Топливный фильтр.Какой ставить?
- Автор темы Vohutla
- Дата начала
Ну если вокруг подворотни ездить... Лук кстати бывает франшизный
и заправка на одном таком стоила мне капиталки движка.Добавлено через 37 секунд
Нет, хотя бы раз в 100.
Ну если учесть то, что фильтры покупаются у них и ставятся у них же, то возможно это нехилый "довесок" к бизнесу. Вряд ли производитель, официально поставляющий автомобили сюда настолько не осведомлен, что пишет 50-100 тыс, хотя на деле надо 10. Скорей всего истина где-то по середине и сильно зависит от бензина. Для тех, кто из Москвы не выезжает и заправляется на нормальных заправках, скорей всего надо к рекомендации производителя прислушиваться, а для тех, кто "халяву с бензовозов" льет, может и надо каждые 10 тыс менять.
После зимы воздушный не имеет смысла наверное, а после лета - однозначно. Да, кстати, для многих замена салонного фильтра открывает тайное знание о том, что кондей в субаре всё же есть и он не полное говно
Ну не знаю, я заметил четкую закономерность между загрязненностью фильтра и запотеванием окон. Вот тогда и меняю.
Я раз в год, после окончания сезона пуха. Да, ещё интересно иногда в радиаторы заглянуть, говорят, от перегрева помогает
Я раз в год, после окончания сезона пуха. Да, ещё интересно иногда в радиаторы заглянуть, говорят, от перегрева помогает
Глянуть не помогает, помогает их мыть, желательно со снятием
Да ладно, у нас половина народу со своими з/ч приезжает. Кстати, у них сей час реально одни из лучших цен на з/ч по Москве.
Добавлено через 54 секунды
Ну, это второй этап, после того, как придёшь в себя после увиденного
Ну значит это не "довесок" к бизнесу, а плоды опыта. Толгда остается открытым вопрос о несоответствии "того, что дилер прописал" и того, что советуют.
Никогда не пробовали позаправляться хотя бы в Польше и Германии?После заправки тем же 95 кажется что залил минимум 105,не меньше.Да и скажите откуда берут бензин ТНК,Лукойлы и прочие?С российских нефтеперерабатывающих,оборудование на большинстве из которых позволяет из высокосернистой нефти более-менее сносно вырабатывать 85 бензин и то по гостам РФ.
А почему вы не предлагаете менять и масло с фильтром через 30 тыс как это делают в Европе?Не оттого ли качественного высокосернистого бензина,который убивает масляные присадки к 7-10 тысячам?
На эту тему знаю одного еврея на 2,5 атмо,который заправляется 80 бензином и ездит так уже почти год,и на все отвечает-Ну ведь едет же и разницы особо никакой.Все ваши аргументы сводятся к тому же.
А по поводу менять-не менять что менять ,что ставить и через сколько каждый решает сам для себя,и на эту тему можно разговаривать столько же,сколько и о марке и вязкости масла,заливаемой в субару.
На каждой заправке, например лукойла (у которого уже 3 года нет франшизы) есть паспорт соответствия бензина стандартам ЕВРО (в данный момент 3), в котором содержание серы и прочих нехороших примесей строго регламентировано. Если вам удастся поймать их на несоответствии топлива стандартам указанным в паспорте, можете сильно обогатиться.
Не правда. Даже комментировать не стану.
Последнее редактирование:
Вы не подскажите, на каком НПЗ выпускается бензин евро 3 в РФ?
Добавлено через 2 минуты 32 секунды
Ну, с 92 они вполне справляются. Во всяком случае, 2,5 атмо с ним вполне дружит.
Ну, не знаю... На ТНК,например, везде стоят таблички Евро-4 (Рязанский НПК), вроде честный: моему Форю нравится....
http://www.rnpk.ru/industry/
http://www.rnpk.ru/industry/
а откуда у SG5-9(рестайл на вашей аватарке) под капотом топливный фильтр ? Он же в бензобаке !
Это Японец. По ФАСТу так и должно быть-под капотом. В бак не лазил, что там не знаю.
Вообще голову не ломаю. Ставлю обычный с виду инжекторный фильтр от БОШ.
Крепления снял для оригинального фильтра, а этот просто на шланге висит.
Стоит рублей 250. Меняю тогда, когда приспичит.
Крепления снял для оригинального фильтра, а этот просто на шланге висит.
Стоит рублей 250. Меняю тогда, когда приспичит.
Реклама
