Это было актуально " в массе" для емнип старых моторов начала нулевых годов (в большинстве источников как раз в основном об этом). Понятно, что предпосылки есть, субаровские ежи два литра "холоднее" сами по себе, но проблемы перегрева 2,5 не было массово уже давно. Греться они начинают в основном из-за забитого пакета радиаторов, который надо раз в год снимать и чистить, но кто ж с таким заморачивается.
Если бережно эксплуатировать машину и двигатель, то проблемы с 4 цилиндром возникнут очень не скоро, а ближе к сроку капиталки. На моей старой импрезе ГЦ 4 цилиндр стал барахлить после 350 ткм пробега. Раньше проблемы могут с ним возникнуть только если колхозить двигатель и постоянно ездить на повышенных оборотах. Отдельный случай заряженные модели типа СТИ, Тип РА, твин-турбо, но у них за счёт форсировки в принципе небольшой ресурс двигателя около 100 ткм.
Не помню,что б на 255 не было проблемы с перегревом... 90% стука только из-за этого
Так перегрев как раз происходит в том числе из за некоторого забивания на систему охлаждения. Радиаторы, пробки, вот это вот все.
