Вот впервые за 6 лет узнал, что кулеры разные )
Думаю, как и многие.
Чегой-то об этом все умалчивают, когда говорят "встает болт-он".
Думаю, как и многие.
Чегой-то об этом все умалчивают, когда говорят "встает болт-он".
Установка STI куллера на электронный дросель(справочное пособие)
- Автор темы ahaba
- Дата начала
По сути из-за этого и создал тему, чтобы народ поделился своим опытом и неважно- положительный он или отрицательный (важнее даже отрицательный узнать, чтобы другие могли обойти эти грабли). А то тема про установку только мистификатора, у которого в сервисе сделали всё красиво конечно, но не совсем понятно как.
Ну если прям детально:
От кулера отпиливалось 7мм. Патрубок оставался тот же. Крепления можно гнуть, варить сверлить, кто во что горазд. Можно сделать проще (как я). Крепления кулера нижней частью крепятся к блоку ДВУМЯ болтам. Выкручиваем один полностью, второй ослабляем. Устанавливаем интеркулер (где то выше написано что патрубок нужно оставлять на дросселе, так типа проще ставится, я уже кулер снимал раз 150 точно, поэтому в два движения руки накидываю его вместе со всеми патрубками))))) ). Установив его прикручиваем кулер к креплениям, и затягиваем болты которые держат сами крепления в блок. Трещёткой с длинным воротком всё прекрасно подлезается. Минусов от потери одного из болтов крепления креплений (простите за тафталогию), не увидел за полгода.
Главный геморой с которым столкнулся, и до сих пор не решил его (как и писал выше), это то что из за электронности дросселя, получился пережатым шланг идущий от байпаса к самке. Учитывая бесполезность этого воздуха, и неважность скорости его прохождения через эту трубку, забил на этот факт.
В остальном Всё АгонЬ!.
От кулера отпиливалось 7мм. Патрубок оставался тот же. Крепления можно гнуть, варить сверлить, кто во что горазд. Можно сделать проще (как я). Крепления кулера нижней частью крепятся к блоку ДВУМЯ болтам. Выкручиваем один полностью, второй ослабляем. Устанавливаем интеркулер (где то выше написано что патрубок нужно оставлять на дросселе, так типа проще ставится, я уже кулер снимал раз 150 точно, поэтому в два движения руки накидываю его вместе со всеми патрубками))))) ). Установив его прикручиваем кулер к креплениям, и затягиваем болты которые держат сами крепления в блок. Трещёткой с длинным воротком всё прекрасно подлезается. Минусов от потери одного из болтов крепления креплений (простите за тафталогию), не увидел за полгода.
Главный геморой с которым столкнулся, и до сих пор не решил его (как и писал выше), это то что из за электронности дросселя, получился пережатым шланг идущий от байпаса к самке. Учитывая бесполезность этого воздуха, и неважность скорости его прохождения через эту трубку, забил на этот факт.
В остальном Всё АгонЬ!.
На пруле трубка кондея не мешает, когда ставил ГРБ кулер, купил два патрубка (один на турбу, второй на дроссель), и сделал другое левое крепление кулера, больше ничего не менял. Направляйка от Сени Тверского. Турба серии VF, дроссель электро.
Работа, конечно, серьезная проделана, только зачем так все усложнять? С трубкой кондея понятно, грамотно, а остальное? Видимо не с того конца начали подгонять все
Работа, конечно, серьезная проделана, только зачем так все усложнять? С трубкой кондея понятно, грамотно, а остальное? Видимо не с того конца начали подгонять все
Вот и я сегодня пытался вкорячить. Главная проблема с которой пока не знаю как быть: у пруля совсем другая трубка обратки с байпаса, она частично металлическая и прикручена к коллектору снизу (куда не подобраться без снятия коллектора). Получается, что можно сделать только наружу выход пока, или снимать коллектор... В остальном у меня почти нормально встало - надо немного с красной трубкой Игрека поколдовать и будет норм.
Пока езжу и пшикаю (на вход заткнул чем то - надо бы переделать), думаю как бы по нормальному сделать...
Пока езжу и пшикаю (на вход заткнул чем то - надо бы переделать), думаю как бы по нормальному сделать...
Бери байпас и патрубок байпаса от СТИ, железный патрубок с резинками от родного байпаса убирай.
И байпас и патрубок у меня есть - а вот убрать проблема - без снятия коллектора не подлезть или я чего не понимаю...
Насколько опасно ездить без трубки? Если Заглушить дырку на трубке и оставить выход в открытый воздух на байпасе?
будет богатить сильно...
Ты не можешь с самки трубку снять? У меня была похожая проблема, берется дремель с гибкой насадкой и спиливается хомут, все снимается, далее ставится все стишное... все.У меня была та же проблема на дорестайле. Патрубок купил армированный в автомагазине от ваза или газа (у меня остался кусочек, если что). Одевать конечно очень неудобно, но могу помочь (правда тока на следующей неделе).
Всем спасибо, поставил!
Значит рассказываю, так как фоток не делал - не сподручно одному во дворе с грязными руками в перчатках фотать...
Трубу железную я открутил. Морока та еще, болт там - не подберешься. Раскачал руками, потом пальцем открутил. Потом встала проблема, как снять последнюю часть трубки резиновой с патрубка, который на турбину. Там хомут стоит, который нажимной и обоими концами вниз... И так и так - не подберешься или сил не хватает - максимум двумя пальцами (кончиками, которые "ножницы") дотягиваешься.
Думал, мерил. Получается и тот хомут, что я купил (силикон, типа для ВРХ кулера) тоже не встанет - изгиб не тот. Но верхушка подходит.
Взял железную трубу, отломал крепления, отпилил кусок 10 см, вставил в тот кусок, что остался и не снимался, от силиконового отрезал 20 см ненужного, одел на кусок трубы с другой стороны - типа соединил и хомутом притянул.
Не хватало винтиков чуть - с распорки один подлинней взял, туда покороче поставил.
Красный патрубок как Ахаба чуть выдинул вперед на 7 мм.
Правое крепление не стыкуется всего на пол дырки. Взял длинный винт на 6, протащил и гайкой с другой стороны прикрутил.
Кулер не резал, только патрубок между кулером и коллектором на 5 мм укоротил.
Все стоит! Я доволен!
Значит рассказываю, так как фоток не делал - не сподручно одному во дворе с грязными руками в перчатках фотать...
Трубу железную я открутил. Морока та еще, болт там - не подберешься. Раскачал руками, потом пальцем открутил. Потом встала проблема, как снять последнюю часть трубки резиновой с патрубка, который на турбину. Там хомут стоит, который нажимной и обоими концами вниз... И так и так - не подберешься или сил не хватает - максимум двумя пальцами (кончиками, которые "ножницы") дотягиваешься.
Думал, мерил. Получается и тот хомут, что я купил (силикон, типа для ВРХ кулера) тоже не встанет - изгиб не тот. Но верхушка подходит.
Взял железную трубу, отломал крепления, отпилил кусок 10 см, вставил в тот кусок, что остался и не снимался, от силиконового отрезал 20 см ненужного, одел на кусок трубы с другой стороны - типа соединил и хомутом притянул.
Не хватало винтиков чуть - с распорки один подлинней взял, туда покороче поставил.
Красный патрубок как Ахаба чуть выдинул вперед на 7 мм.
Правое крепление не стыкуется всего на пол дырки. Взял длинный винт на 6, протащил и гайкой с другой стороны прикрутил.
Кулер не резал, только патрубок между кулером и коллектором на 5 мм укоротил.
Все стоит! Я доволен!
Да, кулер в принципе можно и не резать, он становится впритык к дроселю. Я думал установить на штатные крепления, но мешает не кулер а кожух проводки, как оказалось. Хотя обрезанный кулер установить прощеardon:. Патрупок с спиленого кулера к стати не слетает, нигде ничего не сифонит.
ardon:. Патрупок с спиленого кулера к стати не слетает, нигде ничего не сифонит.Реклама
