Subaru Forester'09 2.0 XS AT vs Subaru Forester'09 2.5 XS AT
- Автор темы Djafar
- Дата начала
Ответ: Subaru Forester'09 2.0 XS AT vs Subaru Forester'09 2.5 XS AT
насчет ЭУР - менеджер УС мне впаривал, что в долгосрочной перспективе УЭР лучше, правда так и не объяснил что есть долгосрочная перспектива ))
А насчет бензина сказал однозначно - и на 2.0 и на 2.5 XT - рекомендованный бензин - не ниже 95.
ну при обгоне - это не от 0 до 100 ))))При обрыве ГРМ клапана гнет любой из них - это особенность оппозитника субару.
Вариант с 2.5 гораздо интересней я считаю. ЭУР - хают все (не только субаровкий - вообще). Разгон до 100 - это комфорт в городе при перестроении и даже безопасность при обгоне.
92 бензин тоже в плюс.
И потом все равно придется покупать 2.5 XT, так что надо привыкать к такому объему
насчет ЭУР - менеджер УС мне впаривал, что в долгосрочной перспективе УЭР лучше, правда так и не объяснил что есть долгосрочная перспектива ))
А насчет бензина сказал однозначно - и на 2.0 и на 2.5 XT - рекомендованный бензин - не ниже 95.
Ответ: Subaru Forester'09 2.0 XS AT vs Subaru Forester'09 2.5 XS AT
ЗЫ: менеджер он на то и менеджер, чтобы впарить застоявшийся на складе товар, в данном конкретном случае 20XS))) да и, честно говоря, не знают они ни хрена эти менеджеры - для 25XS бензин от 92-го... пусть инструкцию к машинам лучше читают менеджеры эти или хотя бы журнал "Авторевю" иногда покупают, где про 92-ой для 25XS тоже говорилось и которым там его на тесте и заправляли...
Мне при заказе 25XS в У-сервисе лично дали бумагу с ТТХ всех движков, так вот там у 25XS стоит от 92-го, а у остальных от 95-го... Привет вашему менеджеру из Усера огромный!!!)))
Ну ежели уже склонился к 20XS, то тогда не понятно для чего сей топик создавал вообще?))) Ибо советуют все брать 25XS, а тобой принимается решение купить 20XS)))
ЗЫ: менеджер он на то и менеджер, чтобы впарить застоявшийся на складе товар, в данном конкретном случае 20XS))) да и, честно говоря, не знают они ни хрена эти менеджеры - для 25XS бензин от 92-го... пусть инструкцию к машинам лучше читают менеджеры эти или хотя бы журнал "Авторевю" иногда покупают, где про 92-ой для 25XS тоже говорилось и которым там его на тесте и заправляли...
Мне при заказе 25XS в У-сервисе лично дали бумагу с ТТХ всех движков, так вот там у 25XS стоит от 92-го, а у остальных от 95-го... Привет вашему менеджеру из Усера огромный!!!)))
Ответ: Subaru Forester'09 2.0 XS AT vs Subaru Forester'09 2.5 XS AT
От 92-го, это в теории правильно. Только в Плеяде, подсоединив электронную приблуду и поездив, посоветовали мне в мой 2.5 XS лить именно 95. И, кстати, это оказалось даже выгоднее, т.к. расход упал, а приемистость возрасла.
А на 92 у меня Импреза ездила, правда она 1996 года была, с двигателем 2.2, вот ей реально пофигу бензин был, хоть 92, хоть 98, ехала одинаково.
P.S. Неужели У-Сервис настолько опустился, что его все ругают? Я там был раза 3 по поводу всяких ремонтов срочных. Все быстро, без всяких претензий, правда немного дорого. Но было это в последний раз года 3 назад...
От 92-го, это в теории правильно. Только в Плеяде, подсоединив электронную приблуду и поездив, посоветовали мне в мой 2.5 XS лить именно 95. И, кстати, это оказалось даже выгоднее, т.к. расход упал, а приемистость возрасла.
А на 92 у меня Импреза ездила, правда она 1996 года была, с двигателем 2.2, вот ей реально пофигу бензин был, хоть 92, хоть 98, ехала одинаково.
P.S. Неужели У-Сервис настолько опустился, что его все ругают? Я там был раза 3 по поводу всяких ремонтов срочных. Все быстро, без всяких претензий, правда немного дорого. Но было это в последний раз года 3 назад...
Ответ: Subaru Forester'09 2.0 XS AT vs Subaru Forester'09 2.5 XS AT
А не создал бы топик - до сих пор бы не знал что брать и пришлось бы верить вообще всему что вещал менеджер в УСере.
Я вон еще один топик создал в FAQ и если буду брать машину в Крокусе - вполне возможно совокупность всех фактов ( в том числе и полученных от вас) склонит чашу весов к 2.5...
В любом случае топик не зря создан - кто-то другой получит эту информацию (если умеет пользоваться поиском).
И еще раз искреннее спасибо тем, кто участвует в обсуждении.
Советовали и я еще не заказал конкретно 20... просто чаша весов пока начала перевешивать к 2х литровому...
А не создал бы топик - до сих пор бы не знал что брать и пришлось бы верить вообще всему что вещал менеджер в УСере.
Я вон еще один топик создал в FAQ и если буду брать машину в Крокусе - вполне возможно совокупность всех фактов ( в том числе и полученных от вас) склонит чашу весов к 2.5...
В любом случае топик не зря создан - кто-то другой получит эту информацию (если умеет пользоваться поиском).
И еще раз искреннее спасибо тем, кто участвует в обсуждении.
Судя по тому, что автор пропал с форума - форика он не купил никакого.
Последнее редактирование:
пока, судя по опыту эксплуатации 09-х Фориков, атмосферник 2.5 - самый безпроблемный двигатель. На 2.0 уже меняли прошивку, иначе CheckEngine и скоропостижно дохнет катализатор, с 2.5Турбо все совсем плохо ...
на сильном морозе клапан PCV перемерзает, масло пойдет в двигатель и выпуск. Что чрезвычайно нехорошо. Можно "клин" словить. Случаи есть - в Сибири сервисная компания идет, а у нас - "фигвам", типа маловероятно.
P.S. кстати, не замечали у себя в мороз "дымовую завесу" за автомобилем ? Это - то самое.
P.S. кстати, не замечали у себя в мороз "дымовую завесу" за автомобилем ? Это - то самое.
Ув. владельцы, проконсультируйте, пжл, ещё раз: форик 2,5 атмо АКПП 2009 г., заказал, жду...
Этот двигатель имеет проблему перегрева, о которой много писали в интернете, или это другой движок? Т.е. это расточенный 2,2 или нет?
Я что-то уже запутался... Пока я так понял, что эти перегревающиеся 2,5 ставились на SF...
Последнее редактирование:
В основе конечно старый, добрый 2.2л. Но по сути уже другой.
Да на SF. Но всё равно эти движки остаются требовательными к своевременной замене ОЖ.
Спасибо за ответ! Кое-что проясняется... Надеюсь, что всё будет Ок...
А какие движки 2,5 стоят на Аутбеке 2009? Такие же или какие-то свои?
У современного EJ253 SOHC, который ставится на Форестеры 09МГ/10МГ, по сравнению со старым двигателем (который перегревался) изменена рубашка двигателя (система охлаждения), чтобы исключить перегрев + стоит i-AVLS.
Если очень уж боитесь возникновения перегрева, то для собственного успокоения можете заменить штатный термостат на тюнингованный, который открывается при меньших температурах ОЖ(71 по Цельсию), чем штатный , и, в случае чего, "залипает" на большом круге системы охлаждения.
да, забыл предупредить - установка защитной сетки в щель бампера для машин с этим двигателем обязательна ! Были случаи ,когда через эту щель на пыльник/защиту картера попадали сучья и камешки, далее все это подсасывалось вентиляторами охлаждения и "стрелялось" прямиком в радиатор. Последствия были обычно печальны.
Мой старый Форь 1999 г.в. с двигателем 2,5 Sohc- проблем с перегревом не наблюдается.
Пробег уже больше 300,тык,насколько я знаю перегревались двигатели 2,5 DOHC c 1997 по 1999 года, хотя если за уровнем не следить то любой можно перегреть ИМХО.
Реклама
