При закрытии дросселя вакуум все равно появится. И в цилиндре он остается на один раз. Но можно левой ногой не отпуская газа постукать на тормозу, тогда вакуум кончится и педаль тормоза станет приятно твердая и информативная. Перед тяжелым торможением такой кольцевой прием есть
Вялые тормоза субару
- Автор темы Vladbodryi
- Дата начала
Вы нажимаете тормоз, не отпуская "газ"?
нет. но я предполагаю, что и разряжение мгновенно не появится в коллекторе, как только я перенесу ногу с газа на тормоз
Ошибаетесь, мгновенно. Так как весь воздух высосут цилиндры, а дроссель будет закрыт.
вот. поэтому и стало интересно, как это раньше было реализовано. зачем-то лишнюю деталь поставили же.
Добавлено через 18 минут 26 секунд
ну вот выше людям даже вакуумники не нравятся
Brake Assist реализуется гидравлическим модулятором ABS, аналогично системе Hill Assist (помощь при трогании на уклоне).
добавлю свои пять копеек, итак, имею два форика в семье, СГшники: дорестайл и рестайл, на первом стояли ВРХ, где передние поменял на цельсиоровские, на втором голды.
Короче, ВРХ с ТРВшными колодкам были мега-хваткие, но колодок хватало только на гражданских скоростях, замена на тойотовские машины и диски 315 добавило ватности и сделало тормоза мягким и медленными (армированные шланги и стоппер стоят). Никакие прокачки не помогают пока!
С голдами на рестайле мучился пару лет (шланги-стоппер-колодки), пока не прокачал в очередной раз, все, тормоза "как об стену", ход педали минимальный (как и было на 4пот на дорестайле)!
Итого, выходит, что все дело в воздухе, на многопоршневых выгнать его не так-то просто, хоть вакуумируй!
Короче, ВРХ с ТРВшными колодкам были мега-хваткие, но колодок хватало только на гражданских скоростях, замена на тойотовские машины и диски 315 добавило ватности и сделало тормоза мягким и медленными (армированные шланги и стоппер стоят). Никакие прокачки не помогают пока!
С голдами на рестайле мучился пару лет (шланги-стоппер-колодки), пока не прокачал в очередной раз, все, тормоза "как об стену", ход педали минимальный (как и было на 4пот на дорестайле)!
Итого, выходит, что все дело в воздухе, на многопоршневых выгнать его не так-то просто, хоть вакуумируй!
старательно
Ну вообще, я только один способ знаю, созданием давления в системе и стравливанием через прокачной штуцер.
начиная с дальнего.
Несмотря на то, что перед каждой зимой делаю замену тормозухи, фактически, прокачкой.
Эффект нормальной педали появился только после последнего раза.
Один раз ловил механика на очень странном способе: качать тормоз без закрытия штуцера, типа вперед-назад жижу гонять, разумеется, ничего внятного ответить он не смог, получил по шее, но тогда лучше не стало.
Теперь вот думаю, что мелкие пузырьки где-то могут подолгу гулять в системе.
Похожий трюк есть при прокачке вело/мото тормозов, но там делается герметично пристыкованным к порту прокачки шприцом, наполовину заполненным тормозухой и при нажатой (важно!) ручке тормоза. Позволяет убрать из калипера пузыри и растворённый газ.
Владею атмосфернымии SH и SG - на SH тормоза по ощущениям лучше, хотя сами тормоза (диски/колодки/суппорта) взаимозаменяемы.
Прокачивать нужно МИНИМАЛЬНЫМ давлением, давить на педаль нежно . Газ растворяется в жидкости при повышенном давлении (бутылку газировки видели?). Соответственно после снятия давления газ снова появится в жидкости, сначала мелкими пузырьками, потом они поднимутся и объединятся в крупные. Я последнее время жену на педаль сажу - она физически не сможет сильно давить (44кг веса . Не в коем случае не прокачивать на заведенном моторе (работающем усилителе). Есть тормозуха разноцветная - удобно при плановой замене - пошел другой цвет, жидкость в этом колесе заменена. Жижа должна регулярно меняться ПОЛНОСТЬЮ - за пару-тройку лет жижа набирает воду (а во влажном климате может и быстрее!).
. Газ растворяется в жидкости при повышенном давлении (бутылку газировки видели?). Соответственно после снятия давления газ снова появится в жидкости, сначала мелкими пузырьками, потом они поднимутся и объединятся в крупные. Я последнее время жену на педаль сажу - она физически не сможет сильно давить (44кг веса . Не в коем случае не прокачивать на заведенном моторе (работающем усилителе). Есть тормозуха разноцветная - удобно при плановой замене - пошел другой цвет, жидкость в этом колесе заменена. Жижа должна регулярно меняться ПОЛНОСТЬЮ - за пару-тройку лет жижа набирает воду (а во влажном климате может и быстрее!).тупо наливаю полный бачок и открываю все спускники и доливаю по мере убывания уровня, пока литровую бутыль не вылью. вот и вся процедура...
Прокачивать нужно МИНИМАЛЬНЫМ давлением, давить на педаль нежно
ну сравнение не корректное, растворимость углексилого газа в воде это совсем не растворимость азота (а воздух можно принять за чистый азот) в этиленгликоле.
Сильно давят на педаль, чтоб скорость потока при открытии штуцера обеспечить.
Но, впрочем и малое давление, наверное, имеет смысл чтоб обеспечить ламинарный поток.
Прокачивать нужно МИНИМАЛЬНЫМ давлением, давить на педаль нежно
Это с какой же силой надо надавить, чтобы воздух в тормозухи растворить?
Воду набирает за 4-5 лет, при этом сильно темнеет и цветная тормозухи уже не нужна. Для определения количества воды есть специальные индикаторы, типа лакмуса, на любом хорошем сервисе есть.
Вообще порядок и частота прокачки в инструкции по эксплуатации есть.
Порядок для леворульной машины, если память не изменяет, левое заднее, правое переднее, правое заднее, левое переднее. И так три круга.
Последнее редактирование:
Реклама
