить либо через втулки)
либо был чуть уже,если будет длиннее в натяг хуже
Райдера взял, когда в моте объёма как в форе это удивительно!
если без то надо что бы в холодном состоянии либо чётко в шпильки вставал 10 в 10.2(потом рассверлить либо через втулки)
либо был чуть уже,если будет длиннее в натяг хуже
Райдера взял, когда в моте объёма как в форе это удивительно!
Реклама
