Тогда либо подкопите денег хотя бы до 700 тр, а лучше больше (т.к. сейчас цены на б.у.машины будут расти как грибы после дождя) или выбирайте свежий бюджетный вариант (Судзуки, Рено, Ниссан и т.п.). Просто если вы купите старую ушатанную Субару, то в неё придётся серьёзно и дорого вкладываться, прежде всего в кузовной ремонт, а также возможно капиталить двигатель, ну и обязательно в ремонт всякой мелочи (подвеска, электрика, ходовая и т.д.)
Выбираю Форик или Оутбек до 350000руб.
- Автор темы Артем Николаевич
- Дата начала
Подскажите, а правый руль имеет смысл рассматривать? Как с тех.осмотром дела обстоят? Я когда-то давно на пруле катался пару раз. Разницы тогда не заметил, кроме непривычного переключения передач левой рукой.
Тех осмотр только при постановке на учет.
Но цена на него будет такая же.
Состояние праворульных лучше конечно. Интересует с какими сложностями можно столкнуться взяв правый руль, запчасти, техосмотр не пройти, может ещё какие ньюансы есть?
У праворулек есть как плюсы так и минусы. Плюсы: состояние обычно (но не всегда) немного лучше, комплектации праворулек более навороченные (особенно для т.н. jdm - машин только для внутреннего рынка Японии), на некоторых машинах двигатели jdm машин форсированные и даже с двумя турбинами, есть очень навороченные гоночные комплектации jdm которые бывают только праворульные. Минусы: риск нарваться на праворульку из под стритрейсера или дрифтера (со всеми вытекающими проблемами), много машин с тюнингом из-за которого на учёт машину не поставят и техосмотр с которым не пройти (этот тюниг вам придётся снимать, поэтому лучше искать праворульку в стоке), запчати на некоторые навороченные комплектации jdm вы кроме как в Японии больше нигде не достанете, риск нарваться на конструктор или распил (может потом гнить сильно), много праворулек на вторичке с юридическими проблемами и проблемами с документами.
В общем, праворульку есть шанс найти годную, однако цена за хорошую врядли будет ниже, чем за европейку, а может даже и дороже. Но выбирать их и искать надо ещё тщательнее и придирчивее, чем обычные европейки. И покупать ТОЛЬКО В СТОКЕ, ну или с минимальным тюнигом. Также имейте в виду, что большинство продающихся праворулек за Уралом или ДВ, на европейской части России их немного, что резко усложняет выбор и осмотр машин.
Парни, при покупке Форестера где смотреть вин номера и номера мотора? На что обращать внимание? Про задние арки знаю, передние чашки тоже. Как не нарваться на конструктор?
Табличка под капотом. У пруля нет вина. )
И смотреть с приборчиком по стойкам, порогам, крыше. )
Номер мотора не важен, главное чтобы мотор стоял такого же типа, что указан в ПТС.
И желательно поднять, чтобы посмотреть что там по днищу.
На холодную приезжать смотреть. Если продавец начнет мутить, значит стучит 4. ) Рейку смотреть.
И шпаклевку тоже ? ))) Мне б такой глаз. ))))
Пробег конечно большой 250 000, но может и скручен. Кто же правду скажет про жор масла, скрученный пробег и косячную АКПП.
АКПП, жор масла - это все видно. )
Откручиваем крышку маслозаливную и смотрим внутрь нее, ставим на место и просим погазовать, крышка должна прилипнуть. )
Откручиваем впуск и на дросселе будет видно насколько он черный и забит. )
Стуки все на холодную. )
Гидрач тоже все покажет.
Акпп по переключениям оценить можно.
Перекрас он и в Африке перекрас. Насчёт толщины конечно прибор нужен. А то потом как просядет шпакля))) и кузов как после града)))
Если есть шпакля - это уже не перекрас. )) А здец. ))
А косметика норм. )
Реклама
