ШУМКА от Северянина на SJ

[Северянин]

Доброго дня Всем.
Наступило лето, открылся дачный сезон, разобравшись с делами по дача появилось время заняться машинкой.
Решил сделать шумоизоляцию своими руками.
Пациент: Форестер SJ 13 модельного года комплектация NS.

Материал для проведения работ:

Итак план работ:
Разборка салона без снятия торпеды.
Освобождаю багажник,

Снимаю второй ряд сидений,

Снимаю пластик багажника,

Далее передние сидения и ковер.

Вид ковра,

Время весь процесс занял полтора часа.
Наличие заводской шумки.

Далее разборка крыши, процесс занял 15 минут.

Наличие заводской шумки.

Вот как-то так.
Маленькая обзорная экскурсия по потрохам форика.
Немного видео.
[MEDIA]http://youtu.be/VlPp-EN6I-8[/MEDIA]
[MEDIA]http://youtu.be/fzf51vVinLE[/MEDIA]

Начинаю процесс изоляции с крыши.

Собираем крышу в обратной последовательности .

Процесс изоляции с пола.

Далее вернул ковер сиденья на место и начал изолировать второй ряд и багажник.

Вот дело прошло к завершению.
Сил на двери на этих выходных не хватило.
Буду продолжать на следующих.
Пишите если есть вопросы, на эксклюзивность не притендую.
Делал на SGшке точно такую все устраивает .
С дачи рулил домой в полном восторге от результата.

 

[Лесовичок]

Взвесить материал перед установкой не было возможности? Читал на сайте одной конторы, что полная шумоизоляция добавляет около 60 кг и это чувствуется и по динамике и по расходу топлива. Некоторые владельцы даже потом избавляются от шумоизоляции...

 

[Shmitz]

Взвесить материал перед установкой не было возможности? Читал на сайте одной конторы, что полная шумоизоляция добавляет около 60 кг и это чувствуется и по динамике и по расходу топлива. Некоторые владельцы даже потом избавляются от шумоизоляции...

60кг на динамику может и чувствуется но это не будет заметно глазу так же как и расход)

 

[Turboеж]

Северянин, молодец,руки растут откуда надо.Тут клубень один на сш с-эдишн писал,что после хорошей шумки авто заметно погрузнел.Решил избавляться.Но это ведь всего лишь вес 1го пассажира,все субьективно..

 

[NikName]

Ждем про двери. Более интересно. Если можно потом кол-во материала, использованнрго на двери написать.

 

[Северянин]

Взвесить материал перед установкой не было возможности? Читал на сайте одной конторы, что полная шумоизоляция добавляет около 60 кг и это чувствуется и по динамике и по расходу топлива. Некоторые владельцы даже потом избавляются от шумоизоляции...

Материалу ушло примерно около 8 метров квадратных ширина материала 1м вес одного м2 1,3кг. Цена за ролик из 20м2 1200рублей.
Вот считайте.

Добавлено через 1 минуту 41 секунду

Ждем про двери. Более интересно. Если можно потом кол-во материала, использованнрго на двери написать.

На каждую дверь уйдет по одному м2.

Добавлено через 2 минуты 11 секунд
15 кг вес всей шумки будет в итоге.

 

[Лесовичок]

Северянин, Благодарю за ответ! 15 килограмм - нормально. В пределах погрешности до и после туалета :stol:...
Что за чудо-материал? И прям реально работает? Думал, может арки и крышу - от них основной шум.

 

[Северянин]

Северянин, Благодарю за ответ! 15 килограмм - нормально. В пределах погрешности до и после туалета :stol:...
Что за чудо-материал? И прям реально работает? Думал, может арки и крышу - от них основной шум.

Описание этого чуда:
Т[FONT=Verdana, Geneva, Arial, Sans-serif]еплоизоляционные материалы К-ФЛЕКС - это гибкие, эластичные материалы из вспененного синтетического каучука с закрытыми порами, выпускаемые в форме трубок различного диаметра и листов.[/FONT] [FONT=Verdana, Geneva, Arial, Sans-serif]Заложенные свойства гарантируют длительный срок службы, неизменность технических характеристик и возможность применения в самых разных сферах инженерных систем.[/FONT]
[FONT=Verdana, Geneva, Arial, Sans-serif]Большая номенклатура типоразмеров, эластичность и легкость монтажа позволяет использовать К-флекс для изоляции холодных, горячих и очень горячих поверхностей сложнейшего оборудования.[/FONT]
[FONT=Verdana, Geneva, Arial, Sans-serif]Правильный выбор изоляции с необходимыми для конкретных условий эксплуатации набором свойств, позволит добиться максимальной эффективности ее применения. Фирма АНТЕС ТЕРМО поставляет все основные марки материалов К-флекс для холодильных установок, технологических трубопроводов и емкостей, санитарных систем и систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, горячего и холодного водоснабжения.[/FONT]
[FONT=Verdana, Geneva, Arial, Sans-serif]Сертификаты[/FONT]
[FONT=Verdana, Geneva, Arial, Sans-serif]Наличие у материалов К-флекс сертификата ISO 9002 гарантирует потребителям, что все производственные процессы находятся в полном соответствии с международными стандартами. Материалы получили сертификат соответствия Госстроя России. К-флекс обладает высшим классом пожарной безопасности для трудногорючих материалов в России, Германии, Италии, Франции. Дополнительной гарантией качества являются сертификаты, подтверждающие безопасность и надежность материалов по отношению к продуктам питания, пару, дымообразованию, реакции на химические вещества, износ, звукоизоляционные свойства[/FONT]
http://www.antesthermo.ru/02product/01teh_izol/02vs_kauchuk/
Как работает материал проверено лично на предыдущем форе. Ну а так-как занимаюсь профессионально вентиляцией, и использую его в работе. Я спокоен за результат.

 

[OLEG KEMEROVO]

Класс!


Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

 

[Лесовичок]

Северянин, Здорово, когда руки золотые, да ещё и растут из правильного места! Уважуха! Что ещё сказать?

 

[foxtrot]

Спасибо за отчет! уже скоро тоже шумкой займусь, правда решил ток с дверей начать.
Читал мануалы, там много слоев ложат разных, но если нет разницы, то тоже к-флексом забабацаю)

 

[NikName]

а виброгасящие свойства? у этого материала нет?

 

[kot 69]

Очень наглядно и доходчиво. Спасибо!

 

[vnchester]

а виброгасящие свойства? у этого материала нет?

в каком то смысле и есть, но ждать от кфлекса свойств виброизола не стоит.

Слава, спасибо за отчет

 

[Северянин]

а виброгасящие свойства? у этого материала нет?

Это как посмотреть, в машине все агрегаты стоят на подушках. Если вибрация есть то это никакой виброгасящей изоляцией не исправить. А вибрацию жести кузова(а точнее резонанс голого железа) кафлекс гасит.

 

[Vohutla]

а виброгасящие свойства? у этого материала нет?

Этот материал как раз предназначен для обклейки метал.коробов воздуховод вистем вентиляции зданий именно для шумоизоляции. Широко применяется в строительстве.

 

[NikName]

Т.е. для качественной музыки, укрепить двери кафлексом достаточно? Без всяхих вибропластов,Битопластов и т.д?

 

[Vohutla]

Т.е. для качественной музыки, укрепить двери кафлексом достаточно? Без всяхих вибропластов,Битопластов и т.д?

Акустика дело тонкое. Надо решать разные задачи:
1. "Звукопропускание". Для различных частот необходимы разные материалы. Т.е. один материал по разному протускает разные частоты.
2. Гашение вибраций и резонансных частот метала от вибраций, в т.ч. и от работы динамиков.
3. Подавление ревербирации, т.е. отражения от материала.
4. Создание "замкнутого объема", т.н. резонансной камеры, что особо важно для компрессионных динамиков гоняющих воздух. Для них еще надо дырку (фазоинверот) из объема делать специально подобранного размера.В большей степени касается НЧ динамиков. Для ВЧ вообще не надо. Как правило в авто в одном дифузоре совмещаются функции СЧ и НЧ. Т.к. НЧ не особо НЧ, то объем двери для него может быть слишком большой и для "проявления динамика может потребоваться уменьшение "камеры" для него- в особенности это важно учитывать имея ввиду мощность (громкость) на на которой он будет работать. На максимуме-одно (больший объем нужен), для любителей не громкой музыки - не обьшой объем. Универсального решения нет, бывает некий компромис..

Для колонок (отдельные ящики) это все просчитывается и эксперементально подгоняется. В авто в большей степени методом тыка и некоего экспериментального опыта.
В любом случаи необходимо выполнить мероприятия направленные на решение выше означенных задач. Результат - что получится, то и получиться. Об оптимизации речи нет. Просто будет несколько лучше.


По мне, так в дверях надо бороться с внутренним отражением, снизить вибрации, т.к. они дают неприятные искажение от наложений волн и создать замкнутый контур.

Оптимально обклеивать в 2 слоя - нижний (к металлу) более плотный и тяжелый для гашения колебаний, а внешний пористый и шершавый - звука поглащающий для гашения внутренний отражений. Первое более важно.

Для заделки "Дырок" с вн.стороны двери - все наоборот- внутрь двери "мягкий", снаружи- "тяжелый", чтоб создать не изменяемый объем. Если материал будет очень гибкий и легкий толку по созданию объема будет мало. При больших дырках хорошо проложить мягкий паралончик, чтобы он упирался в обшивку двери и уменьшал подвижность "мембраны" для целостности объема.


Это мои личные теоретические размышления, основанные на моих личных знаниях и жизненном опыте. В молодости приходилось заниматься колонками, много литературы тогда было прочитано.

P.S. До сих пор считаю лучшими колонками активные не компрессионные Радиотехника S70 и компрессионные S90. Все современные, по сравнению с ними не звучат.

 

[NikName]

ну уж не так глубоко строить саунд, мне так что б просто другие динамики воткнуть, со штатной головой. значиться вибром придется клеиться, спс за развернутый ответ

 

[Фобик]

так это... судя по фоткам, родной шумки то нема в СЖ
почему же в отчетах пишут, что у него она какбэ есть по ощущениям, и тише, чем на СШ?

или это связано с тем, что на СЖ подвеска отрабатывает тише?