только ценник по экзисту на нее около 10-11 тыр.Хорошая штука, тоже поставил бы себе такую с удовольствием
попробую заморочиться с серьезной защитой из толстого люминя...
Защита двигателя на SH
- Автор темы BaraNeo
- Дата начала
попробую заморочиться с серьезной защитой из толстого люминя...
плохо? а почему? смотря как и где ездить. а сток защита тоже не панацея...так, в сугроб чисто уткнуться)
Подскажите набор защит на форик, какие брать? Фирму желательно хотя бы. SH 2.0 автомат. А то вариантов много, но на прошлую машину брал не очень удачную модель защиты. На exist есть ALFeco, AutoShield, Motodor, Sheriff, Protex, Novline. Плюс на форуме читал что есть проблемы с грязью под капотом из-за некоторых защит. Есть вроде защиты, ставящиеся прямо на брызговик двигателя, но они по идее ухудшают просвет дорожный. Нашел защиту Защита картера и КПП AutoShield RSA5913, ее реально хватает на КПП, с ней не нужна защита коробки?
Или штатную или ту, которая на штатный пыльник.
Удачных модель защит на форь нету.
Все за телек через проставки крепятся.
Удачных модель защит на форь нету.
Все за телек через проставки крепятся.
Есть, возможно, неоправданное, но недоверие к крылатому металлу, хотелось бы из стали, на экзисте такая больше 6 тыр родная выходит.
Подскажите, а штатный заводской пыльник (пластиковый) уже имеет дыры под слив масла, или его тоже надо снимать при сливе масла?
(Двигатель Fb20 с верхним расположением фильтра).
p.s. Собственно вопрос вот в чём: оправданно ли дилер берёт 500р за снятие/установку зашиты картера при ТО, если даже в штатном ТО (которое 1 нормочас) пластиковую защиту надо снимать для диагностики прокладок и подтечек двигателя?
(Двигатель Fb20 с верхним расположением фильтра).
p.s. Собственно вопрос вот в чём: оправданно ли дилер берёт 500р за снятие/установку зашиты картера при ТО, если даже в штатном ТО (которое 1 нормочас) пластиковую защиту надо снимать для диагностики прокладок и подтечек двигателя?
- Штатный заводской пыльник (пластиковый) уже имеет дыры под слив масла, или его тоже надо снимать при сливе масла?
(Двигатель Fb20 с верхним расположением фильтра).
- Штатный пыльник крепится на 4 болтах и нескольких клипсах. Алюминиевый оригинальный - на этих же 4 болтах. Почему тогда за снятие оригинального алюминиевого пыльник требуют дополнительных денег? С тем же успехом можно требовать доплнительную оплату (помимо установленных нормочасов за ТО) за снятие неоригинальных колёсных дисков или замену неоригинального масла.
1) Есть 2 проблемы:
а) есть шанс попадания масла на пыльник при откручивании пробки - как результат грязища на пыльнке.
б) он мешает осмотру подвески
2) Это уже не ко мне, а к Усервису) У меня, кстати, как-то и за снятие-установку штатного пыльника денег требовали))
а) есть шанс попадания масла на пыльник при откручивании пробки - как результат грязища на пыльнке.
б) он мешает осмотру подвески
2) Это уже не ко мне, а к Усервису) У меня, кстати, как-то и за снятие-установку штатного пыльника денег требовали))
Да речь не о замене масла, а о ТО, когда для осмотра двигателя всё равно защита/пыльник должен сниматься.
Реклама
