Недавно статью читал и ролик смотрел, быстро найти не смог.
Ну начинать с чего то надо.
Всегда можно одется потеплее. Ну и они привыкшие уже.
Велосипед VS Автомобиль — социальный эксперимент
- Автор темы WhiteJaguar
- Дата начала
Москва пригодна по погодным условиям для массового велосипедизма 4 месяца в году. Ради этого городить велодорожки - бред. Они должны быть в парках, разделённые с пешеходными.
Ну да возможно плохой пример Норвегия, возможно про отдельный какойто городок видео было
Добавлено через 3 минуты 47 секунд
Не знаю не знаю, если за ними ухаживать и очищать, то вполне себе ежедневно можно катать. Дождевик всегда есть. Зимой утеплятся.
Я знаю с десяток товарищей, которые и при текущих адских условиях для велосипедистов на наших улицах, не говоря уже про зиму, всё равно катают каждый день - пока это конечно больше на экстрим смахивает, но может когда нибудь...
Когда я вижу таких людей я с ужасом вспоминаю себя...
Добавлено через 59 секунд
Хоть с тротуарами бы справлялись.
В ролике были все норвежцы на телегах? Это просто к тому, что я 2 раза был в Норвегии и не видел никого на гужевом транспорте.
в голландии вот где великов море.
бывший коллега фанат велосипеда, его велик весит как мой ноутбук и стоит дороже моего форя. он круглый год на велосипеде. даже помню когда мороз был -30 он все равно на велике приперся)) как то не наблюдается у него проблем со здоровьем.
бывший коллега фанат велосипеда, его велик весит как мой ноутбук и стоит дороже моего форя. он круглый год на велосипеде. даже помню когда мороз был -30 он все равно на велике приперся)) как то не наблюдается у него проблем со здоровьем.
Зимний велосипедизм - как раз тот вопрос над которым я в последнее время всё чаще задумываюсь )))
Во-во! Как раз вопрос торможения и сцепления с дорогой больше всего беспокоит, а не температура "за бортом" )))
Отойди от стереотипа офисного планктона в белой рубашке и представь что для работы тебе нужно каждый день перевозить по 50-100 кг инструмента и оборудования. Да хоть бы даже и по 10-20кг...
А ведь многие виды деятельности требуют наличия в машине гораздо большего количества барахла. Тут хоть в полкилометре работа, а все равно как ни крути на машине ехать.
Если бы была возможность, как представитель семейства веломанов (катаем женой MTB хардтейл Specialized и двухподвес CUBE, как сын на ножки встанет, тоже на велик посадим обязательно), с огромным удовольствием бы на веле ездил на работу. И вроде переодеваться есть где (собственный кабинет), и ставить вел есть куда, и даже с душем придумать можно (у приятеля кабинет с душем) ... Но:
1. необходимость носить долбаные костюмы с рубашками
2. плохая экология города в целом
3. утром солнце светит, а вечером дождь идет
4. неприспособленность Москвы к развитию велокультуры (теоретически можно и по проезжей части ездить, однако жить еще не надоело)
Наличие этих факторов убивает все желание катать вел на работу. И если с одеждой, в принципе, тоже решаемо путем перевоза делового гардероба на работу, то вот 15 км. по стоящей в пробке Варшавке, и возможно, под дождём в один конец это слишком жестко, особенно после рабочего дня, когда хочется "потупить" в тишине и покое.
Если бы климат у нас был как в Турции, скажем, чтобы лето было с марта по ноябрь, а не как у нас, две недели по сумме дней с хорошей погодой, то вел, как альтернативное средство передвижения по городу, смотрелся бы гораздо выигрышнее.
По поводу экономии, не важно сколько удалось бы сэкономить. Приколен сам факт, так как деньги сэкономленные в два раза слаще, чем деньги заработанные.
По поводу хорошей аммортизации - двухподвесы в умеренном кросс кантри (фрирайдные и даунхильные машины - отдельная песня) рулят однозначно.
По поводу велосипедных болезней, чтобы их заработать, нужно с вела не слезать. А так и в бассейн ходить нельзя тогда, хлор в воде рак вызвать может, и перчатки боксёрские тоже нельзя надевать - болезнь Паркинсона и кривой и постоянно недышащий нос со всеми вытекающими для сердечно-сосудистой системы. К любому виду спорта можно приписать страшный набор болезней.
По зимнему катанию, считаю, что мало того, что это опасно (если даже грамотно подготовить себя и вел для этого), но это еще и вредно, так как при температуре ниже -10 легкие при интенсивной нагрузке в любом случае очень страдают.
1. необходимость носить долбаные костюмы с рубашками
2. плохая экология города в целом
3. утром солнце светит, а вечером дождь идет
4. неприспособленность Москвы к развитию велокультуры (теоретически можно и по проезжей части ездить, однако жить еще не надоело)
Наличие этих факторов убивает все желание катать вел на работу. И если с одеждой, в принципе, тоже решаемо путем перевоза делового гардероба на работу, то вот 15 км. по стоящей в пробке Варшавке, и возможно, под дождём в один конец это слишком жестко, особенно после рабочего дня, когда хочется "потупить" в тишине и покое.
Если бы климат у нас был как в Турции, скажем, чтобы лето было с марта по ноябрь, а не как у нас, две недели по сумме дней с хорошей погодой, то вел, как альтернативное средство передвижения по городу, смотрелся бы гораздо выигрышнее.
По поводу экономии, не важно сколько удалось бы сэкономить. Приколен сам факт, так как деньги сэкономленные в два раза слаще, чем деньги заработанные.
По поводу хорошей аммортизации - двухподвесы в умеренном кросс кантри (фрирайдные и даунхильные машины - отдельная песня) рулят однозначно.
По поводу велосипедных болезней, чтобы их заработать, нужно с вела не слезать. А так и в бассейн ходить нельзя тогда, хлор в воде рак вызвать может, и перчатки боксёрские тоже нельзя надевать - болезнь Паркинсона и кривой и постоянно недышащий нос со всеми вытекающими для сердечно-сосудистой системы. К любому виду спорта можно приписать страшный набор болезней.
По зимнему катанию, считаю, что мало того, что это опасно (если даже грамотно подготовить себя и вел для этого), но это еще и вредно, так как при температуре ниже -10 легкие при интенсивной нагрузке в любом случае очень страдают.
Ну так то по правилам велосипед обязан ездить в правом крайнем ряду, при отсутствии велодорожек.
На двухподвесе то конечно тяжко по дорогам ))).
Вон для дорог шоссер купите и легко можно деражаться в потоке машин, ибо скорость передвижения в этом городе позволяет. Ну и к тому же когда есть велосипед, нет необходимости ездить там же где и раньше на машине ездили, перед вами открываются улицы и дорожки по которым вы на машине просто никогда не ездили, ибо там пробки или трудно туда на машине попасть.
...
А по поводу жить ещё не надоело -
[MEDIA]http://youtu.be/WV7u_Be0RyA[/MEDIA]
Это почему? Сравнивал с имеющимся хардтейлом - катит не хуже, если не лучше...)) Если вы имеете ввиду в сравнении с шоссейником, то да - согласен. Шоссер по дороге - это, конечно совсем другое дело, но у него другая проблема - по пересечёнке (бордюры, ступеньки, грунт) на нём не особо преодолеешь. А если ездить на работу (мне по крайней мере), то все это будет.
Ролик с удовольствием посмотрел - парень просто молодец. Настоящий энтузиаст велодвижения. Но, я на такие подвиги не готов, каждый день видя, КАК у нас некоторые индивидуумы водят автомобили.
...о чем с удивлением только что узнали лыжники...:sarcastic:
Гранд Мерси за ссылку! ))
Не - в метель я и сам не поеду - ещё кого из пешеходов сшибу ненароком ))) Сам-то я тоже ничего видеть не буду )))
Добавлено через 16 минут 46 секунд
Скажу честно - вот это ты скорее не прав
На велосипеде работают преимущественно мышцы
Потому голова при любом раскладе отдыхает
На своём опыте скажу - как бы тяжело утром ни проснулся, или как бы сильно на работе не устал - минут 40 на велосипеде туда или обратно - и ты чувствуешь себя совершенно другим человеком - бодр и доволен!
Ну да - у нас в лучшем случае с мая по октябрь... но всё же 5 месяцев - это тоже хорошо! )))
А вот это верно! )))
Очень сильный стимул!
И пусть ты даже эти деньги не откладываешь (хотя стоило бы!) и они всё равно разлетаются не пойми куда, но само ощущение очень приятно )
+1 ! ;-)
Если при температурах -15,-20,-25 (что у нас не редкость зимой) неподготовленному человеку (о профессиональных спортсменах велосипедистах или лыжниках мы сейчас не говорим) дать как следует такую нагрузку (20-25 км даже умеренного кросс-кантри по пересеченке), то воспаление легких, это очень реальная перспектива для него (не забываем про Московскую экологию). Речь о том, что от такого катания вреда может быть больше, чем пользы.
Есть велодисциплина зимнего катания, но это не одно и тоже, если в -20 на веле ехать домой по тому же Ленинскому, Варшавке, Профсоюзной, Севастопольскому (которые изобилуют перепадами высот рельефа местности).
Реклама
