Subaru XV 1.6
- Автор темы Gnus
- Дата начала
Тест драйв XV часть 2 (часть 1 тут : http://forester.club/showpost.php?p=639046&postcount=200)
Как уже многими тестерами было сказано, 1.6 ???? Вариатор????? ЕДЕТ!
Парадоксально, но мне после 250сильного турбохолодильника было комфортно!
Перестроения, езда на скоростях около разрешенных по городу (в среднем +20 км\ч к ограничению) не вызывают проблем.
Да, ускорение после нажатия педали акселератора ожидаешь лучше ... но ... вот педаль нажата полностью, двигатель ревет всеми своими 1.6 литрами рабочего объема ... и потихоньку ускоряется. Как и писал Дима (Gnus) выше, стоит только приотпустить педаль газа ... как внезапно, откуда ни возьмись, получаешь порцию ускорения, видать действительно не меня одного "глючило", и FHI все-так промахнулись с "эффективными" оборотами связки двигатель-вариатор на разгоне.
Повторюсь только и ТОЛЬКО на разгоне с 0 км\ч. в потоке таких проблем не возникает. Обратная связь педали газа очень понравилась. Как нажал - так и едешь. в ходе теста мне удалось разогнать XV до 140 км\ч, и, в принципе, запас мощности ещё был, хоть и не такой очевидный, как на турбе :for_driving:.
Отдельное слово надо сказать о подвеске и системе стабилизации
Подвеска - супер
Езда по трамвайным путям ( по брусчатке) не доставляет дискомфорта, если ехать где-то 30-40 км\ч - то, конечно, чувствуется вибрация, но прекрасно понимается, что подвеска работает! и если бы не она, то мотыляло бы по всему салону
Пробег за время теста получился небольшой и весь по городу ... НО!
Было найдено несколько веселых поворотов как пологих, так и не очень ...
например в поворот с острым углом в 70" (градусов) зашёл на 50км\ч. Резина свистит и кажется что вот-вот машина поедет куда-то не туда ... Но, на тех же 50км\ч выхожу из поворота и понимаю ... что ЭТО ПРЕКРАСНО!
Именно так и должна заезжать в поворот машина с AWD и хорошей подвеской
Система стабилизации сработала только 2 раза, когда я перепрыгивал лежачих полицейских, и то на 1-2 секунды
Покатав своих коллег на работе, и послушав их мнения, понял, что как минимум 3 человека будут рассматривать XV как следующую машину.
Итак
Плюсы
+ подвеска
+ управляемость
+ вместимость салона
+ обзорность
+ камера заднего вида
Минусы
- маленький багажник
- дешевая внутренняя дверей
- бликующая магнитола
- отсутствие отделения для очков
Мой вердкит:
Машина для города и редких выездов за город ( на дачу\пикник и т.п.)
Понравится скорее девушкам, ибо внешне - небольших размеров и "симпатичненький внешний вид" (с) Юлия (коллега)
Как уже многими тестерами было сказано, 1.6 ???? Вариатор????? ЕДЕТ!
Парадоксально, но мне после 250сильного турбохолодильника было комфортно!
Перестроения, езда на скоростях около разрешенных по городу (в среднем +20 км\ч к ограничению) не вызывают проблем.
Да, ускорение после нажатия педали акселератора ожидаешь лучше ... но ... вот педаль нажата полностью, двигатель ревет всеми своими 1.6 литрами рабочего объема ... и потихоньку ускоряется. Как и писал Дима (Gnus) выше, стоит только приотпустить педаль газа ... как внезапно, откуда ни возьмись, получаешь порцию ускорения, видать действительно не меня одного "глючило", и FHI все-так промахнулись с "эффективными" оборотами связки двигатель-вариатор на разгоне.
Повторюсь только и ТОЛЬКО на разгоне с 0 км\ч. в потоке таких проблем не возникает. Обратная связь педали газа очень понравилась. Как нажал - так и едешь. в ходе теста мне удалось разогнать XV до 140 км\ч, и, в принципе, запас мощности ещё был, хоть и не такой очевидный, как на турбе :for_driving:.
Отдельное слово надо сказать о подвеске и системе стабилизации
Подвеска - супер
Езда по трамвайным путям ( по брусчатке) не доставляет дискомфорта, если ехать где-то 30-40 км\ч - то, конечно, чувствуется вибрация, но прекрасно понимается, что подвеска работает! и если бы не она, то мотыляло бы по всему салону
Пробег за время теста получился небольшой и весь по городу ... НО!
Было найдено несколько веселых поворотов как пологих, так и не очень ...
например в поворот с острым углом в 70" (градусов) зашёл на 50км\ч. Резина свистит и кажется что вот-вот машина поедет куда-то не туда ... Но, на тех же 50км\ч выхожу из поворота и понимаю ... что ЭТО ПРЕКРАСНО!
Именно так и должна заезжать в поворот машина с AWD и хорошей подвеской
Система стабилизации сработала только 2 раза, когда я перепрыгивал лежачих полицейских, и то на 1-2 секунды
Покатав своих коллег на работе, и послушав их мнения, понял, что как минимум 3 человека будут рассматривать XV как следующую машину.
Итак
Плюсы
+ подвеска
+ управляемость
+ вместимость салона
+ обзорность
+ камера заднего вида
Минусы
- маленький багажник
- дешевая внутренняя дверей
- бликующая магнитола
- отсутствие отделения для очков
Мой вердкит:
Машина для города и редких выездов за город ( на дачу\пикник и т.п.)
Понравится скорее девушкам, ибо внешне - небольших размеров и "симпатичненький внешний вид" (с) Юлия (коллега)
вынужден передвигаться на такой-же уже месяц , такое впечатление, что у вас другая машина. по сравнению с моим эсаш ни одного плюса. а вчера пришлось проверить тормоза, вызывали подозрение и раньше, торможение со 100 до 0, просто активное. результат-визг покрышек на всю улицу, зад водит, спрогнозировать остановку невозможно, как-будто плывет по асфальту, выехал за стоп-линию на корпус. перестроение в пределах соседней полосы не вызывает вопросов, а заход в 90 гр поворот-визг резины и снос зада, резко, как-будто резина подламывается. движок откровенно слаб для ее массы. если также настроен вариатор на 2,0 и 2,5 (а не из-за слабости движка), то буду лучше ездить на мехе.
Мне тоже влили на 1-2 см выше максимума, это не вредно надеюсь? А то ехать сливать как то глупо будет)
т/к других тем о пятнашке не припомню.....
америкосы намерили у ихого варианта - Кросстрек ХВ (2.0 5РКП) 0-60 миль/час, в среднем, 8,35 секунды:
http://www.motortrend.com/roadtests/wagons/1208_2013_subaru_xv_crosstrek_premium_first_test/
http://www.caranddriver.com/reviews/2013-subaru-xv-crosstrek-20i-test-review
"их" коробка отличается от "нашей" только отсутствием экономичной 6-й передачи, числа первых, как и ГП, идентичны
америкосы намерили у ихого варианта - Кросстрек ХВ (2.0 5РКП) 0-60 миль/час, в среднем, 8,35 секунды:
http://www.motortrend.com/roadtests/wagons/1208_2013_subaru_xv_crosstrek_premium_first_test/
http://www.caranddriver.com/reviews/2013-subaru-xv-crosstrek-20i-test-review
"их" коробка отличается от "нашей" только отсутствием экономичной 6-й передачи, числа первых, как и ГП, идентичны
пересев обратно на своего форика, прошел тот же поворот, что и на иксвэ. скорость в два раза ниже! так что не все так плохо у нее! с подвеской. при торможении форик клюет в отличии от нее. тормоза у нее резче, хотя после двух месяцев стояния, диски ржавые и какие-то черные стали у форика, ща прикатываю.
Реклама
