Стойки STI на Форестер SG9 XT
- Автор темы Geller
- Дата начала
про б\у стойки СТИ и перевертыши, пока чет я хороших отзывов не слышал) сам долго мучался, и цена приятная вроде была, но взвесив, потратился на новое
изъездил уже пару комплектов таких стоек, ресурс адский, 200-250 тысяч такие стойки отлично ходят, никакого отношения к клиренсу они не имеют, пружины можно ставить любые. Пробовал и стишные, и стоковые и "усиленые", которые так любят на дилерские машины ставить, и которые на пару см выше.
тавотницы мастхэв сразу.
самый оптимум - стоковые черные пружины СГ-9, чуть выше СТИшных и чуть комфортнее.
тавотницы мастхэв сразу.
самый оптимум - стоковые черные пружины СГ-9, чуть выше СТИшных и чуть комфортнее.
Вклинюсь: а что на евро СГ5 ХТ поставить, чтобы перевертыши, чтобы ям не боялось, чтобы рулилось, но в клиренсе ХТ не потерять?
Рычаги алюминька.
Очень много катаю по грунту с ямами и без на хорошей скорости. Но и в городе не меньше рулю.
Да, еще в багажнике часто вожу +- 50 кг
Рычаги алюминька.
Очень много катаю по грунту с ямами и без на хорошей скорости. Но и в городе не меньше рулю.
Да, еще в багажнике часто вожу +- 50 кг
Практически взаимоисключающие параграфы. Либо стойки CS/STI на проставки корячить, либо ставить раллийный комплект с выносными бачками на передних.
А что за стойки CS/STI? Расшифруй, пожалуйста.
Насколько они машину опустят?
Если воткнуть проставки на перед и зад, то в чем будет проигрыш? Слышал, что с проставками подвеска быстрее изнашивается?
harefly, стоковые стойки от CrossSport или STI версий Форестера.
Точных цифр не помню, дроп будет в районе 20 мм для стоек от CrossSport и 30-40 мм на STIшных. Тут точнее скажут те, кто на таких ездил. И что-то я сейчас замневался, перевёртыши ли стояли на кросс-спортах.
Проигрыш будет в том, что клиренс-то будет, а вот хода, как у штатной подвески XT, не будет, и жёсткость этих стоек с пружинами выше.
С проставками подвеска (и не только) изнашивается быстрее, если в разжатом состоянии колёса уходят ниже, чем со стандартными стойками. В предложенном варианте этого не будет (хотя всё равно сам считаю его извращением).
Точных цифр не помню, дроп будет в районе 20 мм для стоек от CrossSport и 30-40 мм на STIшных. Тут точнее скажут те, кто на таких ездил. И что-то я сейчас замневался, перевёртыши ли стояли на кросс-спортах.
Проигрыш будет в том, что клиренс-то будет, а вот хода, как у штатной подвески XT, не будет, и жёсткость этих стоек с пружинами выше.
С проставками подвеска (и не только) изнашивается быстрее, если в разжатом состоянии колёса уходят ниже, чем со стандартными стойками. В предложенном варианте этого не будет (хотя всё равно сам считаю его извращением).
Да я про извращение понимаю. Просто хочу чуть более жесткую подвеску для более четкой рулёжки. А стоковой высоты её не найти... Может что интересного/бюджетного для ХТ без дропа предложить поставить? Чтобы и по ямам, но в городе жестче рулилась.
Если извращаться с проставками, то надо тогда проставки 2 см и стойки от кросса дорестайла турбового (не стишного)?
Задний у меня толстый. Я хочу чтобы машина подвеской была жестче "прижата" к земле.
Да вот столько противоположной информации, что сложно понять, не столкнувшись, что, где и для чего правильно ставить.
И если клиренс определяется только пружинами, то номера самих амортов у сти, кросса и ХТ должны быть одинаковыми. У меня не было ни того, ни другого=не знаю.
Если поставить ХТ пружины в аморты сти - аморты же не проживут(ведь шток короче)?!
Реклама
