Про какого чела идет речь? Мне непонятно до конца, что мне нужно поставить на SG от GD STI что бы тормоза схватывали сразу при малейшем прикосновении?
Замена тормозов на тормоза от легася 3.0
- Автор темы TheGodFathers
- Дата начала
Про какого чела идет речь? Мне непонятно до конца, что мне нужно поставить на SG от GD STI что бы тормоза схватывали сразу при малейшем прикосновении?
*ГТЦ 1.1/16
*армированные шланги
*стоппер ГТЦ
*суппорты с как можно меньшей суммарной площадью поршней
Это всё сокращает длину хода педали. ВУТ на длину не влияет, он увеличивает приложенное к педали усилие ноги. Чем мощнее ВУТ, тем легче нажимается педаль.
У меня я так понимаю 15 ГТЦ?
Шланги стоят с новья.
Стоппер знаю.
Где такие суппорты найти? Да и хочется на стоковых добиться...
Я что вообще так вдруг решил то, поставил новые тормоза передние так педаль стала мягкой... На старых так не было. Из за закисших поршней педаль может стать тугой?
Отправлено с помощью Tapatalk
Тормозной цилиндр и вакуумный усилитель у сг турбо и гд сти- одинаковые прямо вот совсем. Только что буквально в порядке экспериментов менял гтц+вакуумник от кроссспорта рестайл. Ход педали и усилие не вызывают ни малейших нареканий.
Для 4пот мне по факту хватило прокачки тормозов и регулировки штока вакуумника.
Проверять по порядку- люфты в колесах в первую очередь, биение тормозного диска. При движении вышеперечисленное может разводить колодки дальше чем нужно, ход педали будет возрастать.
Последнее редактирование:
Совсем запутали. На протяжении многих лет многие говорили что на STI другие, тк там брембы... Никому нельзя верить, пока сам не проверишь
Отправлено с помощью Tapatalk
Отправлено с помощью Tapatalk
Диаметр ГТЦ можешь подсмотреть зеркалом. Он в виде барельефа внизу.
Если у тебя тоже 1.16 (это 17/16"), то увеличивать его некуда и менять не надо. Вакуумник можешь пробить по каталогу. У STi номер заканчивается на 390, 400.
23.81 - 15/16"
25.40 - 1"
26.99 - 17/16"
Чем меньше общая площадь поршней суппортов, тем меньше жидкости надо из ГТЦ выдавить в суппорты, чтобы тормоза начали схватывать. Если рассматриваешь мультипоты, то 4pot WRX, там 8х40 мм. Лучше б от R32, там те же 8х40, но можно с диском 316х30 сдружить. Однако чем меньше объем поршней, тем меньше тормозной момент. То есть выложится раньше, схватывает при одинаковом давлении на педаль резче, но и выдохнется быстрее.
Тогда я хз. Надо смотреть на сервисный мануал (чем больше давление в контуре, тем мощнее вакуумник). В тех, что мне попадались, на SG большое давление, значит вакуумник тоже. Хотя надо сравнивать на одинаковых ГТЦ, можно значение давления умножить на соотношение площадей сравнимых ГТЦ, тогда будет понятно, какое давление было бы при каждом ГТЦ.
Увидеть бы фотку колодок. Должны быть старого образца, большие, дугообразные. Как у меня в статье расписано. И под диск 18мм толщиной. Если всё так, то да.
Реклама
