Замигала лампочка Круиз-контроля + загорелся Check Engine (+
- Автор темы MadMax76
- Дата начала
Я себе тоже не могу позволить такой роскоши,как ставить китайские и неоригинальные запчасти))
долгосрочно - да, но..., машине 11-й год. через 3-4 года её по любому надо скидывать. или буду постоянным клиентом автосервиса. те заменители, которые я ставлю 3-4года прослужат. а если даже и нет то двойная замена дешевле оригинала.Пример: менял задние стойки в сборе: оригинал - 15000руб штука заменитель(каяба) - 3000руб штука в пять раз дешевле. Я (лично я) разницы в поведении машины не заметил. В заверения, что каяба умрет через год не поверил. Ходят третий год. Даже если они сейчас умрут, что вряд ли, следующие пробегают ещё три года. Все равно выходит дешевле...
подтверждаю, каяба нормально ходит. уже 3й год езжу и ниче. в поведении машины не увидел разницы.
А Вы что- задние пружины не меняли? Старые то, от самовыравнивающихся, не подходят- машина упадет))
У меня была на прошлой неделе такая же фигня, круиз мигающий и чек. посмотрел код ошибки, показал на датчик коленвала, достал датчик, протер его(был грязным) и обратно воткнул, ошибку сбросил и все работает! Попробуй просто контакт посмотреть и саму лямбду, возможно просто глюк был
У меня это выражается в ошибке P0441. Сбрасываю ее через считыватель OBD2.
Появляется обычно на перепадах уличной температуры через нуль или на фиговом бензине.
Раньше не сбрасывал. Через некоторое время обороты начинали "зависать" примерно на 2.5к, машина дальше не реагировала на педаль газа.
Если плавающие ошибки по первой или второй лямбде, то однозначно менять. Идет процесс старения и в результате будет гореть всегда.
Что такое ошибка? Это значит система диагностирования зафиксировала отклонения. На ранних стадиях старения лямбды она может и не зафиксировать и будет портится катализатор. Поэтому мой опыт говорит, что как веревочке не виться. Лучше сразу менять. Да, очень дорого.
По провалам тяги после 2500 оборотов. У меня такое то было, то пропадало. Связываю это с выходом из строя система рециркуляции отработавших газов (EGR).
https://ru.wikipedia.org/wiki/Система_рециркуляции_выхлопных_газов
Полагаю клапан открыт и на 2500 оборотах вместо бензиновой смеси поступают отработавшие газы. Вот машина и не едет. При полном газе клапан должен перекрыть обратку.
Что такое ошибка? Это значит система диагностирования зафиксировала отклонения. На ранних стадиях старения лямбды она может и не зафиксировать и будет портится катализатор. Поэтому мой опыт говорит, что как веревочке не виться. Лучше сразу менять. Да, очень дорого.
По провалам тяги после 2500 оборотов. У меня такое то было, то пропадало. Связываю это с выходом из строя система рециркуляции отработавших газов (EGR).
https://ru.wikipedia.org/wiki/Система_рециркуляции_выхлопных_газов
Полагаю клапан открыт и на 2500 оборотах вместо бензиновой смеси поступают отработавшие газы. Вот машина и не едет. При полном газе клапан должен перекрыть обратку.
SG5 2006 АКПП атм. 145 тыс.км. Также загорается чек и моргает круиз - исключительно во время или сразу после стояния в малоподвижной пробке (минут через 20-30 после её начала). На расход или динамику никак не влияет. Ни в каких иных случаях, кроме пробок, ничего никогда не загорается. Если попадаю в приличную пробку - уже заранее знаю, что 100% загорится. По сканеру - неисправность расходомера воздуха, пробовал менять MAF, лямбды - всё тоже самое. Забил и езжу так уже года 2-3. Но последние пару глухих пробок перенёс спокойно - ничего не загорелось, вот и гадай в чём тут дело...
Реклама
