Дык вроде Х3 2.0 8.5 до отец по паспорту?
Ну да, дороже. Потому что лучше. Мы это тут уже обсуждали))
Субару или немцы
- Автор темы AlexLamp
- Дата начала
Дык вроде Х3 2.0 8.5 до отец по паспорту?
Ну да, дороже. Потому что лучше. Мы это тут уже обсуждали))
Почему в субаровском турбовом боксёре сомнения есть, а в 2.0TSI и 2.0i сомнений нет?
Ну, то есть 2-литровые Q5 и Х3 и бензинки и дизеля тоже 2-литровые жужжалки?
Последнее редактирование:
да ладно, чо вы. ну уж лучше предидущего
Добавлено через 5 минут 54 секунды
ты знаешь, нет, не возникают. в отличии от 2.5 , 2.0 или 1,6 атмо. другой вариатор со своими режимами работы. после механики наилучшая связка. да, на старте обороты немного подымаются, а дальше, как на механике, растут вместе со скоростью. и к 100км час до отсечки даже не доходят. как-будто ты на механике со второй с наката решил рвануть. была бы такая связка у 2,5 литрового, может, его бы купил
Предыдущий вообще мрак.
Этот симпатичнее, но раздули они его до размеров первого тура, что абсурдно.
До сотки нормально, а после 140 как? Вот тут маленький объём сливать начнёт. Имхо, конечно.
На турбо SJ, я сам лично, стрелку спидометра на двеститридцать укладывал). А 0-150, по спидометру, он едет за 13,6 (в стоке)! Так мало кто едет даже из мощных, многолитровых паркетников.
З.Ы. И двигатель положить не смог, в отличие от предыдущих 2и5 турбо.)
З.Ы. И двигатель положить не смог, в отличие от предыдущих 2и5 турбо.)
Не, там 2.0 турбо 6.5 едет - это 28i который. Турбофорь 7.5 заглатывает, в т.ч. из-за супер прогрессивного вариатора, наверное ))
Ваще это из пустого в порожнее, завязываю )
Да мы ж ездили. СГ9 автоматный прыгает, но потом отстает.
Ку5 2,0 тфси? А почему нет-то?))))))
FA20 живет всяко дольше ваговского двухлитрового турбо=) а ведь его еще можно (в отличие от вага) отремонтировать)))
Я пока не встречал убитых 690х вариаторов, именно по причине окончания ресурса как такового, на пробегах до 200 тысяч. Ни у нас, ни у амеров, где наиболее массовый рынок.
И потом, даже если что, что там такого реально страшного и сложного в ремонте? Цепь вариатора, замена? Там самое дорогое- шкивы. Чтобы их задрало, это нужно на гремящей потрохами коробке отъездить с педалью в полу.
PS Я вообще еще удивляюсь, когда начинают говорить: КАК ТАК, Субару не может быть лучше немцев! Да запросто может =)
PPS
Истинно)))
Последнее редактирование:
Зачем 2.0 тфси? На Ку5 есть 3.0 тфси. Есть в обычной версии с 5.9 до сотни, есть SQ5 5.4 до сотни с завода. Соответсвенно, и ресурс к движка куда больше, потому как крутить его придётся куда меньше.
Хочешь нормально ездить, бери 2.0, хочешь быстро- бери 3.0, а не бери 2.0 и давай его в гараже корячить, докупать всякие там запчасти и вкорячивать туда с неясным результатом.
А вообще да, тема уже из пустого в порожнее. Давайте завязывать. Я, по крайней мере, схожу с дистанции.
Выбор есть, когда есть лишние деньги. Хорошо рассуждать бери 3,0. А сколько он стоит?:roll:
3 300 это если в конфигураторе кроме мотора больше ничего не трогать...
А если немного потрогать - ухх там ценник как растёт..
ВАГовский 3,0TFSI-вообще лютый мотор,компрессор дует с низов,в стоке 330л.с.простой чиповкой разгоняется до 400 кобыл.Ездил немного на Ку7 12г.с такой движкой-если на четверть газ с места нажать ,то колеса на асфальте проворачивает.
Ну мне казалось, мы сравниваем автомобили паритетных параметров?))))))))
Найти автомобиль, мощнее и быстрее, это как вообще не вопрос. Так-то и у меня два литра быстрее SQ5 едут =)
Последнее редактирование:
Можно. Но вот тут вопрос кстати... Расскажу такую историю: есть товарищ по работе, он какой-то невозможный VIP-клиент Усервиса, с какими-то супермаксимальными скидками (на моей памяти купил у них не менее 4-х одну за другой машин, одна из которых - мой Форик, которого я у него забрал 6 лет назад). Реальный фанат Субару. Фанат такой, что жене там же Legacy GT купил пару лет назад, не выдержав разлуки со звёздами. Год назад ему скидывали очередное предложение по Аутбекам. Альтернатива Аутбеку рассматривалась в виде очередного рестайлового Эксплоррера в максимальном фарше. Усер начал с 3600, спустились до 3500. Мажор начал разговор с 3500 или 3600, если правильно помню, договорились до 3300...
Длинный разговор с Усервисом, при котором я присутствовал, на тему "меня Форд ждёт за 3300, давайте заинтересуйте меня" закончился тем, какой замечательный Аутбек и что просто "ну, вы же понимаете, это же Субару..." лучше взять Аутбек. За 3500! С ковриками.
Вопрос: почему политика Субару такова, что "лучше" брать пятиместный 3.6 атмо 260-сильный Аутбек за 3500, а не за 3300 семиместный 3.5 V6 битурбо 364-сильный Форд, у которого из реальных плюх не бывает только пневмы (да и хрен бы с ней, у Аута её также нет)? Который тупо больше, просторнее, мощнее и быстрее Аутбека?
В итоге он взял Форда.. И, с моей точки зрения, всё правильно сделал.
Последнее редактирование:
Реклама
