замена ATF своими руками: сомнения
- Автор темы nord
- Дата начала
Реклама
Если есть желание можно снять поддон и помыть эту сеточку, у кого есть внешний фильтр он меняется с каждой заменой масла. Жижу в акпп меняю каждые 30 тысяч. Пробег 85 тысяч, лил всегда только родное субару атф, вот думаю попробовать перейти на другое масло, хочу масло более устойчивое к перегреву чем родная минералка. Вот и думаю что залить mobil shc или может LM top tec 1200, еще red line есть для автоматов путевое, но совсем не бюджетно, впрочим как и мобил...
Я вот думаю поменять масло со снятием поддона, надо глянуть чё там в коробасе, а то звуки порой страшные. Коробас автомат. Тоже уже мозг вспух, чего б залить. Вроде и родное субару можно, но еще ж есть всякие там
Motul Multi ATF например.. дорогое тока сучка.
Aimol Multi ATF
с классификациями Allison C4;Dexron II;Dexron II-D;Dexron II-E;Dexron III;GM;Ford Mercon;Voith
это даже с спецификацией Subaru K0410Y0700
Idemitsu Extreme ATF тоже вроде как для субару апрув есть.
эти вроде стоят вменяемых денег.... и типа все они совместимы со всеми декстронами и т.п. не обманывают я думаю ))
Motul Multi ATF например.. дорогое тока сучка.
Aimol Multi ATF
с классификациями Allison C4;Dexron II;Dexron II-D;Dexron II-E;Dexron III;GM;Ford Mercon;Voith
это даже с спецификацией Subaru K0410Y0700
Idemitsu Extreme ATF тоже вроде как для субару апрув есть.
эти вроде стоят вменяемых денег.... и типа все они совместимы со всеми декстронами и т.п. не обманывают я думаю ))
это как раз у меня сейчас залито. пробег 12000+-1000 ... супер проблем пока не увидел. Вжаривал и по льду, и по асфальту. Посмотрю как летом будут дела обстоять, не будет ли греться аццки.
По масло для 5 ступов всё понятно, более того, оно мне по сути не важно у меня 4х ступенчатый автомат. тут речь о том, что лить если не субару. (хотя я практически на 100% уверен, что разница в работе в пределах погрешности, а если касаться турбо фориков, то для них имхо сильно важнее приделать радиатор на коробку, чем покупать дорогое масло). Но, тем не менее, родное масло я не хочу, буду покупать или идемицу, или аймол.. надо его тока дохера для полной замены )))
Чем это обусловлено?я хочу залить Subaru ATF
Хочу сказать что сам такое лью, но оно на минеральной основе, это Dexron IID, оно склонно к быстрому перегреву, даже с кулером
вот и ищу альтернативуВоооот, о чём собсна и речь. Но при этом, так же бытует мнение, в котором я сильно неуверен, что для старых коробок нужно именно густое несентетическое масло.
1. Не понимаю, почему несинтетическое, какая разница.
2. Если оно синтетическое, это же не говорит о том, что оно менее вязкое, тем более если указывается совместимость и т.д.
это же не для двигла масло, где менералка обычно гуще синтетики и жидкая синтетика из какого нидь ваз 2107 просто вытечет через щели
Сам масло еще не менял, но собираюсь.
Что касается внутреннего фильтра, то от себя добавлю:
-как таковой замены он не требует т.к. представляет собой сетку грубой очистки, собирает всякую ерунду типа металлической стружки и т.п. по средством магнита, хотя может я и ошибаюсь, но при замене АТФ в 2-х доджах, было именно так.
К прилипшему магниту нашли даже целый осколок "чего-то", как ни странно на ходовых качествах это не сказалось, ну и немного металлической стружки.
Как дело обстоит в Субаровском коробасе не знаю, но для внутреннего спокойствия думаю можно залезть, промыть сетку, посмотреть на ее содержание.
Одно напрягает: лень поддон снимать. )
И тут-же вопрос знатокам:
-после смены масла, ЕСТЬ ЛИ КАКОЙ-ТО РЕГЛАМЕНТ по прогонке коробки по скоростям, не тупо по всем подряд с задержкой, а именно определенный алгоритм?
Что касается внутреннего фильтра, то от себя добавлю:
-как таковой замены он не требует т.к. представляет собой сетку грубой очистки, собирает всякую ерунду типа металлической стружки и т.п. по средством магнита, хотя может я и ошибаюсь, но при замене АТФ в 2-х доджах, было именно так.
К прилипшему магниту нашли даже целый осколок "чего-то", как ни странно на ходовых качествах это не сказалось, ну и немного металлической стружки.
Как дело обстоит в Субаровском коробасе не знаю, но для внутреннего спокойствия думаю можно залезть, промыть сетку, посмотреть на ее содержание.
Одно напрягает: лень поддон снимать. )
И тут-же вопрос знатокам:
-после смены масла, ЕСТЬ ЛИ КАКОЙ-ТО РЕГЛАМЕНТ по прогонке коробки по скоростям, не тупо по всем подряд с задержкой, а именно определенный алгоритм?
Во внутреннем фильтре нет магнита. Магнит стоит отдельно в углу поддона. Фильтр-сетку менять не обязательно,- можно просто промыть. Алгоритма по прогонке коробки нет. Да и сама прогонка по скоростям нужна лишь для того, чтобы масло растеклось по всем каналам и можно было замерить уровень.
По поводу того, что в старые коробки рекомендуют заливать минералку связываю только с тем, что в Японии есть только 2 вида масла: минералка и синтетика. Синтетика очень дорогая и все пользуются минералкой, т.к. с помощью различных присадок свойства таких минералок максимально приближаются к синтетике.
По поводу того, что в старые коробки рекомендуют заливать минералку связываю только с тем, что в Японии есть только 2 вида масла: минералка и синтетика. Синтетика очень дорогая и все пользуются минералкой, т.к. с помощью различных присадок свойства таких минералок максимально приближаются к синтетике.
Менять без снятия поддона и фильтра - пустая трата времени - сольется может чуть больше половины
1 - замена АТФ без ямы - лучше не мучаться
2 - аккуратно снять поддон, не погнуть и не поцарапать ничего может быть проблематично, ибо он достаточно крепко приклеивается на герметик
3 - открутить фильтр - сетку несложно, но лучше запомнить порядок болтов, ибо их там больше десятка разной длинны
4 - если коробка с внешним фильтром, то его менять обязательно и лучше на оригинал
5 - внешний фильтр на некоторых легасях спереди в левом крыле, а не на боку коробки
6 - отдельная развлекуха это снятие старого герметика - желательно снять весь)
7 - при установке поддона обратно важно не повредить контакты соленоидов - попавший между ним и поддоном провод или сместившийся магнит при затягивании поддона отламывают контакт.
8 - можно еще слить поллитра с контура охлаждения, отсоединив патрубки от радиатора
9 - в коробки до 98 года лучше лить 220D или Е, а не третий - работают мягче, ну или оригинал
10 - сразу можно и в переднем диффе масло поменять
Добавлено через 5 минут 50 секунд
Проверял на собственном опыте на старом легасе - на новом мобиле 320 переключалась с рывками, сменил на 220е - все стало ровно.
В общем для старых коробок второй декстрон наверное оптимально.
1 - замена АТФ без ямы - лучше не мучаться
2 - аккуратно снять поддон, не погнуть и не поцарапать ничего может быть проблематично, ибо он достаточно крепко приклеивается на герметик
3 - открутить фильтр - сетку несложно, но лучше запомнить порядок болтов, ибо их там больше десятка разной длинны
4 - если коробка с внешним фильтром, то его менять обязательно и лучше на оригинал
5 - внешний фильтр на некоторых легасях спереди в левом крыле, а не на боку коробки
6 - отдельная развлекуха это снятие старого герметика - желательно снять весь)
7 - при установке поддона обратно важно не повредить контакты соленоидов - попавший между ним и поддоном провод или сместившийся магнит при затягивании поддона отламывают контакт.
8 - можно еще слить поллитра с контура охлаждения, отсоединив патрубки от радиатора
9 - в коробки до 98 года лучше лить 220D или Е, а не третий - работают мягче, ну или оригинал
10 - сразу можно и в переднем диффе масло поменять
Добавлено через 5 минут 50 секунд
Воооот, о чём собсна и речь. Но при этом, так же бытует мнение, в котором я сильно неуверен, что для старых коробок нужно именно густое несентетическое масло.
1. Не понимаю, почему несинтетическое, какая разница.
2. Если оно синтетическое, это же не говорит о том, что оно менее вязкое, тем более если указывается совместимость и т.д.
это же не для двигла масло, где менералка обычно гуще синтетики и жидкая синтетика из какого нидь ваз 2107 просто вытечет через щели
Проверял на собственном опыте на старом легасе - на новом мобиле 320 переключалась с рывками, сменил на 220е - все стало ровно.
В общем для старых коробок второй декстрон наверное оптимально.
Для 4 ступов Dexron IID или 2E, не раз читал, что с третьим со временем проблемы начинаются, а у кого-то сразу. Так что выбор все таки не велик... Кстати излишняя мягкость переключения не всегда хорошо, в Д3 другие модификаторы трения, по этому фрикционы могут быстро износится, хотя и мягко вроде переключается, просто буксуют фрики постоянно.
Да, это я понимаю допустим, что 2 и 3 дексрон не во всех случаях можно поменять местами, даже на 3й вместо 2го, т.к. трение станет меньше оптимального.
Меня смущает вот что, мульти атф жижы, типа мотюля, идемицу и аймола. На которых написано, что они полностью совместимы с дексрон 2d, 2e, 3 и еще кучей спецификаций... вот как так? стрёмно их лить в коробку и заливать только со спецификацией 2Е или нет?
По характеристикам я не могу понять, они у них очень похожи, вязкость, температурные режимы и т.д. отличаются на проценты.. насколько это важно хз.
2е просто дорогой зараза.. мульти атф идемицу или аймол 350р литр в среднем, а 2е я видел тока мобил, рублей 600 за литр.. а надо 10-11...
Меня смущает вот что, мульти атф жижы, типа мотюля, идемицу и аймола. На которых написано, что они полностью совместимы с дексрон 2d, 2e, 3 и еще кучей спецификаций... вот как так? стрёмно их лить в коробку и заливать только со спецификацией 2Е или нет?
По характеристикам я не могу понять, они у них очень похожи, вязкость, температурные режимы и т.д. отличаются на проценты.. насколько это важно хз.
2е просто дорогой зараза.. мульти атф идемицу или аймол 350р литр в среднем, а 2е я видел тока мобил, рублей 600 за литр.. а надо 10-11...
У меня залито Subaru ATF . делал полную замену в 60000 ( Плеяда) , сейчас 101000 - Плеяда рекомендует замену , причем только полную и точка.
Хочу сам поменять. С поднятием передка. Скажите что все таки лить. Top Tec 1100 или Top Tec 1200 . Форестер 2.0 2007 г.
Добавлено через 40 минут 41 секунду
Что за устройство, как меняли. можете подробнее.
Хочу сам поменять. С поднятием передка. Скажите что все таки лить. Top Tec 1100 или Top Tec 1200 . Форестер 2.0 2007 г.
Добавлено через 40 минут 41 секунду
Что за устройство, как меняли. можете подробнее.
А СКОЛЬКО МАСЛА БРАТЬ НА ЗАМЕНУ ЕСЛИ СЛИВАТЬ ПО МАКСИМОМУ С ПОДНЯТИЕМ]. СКОЛЬКО У ВАС ЗАЛИЛОСЬ
Реклама
