Заводка на холодную при минусовой температуре
- Автор темы pinocchio
- Дата начала
Мотивируйте?
А это для справки:
Ацетон на самом деле добавляют в бензин на производстве бензина . Ацетон официально считается высокооктановой добавкой к бензину. Таких высокооктановых добавок много, наиболее популярный это МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР - МТБЭ, он просто дешевле АЦЕТОНА. Одна из технологий получения бензина такова - Сначала нефть разгоняют на фракции по температурам кипения которые прописаны в ГОСТах, для каждого вида топлива свои диапазоны температур. Выделяют бензиновую фракцию, остальные фракции опустим, это прямогонный бензин с низким октановым числом около 76. Далее для повышения октанового числа проводят каталитический реформинг этого прямогона, при котором в бензине увеличивается содержание ароматических углеводородов а именно БЕНЗОЛ, ТОЛУОЛ, КСИЛОЛ, они повышают октан. После реформинга октановое число становится около 92-93. А далее, для того, чтобы ещё выше поднять октан, к 92-му бензину добавляют как высокооктановые ДОБАВКИ так и повышающие октан ПРИСАДКИ. А именно - высокооктановые ДОБАВКИ МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР - пахнет полынью или АЦЕТОН их добавляют много. Повышающие октан ПРИСАДКИ это в основном металлорганические соединения их требуется значительно меньше. Причём у нас в основном льют МТБЭ, но в старанах у которых мощное производство ацетона (Вьетнам) только его и льют в бензин. Таким образом удаётся поднять октан до 95. А для 98 бензина добавляют ещё больше МТБЭ и повышающую октан присадку - Феррада.
Ацетон облегчит запуск двигателя зимой особенно карбюраторных, т.к. ацетон очень летуч даже на морозе.
Также эффективной добавкой является ТОЛУОЛ и КСИЛОЛ их можно купить, многие бытовые растворители на основе толуола.
А вот когда на заправках калапуцают сами из 92 бензина 95, они естественно не имеют МТБЭ, потому как для них он дорог и его надо много. Они поступают проще, берут повышающую октан присадку - Ферроцен, это порошок, железоорганическое соединение и растворяют в 92 бензине. Его надо немного чтобы поднять октан с 92 до 95, но его кидают много, потому что исходный дешёвый бензин бывает октаном ниже 92. На содержание железоорганических присадок имеется очень строгий ГОСТ, который в данном случае не соблюдается. Проблема заключается в том, что при сгорании ферроцен даёт окись железа - ржавчину, которая осаждается на свечах и образует РЫЖИЙ налёт ржавчины, которая сильно снижает ресурс свечей, они начинают прошивать. Но самое страшное, что дисперсная ржавчина попадает в масло и начинает полировать абразивом двигатель внутри, что приводит к значительному снижению ресурса двигателя.
Не более 100мл на бак. Больше лить - смысла нет.
Со временем разъедает дешёвую пластмассу и резину. Лет 5 примерно надо...
Последнее редактирование:
Не качественное топлива имеет смысл как вариант, но на сколько оно должно быть не
качественным чтобы при -3 испаряемость практически отсутствовала плюс динамические характеристики авто должны тоже быть меньше меньшего. Согласен что надо делать диагностику, одна беда - эммитация -3х если их нет, привентивно сунуть
датчику температуры уровень старта как -3 это не проблема, но и не панацея.
качественным чтобы при -3 испаряемость практически отсутствовала плюс динамические характеристики авто должны тоже быть меньше меньшего. Согласен что надо делать диагностику, одна беда - эммитация -3х если их нет, привентивно сунуть
датчику температуры уровень старта как -3 это не проблема, но и не панацея.
Детонация. Вы знаете, что до Вас уже налили в топливо? Вы знаете, сколько того же ацетона будет после Вашей добавки его? Если стоит вопрос о некачественном топливе, то добавлять ацетон крайне опасно, так как из 80-го зачастую и делают 92-95 ацетоном.
Не надо ацетон.
тот который добавляют на производстве, и тот который в хозмаге немного разные вещи....
Если хотите экспериментов - то уж высокооктановый бензин.
98- самый распостраненный.
выше 100 - у спортсменов искать, но им не увлекаться.
Добавлено через 43 секунды
ой как правы....
Добавлено через 3 минуты 35 секунд
можно и летом такого г..на хапануть, что б потом на прочистку попасть.
Причем сразу через 15 км после заправки....в области как нефиг делать...
:lol:
зима батенька,зима...лучший эмитатор...
Такая билиберда намешана...мама дорохая...
- Из 80 не могут делать 92-95 путем добавления ацетона...Добавляют сосвсем другое;
- У 92 лучше испаряемость, чем 95-98, поэтому в морозы, для лучшего пуска, возможно (!) заливать 92;
- Про ацетон: Sasha_A80, чей авторитет вряд ли можно подвергнуть сомнению, многим рекомендует (!) добавлять ацетон. И насколько я понял, от его, ацетона, долговременного использование, никаких косяков не выявлено. По крайней мере - пока не выявлено.
- Из 80 не могут делать 92-95 путем добавления ацетона...Добавляют сосвсем другое;
- У 92 лучше испаряемость, чем 95-98, поэтому в морозы, для лучшего пуска, возможно (!) заливать 92;
- Про ацетон: Sasha_A80, чей авторитет вряд ли можно подвергнуть сомнению, многим рекомендует (!) добавлять ацетон. И насколько я понял, от его, ацетона, долговременного использование, никаких косяков не выявлено. По крайней мере - пока не выявлено.
Суслика видишь? А он есть. Я таким образом попал на капиталку. 80-й долтый ацетоном, в Тверской области, на трассе, перед Торжком (из Питера). А как машина ехала, просто из-под жопы улетала, я уж думал может у меня где турбина появилась. Ребята, да лейте вы что угодно, хоть ацетон, хоть эфир. Машины ваши.
Ну я же говорю , что из 80 нельзя сделать 92-95 путем добавления ацетона. Ваш грустный опыт это полностью подтверждает...
Сколько вы его долили? Может капиталка уже была неизбежна?
анекдот:
Алкаш бухает в пельменной. Первый стакан, второй, пятый... Абсолютно не закусывает.
Буфетчица его спрашивет:
-Что ж ты родимый не закусываешь совсем? Это ведь плохо. Сжалюсь я над тобой, на возьми булочку, закуси.
Алкаш взял еще 200 грамм, выпил, потянулся за булочкой, упал, разбил лицо до крови.
Алкаш:
- Вот, с...ка, видишь что твоя булочка наделала!!!
Так же и вы про ацетон рассуждаете...
если не секрет..., почему решили капиталить мотор?
какие были симптомы и что нашли после вскрытия?
Не помню. Сетевая тверская, рядом вроде были Лук и Роснефть. Перед Торжком, не доезжая до поста ГАИ со стороны Питера. Я с тех пор боюсь заправляться на местных сетевых. Фобия, млять, развилась.
Добавлено через 8 минут 3 секунды
Я? Это ОНИ долили. Заправлялся 92-м:roll:
Я утверждал обратное? Мне кажется, что я пытался донести мысль о том, что НЕ НАДО лить ацетон в топливо для "улучшения" его пусковых и прочих характеристик.
Ну, капиталка неизбежна впринципе, но не на 170тыс при практически нулевом ужоре масла (до того).
Дикий ужор масла (движок чуть сухим не остался, спинным мозгом почувствовал). По вскрытию: залегание и частичное разрушение колец (привет сниженной детонации:idea
, эллипс (но маленький). Точили под 1-й ремкомплект.Я не собирался бухать ацетон, чтобы догнать бенз до 98-го, так как получается дороже. 100мл на бак, не больше.
95+немного ацетона углы на 1-2 градуса получше получаются, но не всегда.
Обычно заправляюься на газпроме. Залил g-enegry. так с ним УОЗ были хуже намного, по сравнению с обычным 95-м. Видимо горит быстрее или просто говно попалось.
Бензин тоже по разному горит... быстрее, медленнее...
Последнее редактирование:
и это все после одной заправки?Дикий ужор масла (движок чуть сухим не остался, спинным мозгом почувствовал). По вскрытию: залегание и частичное разрушение колец (привет сниженной детонации:idea
и до этого даже банального перегрева не было?
Да. Ни перегрева, ни ужора масла. На этом "бензине" проехал порядка 350 км. Ужор масла был замечен естественно позже, уже подходило время ТО и я вместе с промывкой топливной заменил масло ДВС. И в славной Кемской волости республики Карелия увидел практически сухой щуп.
Последнее редактирование:
Реклама
