Снова вопрос по АКПП
- Автор темы Brian Ferry
- Дата начала
ответ: снова вопрос по акпп
У меня тоже со 2 на 3 трещит, но не всегда......
Побороли проблему?
У меня тоже со 2 на 3 трещит, но не всегда......
Побороли проблему?
ответ: снова вопрос по акпп
я на днях поеду к спецу и буду с ним смотреть! очень надеюсь, что решу этот вопрос, наконец таки. у меня как-то раз, после недельной стоянки коробка с проблемами переключалась. то схватывала, то сбрасывала. на следующий день стало все нормально, как ни странно.
потом после долгой стоянки повторилось тоже самое, но потом опять прошло и больше не появлялось.
я на днях поеду к спецу и буду с ним смотреть! очень надеюсь, что решу этот вопрос, наконец таки. у меня как-то раз, после недельной стоянки коробка с проблемами переключалась. то схватывала, то сбрасывала. на следующий день стало все нормально, как ни странно.
потом после долгой стоянки повторилось тоже самое, но потом опять прошло и больше не появлялось.
Ответ: Снова вопрос по АКПП
Ребят, хочу кое о чем поведать, итак:
Еду сегодня, смотрю и вижу, что ECO стала мигать и на 4 скорость не переключается, только вниз переключает. Я сразу смекнул, что либо аварийный режим включился, либо еще чего Потом я остановился, заглушил и заного завел, все ОК. Это все явно не очень хорошо.
А за несколько дней до этого, мне дали телефон Владислава (супер знатока АКПП на Субару). И, естесственно, я ему тут же набрал и встретился вечером. Хочу еще заметить, что у меня есть такой нюанс, а именно, когда я переключаю с N на D и сразу же нажимаю на педаль газа, то у меня коробка немного тормознет и только через секунды 1.5 - 2 включит скорость с рывком, а такого быть не должно, из чего сделали предположение, что это может быть из-за того, что идет на коробку неправильный сигнал от педали газа (дросельной заслонки), что я обязательно проверю. В итоге мы с ним покатались и вот, что он мне сказал (начну от малого):
Мои проблемы:
1. Щелчок при переключении с 2 на 3 передачу.
2. Небольшая пробуксовка АКПП при переключении с N на D, если сразу же нажать сильно газ. Если переключить и подождать секунду, а уже потом давить на педаль, то все ОК, хватает нормально.
3. Мигала ECO (Надо диагностировать)
4. Редко (раз в полгода), но иногда буксует при переключении со 2ой на 3ью. Но на следующий день проходит. Масло нормальное, не горелое.
Его ответы:
1. Проблема встречается много, где, но чаще на 2002 году выпуска, как у меня. Надо разбирать АКПП, возможно планетарный ряд или еще чего. Подмена плиты (блока с соленоидами) вряд ли избавит от щелчка, но должна решит проблему с пробуксовкой.
2. В моем случае, когда буксует ТОЛЬКО, если переключить на D и сразу нажать ГАЗ, то ВОЗМОЖНО что-то с электроникой, а именно, из-за неправильно информации со считывающего устройства положения педали (дроселя, например). Это я проверю в субботу, и обязательно отпишусь. Возможно, что сам насос в АКПП дурака валяет, тогда опять разбор.
3. Надо диагностировать.
4. Опять же, надо смотреть компьютер, потом ставить эталонную плиту, а уже потом лезть в АКПП.
ИТАК:
Что мы решили:
1. Я еду на диагностику к мастеру Мише, которого он мне посоветовал, который обещал мне дотошно вымерить по графику показания педали на момент отсутствия неправильных показаний и других, связанных с этим, моментов.
2. Затем звоню ему, если дело в электронике, то меняем датчик, например, если нет, то скорее всего, попробуем поставить эталонную плиту (его), на ней проверим, если все будет ОК, то на этом и останавливаемся, если нет, то...
3. придется лезть в АКПП. А это опять попадос
Пока вопрос решается, ответа точного нет, но я уверен, что мой опыт поможет многим, т.к. вопрос встречается достаточно часто.
Я был, конечно, удивлен, что у надежного Форика такая фигня с АКПП. Но я особо не расстраиваюсь, т.к. машину люблю, даже если отремонтирую, то хватит на долго, надеюсь, по-крайней мере
Ребят, хочу кое о чем поведать, итак:
Еду сегодня, смотрю и вижу, что ECO стала мигать и на 4 скорость не переключается, только вниз переключает. Я сразу смекнул, что либо аварийный режим включился, либо еще чего
Потом я остановился, заглушил и заного завел, все ОК. Это все явно не очень хорошо.А за несколько дней до этого, мне дали телефон Владислава (супер знатока АКПП на Субару). И, естесственно, я ему тут же набрал и встретился вечером. Хочу еще заметить, что у меня есть такой нюанс, а именно, когда я переключаю с N на D и сразу же нажимаю на педаль газа, то у меня коробка немного тормознет и только через секунды 1.5 - 2 включит скорость с рывком, а такого быть не должно, из чего сделали предположение, что это может быть из-за того, что идет на коробку неправильный сигнал от педали газа (дросельной заслонки), что я обязательно проверю. В итоге мы с ним покатались и вот, что он мне сказал (начну от малого):
Мои проблемы:
1. Щелчок при переключении с 2 на 3 передачу.
2. Небольшая пробуксовка АКПП при переключении с N на D, если сразу же нажать сильно газ. Если переключить и подождать секунду, а уже потом давить на педаль, то все ОК, хватает нормально.
3. Мигала ECO (Надо диагностировать)
4. Редко (раз в полгода), но иногда буксует при переключении со 2ой на 3ью. Но на следующий день проходит. Масло нормальное, не горелое.
Его ответы:
1. Проблема встречается много, где, но чаще на 2002 году выпуска, как у меня. Надо разбирать АКПП, возможно планетарный ряд или еще чего. Подмена плиты (блока с соленоидами) вряд ли избавит от щелчка, но должна решит проблему с пробуксовкой.
2. В моем случае, когда буксует ТОЛЬКО, если переключить на D и сразу нажать ГАЗ, то ВОЗМОЖНО что-то с электроникой, а именно, из-за неправильно информации со считывающего устройства положения педали (дроселя, например). Это я проверю в субботу, и обязательно отпишусь. Возможно, что сам насос в АКПП дурака валяет, тогда опять разбор.
3. Надо диагностировать.
4. Опять же, надо смотреть компьютер, потом ставить эталонную плиту, а уже потом лезть в АКПП.
ИТАК:
Что мы решили:
1. Я еду на диагностику к мастеру Мише, которого он мне посоветовал, который обещал мне дотошно вымерить по графику показания педали на момент отсутствия неправильных показаний и других, связанных с этим, моментов.
2. Затем звоню ему, если дело в электронике, то меняем датчик, например, если нет, то скорее всего, попробуем поставить эталонную плиту (его), на ней проверим, если все будет ОК, то на этом и останавливаемся, если нет, то...
3. придется лезть в АКПП. А это опять попадос
Пока вопрос решается, ответа точного нет, но я уверен, что мой опыт поможет многим, т.к. вопрос встречается достаточно часто.
Я был, конечно, удивлен, что у надежного Форика такая фигня с АКПП. Но я особо не расстраиваюсь, т.к. машину люблю, даже если отремонтирую, то хватит на долго, надеюсь, по-крайней мере
Ответ: Снова вопрос по АКПП
Ребят, съезжу на диагностику и полностью проштудирую вопрос и сразу же все опишу, надеюсь, что полностью разберемся, наконец...
Ребят, съезжу на диагностику и полностью проштудирую вопрос и сразу же все опишу, надеюсь, что полностью разберемся, наконец...
Ответ: Снова вопрос по АКПП
Все ребят, приплыли Небольшой удар в коробке и аварийный режим + 3 скорость принудительно...
СРОЧНО ЕДУ К МАСТЕРАМ!
Все ребят, приплыли
Небольшой удар в коробке и аварийный режим + 3 скорость принудительно...СРОЧНО ЕДУ К МАСТЕРАМ!
Ответ: Снова вопрос по АКПП
Проблема решается заменой соленоида. В коробке их 6 шт., меняются целым блоком стоимость которого около 50000руб. Нужно снять все и прозвонить на целостность цепи обычным тестером. Их всего два типа, отличаются по цветам, голубые и коричневые. Как выяснишь, какой полетел дай знать, у меня осталось несколько штук, правда, не помню какого цвета. Думаю подберём!
Мой телефон 8*927*282007один
Сергей
Проблема решается заменой соленоида. В коробке их 6 шт., меняются целым блоком стоимость которого около 50000руб. Нужно снять все и прозвонить на целостность цепи обычным тестером. Их всего два типа, отличаются по цветам, голубые и коричневые. Как выяснишь, какой полетел дай знать, у меня осталось несколько штук, правда, не помню какого цвета. Думаю подберём!
Мой телефон 8*927*282007один
Сергей
Ответ: Снова вопрос по АКПП
Авто 2003г 2.0ХТ Автомат.
При переключении передач происходит некий (небольшой) удар/толчек. Причем чуствую что время переключения с 2 на 3 передачу около 1-1,5 сек. и такое ощущение складывается, что машину чтото придерживает в этот момент.
Если ехать спокойно, рывков не почуствуешь.
Возможно это и конструктивные особенности, но почему ездя на автоматах других авто подобного не наблюдается?
Поможите...
Похожая ситуация.
Авто 2003г 2.0ХТ Автомат.
При переключении передач происходит некий (небольшой) удар/толчек. Причем чуствую что время переключения с 2 на 3 передачу около 1-1,5 сек. и такое ощущение складывается, что машину чтото придерживает в этот момент.
Если ехать спокойно, рывков не почуствуешь.
Возможно это и конструктивные особенности, но почему ездя на автоматах других авто подобного не наблюдается?
Поможите...
Ответ: Снова вопрос по АКПП
инфа по теме:
Если будет попандос на разбор коробки, то дабы иметь возомжность выбора, предлагаю заехать в Йентр АКПП МАИ, очень авторитетная контора, готовят мастеров по этом уделу, и ремонтируют, в кач-ве основного профиля, АКПП. Говорят, что в ким ездят со всей страны.
Если что - могу разведать, как с ними связаться. По ценам у них не знаю.
инфа по теме:
Если будет попандос на разбор коробки, то дабы иметь возомжность выбора, предлагаю заехать в Йентр АКПП МАИ, очень авторитетная контора, готовят мастеров по этом уделу, и ремонтируют, в кач-ве основного профиля, АКПП. Говорят, что в ким ездят со всей страны.
Если что - могу разведать, как с ними связаться. По ценам у них не знаю.
Ответ: Снова вопрос по АКПП
Никакого попадалово не будет. Не надо пугать людей баснословными суммами за ремонт. У меня в прошлом году была аналогичная ситуация: сначала что-то потрескивало в коробке при переключениях передач, потом случился толчок-удар, включилась первая скорость и часто заморгала лампочка ЭКО (у меня СГ турбо АКПП прав. руль). Потом прошло. На диагностике никаких следов неисправностей не нашли. Через некоторое время случилось то же самое, только включалась третья передача. Я с этой проблемой поехал в Плеяду. В результате были заменены 2 соленоида. С тех пор проблем с коробкой нет. Цена вопроса 15000 руб. (включая цену самих соленоидов по 3500 руб. за штуку, работу по их замене и расходники: масло АКПП, всякие там прокладочки и т.п.).
Никакого попадалово не будет. Не надо пугать людей баснословными суммами за ремонт. У меня в прошлом году была аналогичная ситуация: сначала что-то потрескивало в коробке при переключениях передач, потом случился толчок-удар, включилась первая скорость и часто заморгала лампочка ЭКО (у меня СГ турбо АКПП прав. руль). Потом прошло. На диагностике никаких следов неисправностей не нашли. Через некоторое время случилось то же самое, только включалась третья передача. Я с этой проблемой поехал в Плеяду. В результате были заменены 2 соленоида. С тех пор проблем с коробкой нет. Цена вопроса 15000 руб. (включая цену самих соленоидов по 3500 руб. за штуку, работу по их замене и расходники: масло АКПП, всякие там прокладочки и т.п.).
Ответ: Снова вопрос по АКПП
Ребят, общался с 2мя диагностами:
Разговор с первым:
Парнишку звали Миша, парень хороший. По работе тюнингатор, прошивает мозги машинам, ставит более мощные турбины и т.д. Пришел с ноутом и USB-OBD2 шнуром, воткнулись, но АКПП прочитать не смогли, только двигатель. Причина - старые мозги, которых нет в базе, а есть все, кроме моей, как всегда В итоге, по мотору все ок. Т.к. АКПП не прочитали, ничего узнать не удалось.
Разговор со вторым:
Мужичка зовут Ваня, работает в районе м.Электрозаводская. Проверяли на CarmanScan (Красный), прочитали все параметры, коробка показала, ВНИМАНИЕ!
1. СОЛЕНОИД С!!! Failure
2. Давление насоса в коробке: 43% (норма)
3. Температура АКПП после езды: 90 градусов (норма)
Получается, что проблема, как и у всех в соленоиде.
НО, в моей коробке не меняется отдельно соленоиды, точней отдельно не продаются!!! И СТОИТ ЭТО ХОЗЯЙСТВО 1600 долларов! Вот ссылка:
http://www.japancats.ru/subaru/part...&p6=N/S&p7=&p8=&sgrpid=182&unit=03&mid=60&vin=
РЕБЯТ, ПОМОГИТЕ НАЙТИ ДЛЯ МОЕЙ МАШИНЫ СОЛЕНОИД С!!!
А то мне говорят, что соленоид стоит от 15000р до 20000р!!! КАК ПОЛБЛОКА ЧТО ЛИ???!!!
Моя машина:
Кузов: SG5-016536
2л Турбо
2002 год, правый руль.
ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЮ!!!
P.S.
Если что, мой тел: 7446651
Ребят, общался с 2мя диагностами:
Разговор с первым:
Парнишку звали Миша, парень хороший. По работе тюнингатор, прошивает мозги машинам, ставит более мощные турбины и т.д. Пришел с ноутом и USB-OBD2 шнуром, воткнулись, но АКПП прочитать не смогли, только двигатель. Причина - старые мозги, которых нет в базе, а есть все, кроме моей, как всегда
В итоге, по мотору все ок. Т.к. АКПП не прочитали, ничего узнать не удалось.Разговор со вторым:
Мужичка зовут Ваня, работает в районе м.Электрозаводская. Проверяли на CarmanScan (Красный), прочитали все параметры, коробка показала, ВНИМАНИЕ!
1. СОЛЕНОИД С!!! Failure
2. Давление насоса в коробке: 43% (норма)
3. Температура АКПП после езды: 90 градусов (норма)
Получается, что проблема, как и у всех в соленоиде.
НО, в моей коробке не меняется отдельно соленоиды, точней отдельно не продаются!!! И СТОИТ ЭТО ХОЗЯЙСТВО 1600 долларов! Вот ссылка:
http://www.japancats.ru/subaru/part...&p6=N/S&p7=&p8=&sgrpid=182&unit=03&mid=60&vin=
РЕБЯТ, ПОМОГИТЕ НАЙТИ ДЛЯ МОЕЙ МАШИНЫ СОЛЕНОИД С!!!
А то мне говорят, что соленоид стоит от 15000р до 20000р!!! КАК ПОЛБЛОКА ЧТО ЛИ???!!!
Моя машина:
Кузов: SG5-016536
2л Турбо
2002 год, правый руль.
ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЮ!!!
P.S.
Если что, мой тел: 7446651
Реклама
