А ничего особо не далать) Запилить могз и фсё) Она легче, чем 5-ти ступ, держит ольшие нагрузки и надёжнее) Странный коленкор, да?))) PS Ну ещё можно комплект усиления от ACME или IPT прикупить) Чтобы был на полочке... тоже дешевле чем для -ти ступа стоит))))
Subaru Forester SH9 S-edition - отличная машина! - Часть 2
- Автор темы Vlopatin
- Дата начала
Реклама
При всем при этом пятиступ интереснее едет. Он более заднеприводный, зимой особенно приятно
Добавлено через 1 минуту 18 секунд
С надежностью согласен. Прежний мой форь бегает на родной коробке до сих пор, пробег уже в районе 200тыс. Старты с двух педалей и тд в порядке вещей. А ему хоть бы че
Вот и вопрос - стоит ли оно того?))))) Разницы в цене, налога и тп) В общем - имхо если сток - то с-эдишн, если с перспективой развития - то XT)
Я тебе так скажу- Если бы не супруга люто ненавидящая механику, я бы однозначно взял ХТ на ручке)) Он и стоил ощутимо дешевле, на разницу в цене можно было его сразу поставить и на брембы, и турбину поменять и тейны поставить, была бы классная городская зажигалка во вменяемый бюджет.
Но блин, так как машина на семью одна, пришлось брать автомат. А раз уж автомат, то лучший из того что есть
Хотя с той периодичностью что она ездит, можно и нужно было брать ручку))) Как то так.Ты сейчас про тз или тв? Тв на sh не ставилась. А откуда уверенность, что 4-ст надежнее и держит больше нагрузок?
Я вот глянул на свою 4-ст снизу, сравнил ее с tg 5-ст, и мне мою аж жалко стало. Такая маленькая, по сравнению с 5-ст. Ведь большой агрегат всегда должен быть надежнее, чем маленький вроде...
Если рассуждать реально, а не теоретически, то в Москве и в России уже накопилось достаточно форей на АКПП с 320-360лс. И статистика, моя лично, говорит, что на 4ступ акпп еще не было ниодной проблемы при такой мощности. Автомат четко как Калаш терпит, пускай переключения не такие шустрые и мягкие как на 5ст, но люди ездят.
А вот с 5ст ) Скажем так, по заявлениям американцев - он очень крепкий, и 400-450 сил держит за зрасьте. Но по опыту его надо очень аккуратно настраивать, и следить за охлаждением. Кароч 5ступ это как хрустальный сами знаете что)
На трибеках одно время ставили доп радиатор акпп, а на Седишен не ставят.
Уверенность только у господа бога, у меня - квинсистенция мнений разных людей и сервисов) Ну и, конечно, трешовый опыт эксплуатации моего старого SG с TZ коробкой... как только над ним не издевались и жив, курилка, до сих пор) В остальном - согласен со Стасом. Про охлаждение мне тоже многие говорили...
Добавлено через 49 секунд
Ставили, всё будет ок, Красный Дракон может быть спокоен, если хотя бы запилит коробас для начала)
Всем привет.
Подскажите оптимальную спецификацию маслокулера на Сетрабе для S-Edition, чтобы не изобретать велосипед))
У меня такой комплект
Наименование Кол-во Стоимость
M22x1,5 Адаптер под фитиг 10AN 2 360 руб
12401126 Проставка с термостатом GREX (GREDDY) 1 5800 руб
50-619-7612 Радиатор масляный Setrab Proline 146mm (19 рядов) матрица - 235мм 1 6860 руб
SUM-220086 Фитинг 10AN 45? SUMMIT RACING SUM-220086 3 3150 руб
SUM-220090 Фитинг 10AN прямой SUMMIT RACING SUM-220090 1 525 руб
SUM-230020 Шланг армированный 10AN SUMMIT RACING SUM-230020, 1 метр 3 3660 руб
Сумма: 20355 руб
Кстати, Паша PGTomsk недавно ставил - ему вроде один фиттинг предложили поменять с 45 на 90 градусов - надо бы уточнить. И вообще, парни, по-моему пора в нашей ветке организовать что-то типа "каталога проверенных решений" - есть такое ощущение что в этой ветке большинство разговоров за тюнинг, а лопатить всю ветку и искать кусочки знаний совершенно нереально...
Я мотивировался именно тем же, только жена не ездит за рулём и поэтому у меня XT на ручке:for_driving: и в год я накатываю 10-15 тыс в основном это машина выходного-шашлычного дня, и я им доволенЯ тебе так скажу- Если бы не супруга люто ненавидящая механику, я бы однозначно взял ХТ на ручке)) Он и стоил ощутимо дешевле, на разницу в цене можно было его сразу поставить и на брембы, и турбину поменять и тейны поставить, была бы классная городская зажигалка во вменяемый бюджет.
Но блин, так как машина на семью одна, пришлось брать автомат. А раз уж автомат, то лучший из того что есть
вот подвесочку только поменять бы на что то человеческое)Добавлено через 2 минуты 58 секунд
Значит это не фантастика, за 30 лс в год переплата 23 рубля:russian_roulette:
Ну это же логично и очевидно, что стоковый с-эдишен радикально сильнее чем хт портит дороги и наносит непоправимый вред экологии...
Ага:mrgreen: Я тоже когда на тест-драйв ts ездил задал им вопрос что же вы не сделали его в документах 249
ardon: как многие производители поступили с машинами с такими мощностями) Как Honda Pilot не кто их не хотел брать пока они стояли 250лс с копейками потом через год вышла концептуально новая машина только 249лс и их начали брать:sarcastic:Спасибо огромное!
Я тоже за то, чтобы был каталог проверенных решений и не перечитывать сотни страниц в поисках 1-ой нужной))
А по фитингам мне кажется что должны быть 2 шт. по 45 и 2 шт. по 90, не понял куда там может прямой подойти?
Последнее редактирование:
Изначально я брал атомике так же два 45 и два 90 но когда поставил три пришлось поменять на прямой и оди оставить 45. Моё старое сообщение где то есть не даёт повторно загрузить старые фотки установки. 3 фитинга у меня осталось(2по90градусов и 1 45градусов) если кому надо пишите договоримся.
Парни, а кто-нибудь задние стабилизаторы от grb ставил? На 19 мм. Что-то мне сегодня подумалось об этом.
Реклама
