Внедорожные способности forestera
- Автор темы svdrus
- Дата начала
ggermann,
Это точно. Чем старше, тем менее жалко.
И всё же Субару -это сила!
Вот подборка.
https://youtu.be/qb_8DTJbGIM
Это точно. Чем старше, тем менее жалко.
И всё же Субару -это сила!
Вот подборка.
https://youtu.be/qb_8DTJbGIM
И здесь тоже сраный Тигуан заехал а форик весь опперделся а заехать не смог.Ни один из трех,а все потому,что крутящего момента с низов нехватает ни на овоще ни на турбо.
Твой аутбэк,Саня,тоже бы там не заехал.Там видно,что голый лед под снегом.Здесь поможет только спортивная резина на4-6 мм шипах-на ней как по асфальту и без разгона заедет любая полноприводная машина.
Последнее редактирование:
Тигуан как заехал? Он разогнался снизу и заехал. А турбофорь не смог, так как видно, что проскальзывает. Тигуан тоже бы не заехал без разгона.
В данном случае у Тиги лучше злектронная эмитация блокировок +он разгонятся начал хрен знает откуда,а на форике плохой водитель-перед горой перекручивал движок и из-за этого не мог набрать скорость перед подъемом и если, форь СГ на мехе то там противобукс вообще не ставился.
Добавлено через 14 минут 45 секунд
Хороший драйвер+едет "на все деньги"+подходящая машина как раз для таких упражнений (относительно небольшой вес,мощный Т-движок,турбина на них раздувается раньше ,чем на субару,хорошая электроника ПБС)= отличный результат.:lol:Шкода Ети кстати тоже всегда хорошо выступает в таких заездах.
Мне непонятно другое:зачем убивать машину,которая судя по всему используется для каждодневной езды и куплена на свои деньги.А то что она убивается,когда заежаешь в горки по кочкам таким ходом как Тигуан -то это 100%.
Потом этот чувак напишет на драйве:холил и лелеял ,а сранный ВАГ весь загремел и заскрипел.
Добавлено через 5 минут 19 секунд
Момент важен на скользком покрытии,чтобы сначала разогнаться внатяг с минимальной пробуксовкой,а ближе к вершине навалить,чтобы электроника ПБС симитировала блокировки и вытянуть машину наверх-как это сделал Тигуан.На сером форике видно,как ему наверху не хватило момента в один из подъемов.В данном заезде механика вообще зло.
а как красиво черным дымом белый седан-то пердел сразу видно, дизель с хорошим моментом.
Добавлено через 2 минуты 7 секунд
там все решал разгон и резина. на примере хонды (шатл ее там называли) с 1.5 литровым карбюраторным мотором хорошо видно
сразу видно, дизель с хорошим моментом. Добавлено через 2 минуты 7 секунд
там все решал разгон и резина. на примере хонды (шатл ее там называли) с 1.5 литровым карбюраторным мотором хорошо видно
а как красиво черным дымом белый седан-то пердел
Добавлено через 2 минуты 7 секунд
там все решал разгон и резина. на примере хонды (шатл ее там называли) с 1.5 литровым карбюраторным мотором хорошо видно
Дым из-за кривого чипа.
И здесь тоже сраный Тигуан заехал а форик весь опперделся а заехать не смог.Ни один из трех,а все потому,что крутящего момента с низов нехватает ни на овоще ни на турбо.
У аута шансов было бы поболее чем форестера, ходы подвески больше
Ролики это конечно круто,но Туарег в каком-то тесте с 3х роликов не съехал,при этом прошлой зимой ездил на тест драйв Аута и Форика ,оба 2,5л в У-Сер Автозаводская.Там манагер показал небольшую ледяную горку,на которую я заезжал без разгона сначала на обеих Субарах,а потом уже один на Туареге.Вывод :на Туре ПБС срабатывает заметно быстрее на льду,и он зезжал почти без пробуксовки.(Тур у меня без блокировок-по центу торсен,на осях свободные диффы).Все авто на брендовых шипах.
Так что ролики это больше маркетинг.:?
Да ладно!
Здесь не соглашусь. Эти ребята в хохляндии нормальные. Они не в АВТО ревю работают.
Реклама
