ТО 100 или замена ГРМ своими руками (Руководство в картинках)
- Автор темы GoodSpeed
- Дата начала
Реклама
тогда проверить он на 30А причем судя по схеме он не стандартный, квадратный то ли оранжевого то ли желтого цвета
Последнее редактирование:
Вечером только смогу посмотреть, сейчас на работе, это я так, кв экзисте присматриваю, потому что такой в магазине наверное сложновато найти будит.
Нет два!
Колено на 180 град - впуск, еще на 180 град - сжатие, дальше искра и соответственно 180 град - и рабочий ход, и последние 180 град - выпуск.
Добавлено через 3 минуты 39 секунд
Нет на оборот, если по простому, шкивы (правые по ходу движения), тянутся коленом за ремень, а с левой наоборот - "толкаются" ремнем ИМХО.
про два оборота я знаю, чуток запутался с порядком зажигания, поэтому сглупил.....
распредвалы калибруются по нижней части ремня, где коленвал, т.к. в верхней стоит натяжитель и он может плавать.
В общем ХЗ как там правильно, но если после двух оборотов расход между шкивами это норма, тогда это хорошо)))
Искру в общем нашел, шестеренка колена сползла, и зубчатая часть, с которой сигнал датчик колена считывает информацию. В общем не видел датчик сигнала, теперь заводится, но троит вся, зажигание позднее получается. Метки так и не совпадают, или со шкивом что то фазным, или может вал повредил когда голову разбирал, я шкивы очень сильно затянул, что откручивая пришлось за распредвал выпускной газовым ключем держать, там есть выступающая часть под какой то датчик, он у нас не установлен, за это место и прихватывал ключем. Может вал повело, хотя это по идее не реально ИМХО. Валы на сколько я знаю очень прочной конструкции. А может с клапанами что то. В общем сдаюсь, наверное в сервис поволоку машинку.
Попробовал вчера из любопытства на колене на один зуб назад метку поставить, то есть получается метка на шкиве не на зубе, а на внутреннем зацеплении, на пол зуба короче, тогда все метки совпадают, кроме колена соответственно, прокрутил, ни чего вроде не цепляет, завел, машина лучше работает, но все ровно троит.
Последнее редактирование:
нихера там ничего неувидешь!
если ошибки нет, то ничего ненайдёшь!
компрессометр и глаза с ушами больше скажут!
А ошибку кстати тоже выдает, то есть круиз моргает и чек, компрессию мерил вроде тоже есть, правда во втором цилиндре меньше чем в остальных, но она есть.
Alexxбурый, катушки справа по движению правильно подключили? вы вроде упоминали что могли их перепутать? нужно комп подключить раз ошибка вылезла
Добавлено через 4 минуты 19 секунд
Добавлено через 4 минуты 19 секунд
не надо быть столь категоричным, грамотный специалист много что по логам может увидеть
Да правильно, я уже на эти грабли наступал, теперь правильно. Проблема в том, что метки не совпадают, только по чему не совпадают понять не могу. Поэтому наверное пора на сервис тащить, сам походу уже зашился.
Спасибо Вам дружище за поддержку!
Но свечи таки завтра пойду на всякий случай проверю)))
Последнее редактирование:
самые важные параметры: давление топлива, вторичное напряжение катушек (соответственно свечи), компрессию, работу форсунок - это всё определяется человеком вручную, а не ЭБУ!
Реклама
