Супротек
- Автор темы Turbo3BEPb
- Дата начала
Всё новое - хорошо забытое старое. Фокус - он и есть фокус
ardon:На холостых (минимально устойчивых) оборотах многие присадки работают.
Вы бы попросили организаторов подержать хотя бы несколько минут 3000-4000 об, тогда бы и поговорили ;-)
Всё новое - хорошо забытое старое. Фокус - он и есть фокус
На холостых (минимально устойчивых) оборотах многие присадки работают.
Вы бы попросили организаторов подержать хотя бы несколько минут 3000-4000 об, тогда бы и поговорили ;-)
Конечно, это все показуха. Я по началу то же хотел супротек, но особо не верил что он работает. Нет, он конечно работает, но как обычная присадка в хорошем масле, не более. Лучше купить хорошое масло чем добавлять все эти дорогие присадки имхо конечно. Все равно без масла далеко не уедешь что с нано присадками что с супер маслами.
Отправлено с помощью Tapatalk
GoFrenDiy,
на холодную или и на горячую тоже?
на сколько ушел стук? совсем не стучит или на холодную всеж слыхать?
постукивал или стучал?
на холодную или и на горячую тоже?
на сколько ушел стук? совсем не стучит или на холодную всеж слыхать?
Я тоже бы хотел узнать, есть смысл заливать СУПРОТЕКС в движок, который прошел всего 15000 км. Или не стоит дурью маяться))) Подскажите кто, что думает по этому поводу.
andrew007, честно - я никогда не слышал как стучит у нас 4й ))) более того, я так до сих пор и не знаю где 4й цилиндр... Думал он возле турбины, а на одно миз сервисов сказали, что у левой фары... но то что на холодную и при температуре движка до ~10°С имело место некое дополнительное постукивание из-под капота - это точно. Как поршни в рядниках стучат я то знаю, а тут ещё не настолько всё ужасно было. Обычно на рядниках стук на холодную побеждался заменой масла, то здесь на еже не прокатывало. Собственно, воспользовался супротеком... Вышеобозначенный стук на холодную пропал после замены масла. Дело в том, что я не обращал на это внимание, ибо автозапуск, и в какой момент стук ушел точно не скажу - заметил что не тарахтит именно после замены масла (~1500 км на первой дозе и ~200 км на второй дозе). И вот в октябре-ноябре авто стояло около месяца... Завёл - постучал буквально 1-2 секунды и перестал, т.е. зазоры наполнились на ХХ маслом и сразу стало легче - стук ушёл. Как бэ про этот эффект мне и менеджер супротека говорил на форуме у Травникова, когда я последнего с пристрастиями допытывал, а как жеж будет в турбовых моторах работать сей чудосостав. Про улитку сказали, что пролетит мимо, ибо зипнет только к железу и в парах трения.... Хотя вал жеж вроде бы должен быть железным и пара трения сталь/латунь в тд04 должна же быть. но как-то от этого ответа менеджер ушёл.
Добавлено через 8 минут 17 секунд
alexzarubin, там рекламируют супротек для новых движков... но я бы не стал именно его лить. Да, вроде как его задача масло на стенках удерживать, но с этим вполне ещё может и заводской хон справляться. Заявляют, что супротек трение снижает... ну может быть за счёт вот этой вот создаваемой масляной плёнки, но всё-равно, в новый мотор... не - я бы не лил! Вот что-то пытался очкарик с вмпавто мутить и их присадкой, снижающей трение... но так до логического конца не дошли они. Да и вообще, не двигатель надо в цубару обрабатывать, а мех. потери в трансмиссии снижать! Лично я понимаю, что конский расход у меня связан больше с постоянным полным приводом, нежели с тем, что у меня турбо 2.5. Ибо при равных условиях (дорога, вес, температура воздуха, примерно скорость 110) и оборотах (длительные 3000) форик на 50% больше ест моего проедыдущего опиля. 10,5 против 7 на круизе!
Думал он возле турбины, а на одно миз сервисов сказали, что у левой фары... но то что на холодную и при температуре движка до ~10°С имело место некое дополнительное постукивание из-под капота - это точно. Как поршни в рядниках стучат я то знаю, а тут ещё не настолько всё ужасно было. Обычно на рядниках стук на холодную побеждался заменой масла, то здесь на еже не прокатывало. Собственно, воспользовался супротеком... Вышеобозначенный стук на холодную пропал после замены масла. Дело в том, что я не обращал на это внимание, ибо автозапуск, и в какой момент стук ушел точно не скажу - заметил что не тарахтит именно после замены масла (~1500 км на первой дозе и ~200 км на второй дозе). И вот в октябре-ноябре авто стояло около месяца... Завёл - постучал буквально 1-2 секунды и перестал, т.е. зазоры наполнились на ХХ маслом и сразу стало легче - стук ушёл. Как бэ про этот эффект мне и менеджер супротека говорил на форуме у Травникова, когда я последнего с пристрастиями допытывал, а как жеж будет в турбовых моторах работать сей чудосостав. Про улитку сказали, что пролетит мимо, ибо зипнет только к железу и в парах трения.... Хотя вал жеж вроде бы должен быть железным и пара трения сталь/латунь в тд04 должна же быть. но как-то от этого ответа менеджер ушёл.Добавлено через 8 минут 17 секунд
alexzarubin, там рекламируют супротек для новых движков... но я бы не стал именно его лить. Да, вроде как его задача масло на стенках удерживать, но с этим вполне ещё может и заводской хон справляться. Заявляют, что супротек трение снижает... ну может быть за счёт вот этой вот создаваемой масляной плёнки, но всё-равно, в новый мотор... не - я бы не лил! Вот что-то пытался очкарик с вмпавто мутить и их присадкой, снижающей трение... но так до логического конца не дошли они. Да и вообще, не двигатель надо в цубару обрабатывать, а мех. потери в трансмиссии снижать! Лично я понимаю, что конский расход у меня связан больше с постоянным полным приводом, нежели с тем, что у меня турбо 2.5. Ибо при равных условиях (дорога, вес, температура воздуха, примерно скорость 110) и оборотах (длительные 3000) форик на 50% больше ест моего проедыдущего опиля. 10,5 против 7 на круизе!
andrew007, честно - я никогда не слышал как стучит у нас 4й ))) более того, я так до сих пор и не знаю где 4й цилиндр...
Добавлено через 8 минут 17 секунд
alexzarubin, там рекламируют супротек для новых движков... но я бы не стал именно его лить. Да, вроде как его задача масло на стенках удерживать, но с этим вполне ещё может и заводской хон справляться. Заявляют, что супротек трение снижает... ну может быть за счёт вот этой вот создаваемой масляной плёнки, но всё-равно, в новый мотор... не - я бы не лил! Вот что-то пытался очкарик с вмпавто мутить и их присадкой, снижающей трение... но так до логического конца не дошли они. Да и вообще, не двигатель надо в цубару обрабатывать, а мех. потери в трансмиссии снижать! Лично я понимаю, что конский расход у меня связан больше с постоянным полным приводом, нежели с тем, что у меня турбо 2.5. Ибо при равных условиях (дорога, вес, температура воздуха, примерно скорость 110) и оборотах (длительные 3000) форик на 50% больше ест моего проедыдущего опиля. 10,5 против 7 на круизе!
)) Супротек есть и для коробок и для дифов )))
И лить такие вещи нужно как раз в новое, ибо оно дольше новым останется )) а когда жопа, то поздно пить боржоми, ибо уже болен и лечение удастся лишь отложить ))
Yanus, ну я не стал анонсировать своё желание залить в трансмиссию сей состав пока не залил и не получил каких-то результатов. А по поводу нового... Ну тоже есть правда, что бы было дольше новым... Но лично я сомневаюсь... Хоть даже и положительные у самого же итоги применения.
)))У меня залито везде, проблем не вижу.
И с нова реально лучше, есть опыт, хотя его периодически оспаривают.
У меня автомат )) так что про МТ не скажу. Но проблем никаких нет. Залил и залил, сказать, что как отражается не могу. Но в принципе, так и должно быть на исправных агрегатах.
На движке всегда была заметна более мягкая работа.
По опыту использования на субе - проехал на конченном движке около 300 км, поршни развалились при разборе, по гарантии поменяли шорт блок без проблем.
На тигуане, при пробеге 40 тыс признаков растяжения цепи не было вообще, а машина была шита.
Так что тут дело каждого лить или не лить ))
Реклама
