SH XT болячки.
- Автор темы El Toro
- Дата начала
Это я к необходимости установки доп. радиатора.
Про TV\TZ читал, да.
Сколько кстати на круг выходит вместе с работой?
С чем лично я боролся и многие знакомые на доресте.
Задние рычаги
Лобаш (кнопка же общая)
Ступицы в сборе (подшипники)
Постоянно горящее сцепление в снегу/грязи если не врубить понижайку
Провод заднего редуктора
Сайленты
Кости ходят почему то оч мало, по сравнению с пред поколениями
Рейка оч слабая
Отсутствие молдинга между крышей и лобашом (ну это у всех сейчас)
Сиденья как на ваз 2106
Ну по мелочам ещё много от качества пластика, до выпрыгивающих кнопок заднего сиденья...
В общем не смог я ездить на этом чуде...
конечно поможет выявить уже поднятые головы.
И если речь о турбовом идет (255 ЁЖ), то тут все стандартно:
- обязательно мерить давку масла на прогретом дрыгателе - по мануалу норма на ХХ при 80 град. - 1 кг, на высоких оборотах (5000) - не менее 3 кг ( на стандартном маслонасосе 10 мм). Чем больше- тем лучше)
- обязательно мерить компрессию, лучше лик-тест, поможет определить состояние голов
- запуск на холодную - особо греметь не должно
- КУЗОВ - и так хлипкий, а если еще и всаженный хорошо - вообще будет жесть. Так что смотри кузовню внимательно
Ну и общее мое мнение про СШ:
- хлипкий кузов - решается распорками, не обязательно именитыми, можно и "распорки.рф")
- слабые задние стойки. Я поменял на JDM не самовыравняйки. Не парюсь
- тормоза лучше чем на СГ
- кузов/салон - удобнее, чем на СГ
Остальное все решаемо - как и на СГ
З.Ы. по АКПП - такой же надежный древний автомат + ручное переключение - классная тема. Воткнешь хвост ТВ - по грязи/снегу - КРАСОТА!)
Добавлено через 1 час 7 минут 32 секунды
скорее стучать начинает при повышенной нагрузке, чем головы поднимает))
Ну это при стечении обстоятельств - бенз, прошивка, масло...
2000 оборотов ~ 5 давки.
Ниже уже или масло шляпа, или вкладыши жопа, или просто швах...
Единственный хозяин приехал из воронежа, сдал в трейд ин и уехал на тоете.
Брал на свой страх и риск.
Заводской лкп, заводское идеальное лобовое, крашены только 2 передних крыла, но пластик затерт, кожа на палке и ручнике очень плохая, затерт пластик на водительской двери...приводной ремень в трещинах.
Отогнал сегодня на СТО, все что нашли - херовые неоригинальные свечи, небольшой гул в подвесном, 1 шаровая, пара сайлентов.
Грм в норм состоянии. В общес отдал за все про все 17к и рад, что рискнул.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
раз это 2008 год, то озаботьтесь вот чем: задние амортизаторы с пружинами стоят штатные для 2008 модельного года или заменены по Гудвилу на модифицированные ?
была такая "фича" на SH 2008 модельного года: мягкие (комфортные) задние амортизаторы. Как результат: паразитная раскачка по вертикали на асфальтовых волнах, "скачущий зад" с непрогнозируемыми переставками на скорости. Как проверить самому: при прохождении лежачих полицейских в случае мягких амортизаторов будет наблюдаться не один, а "полтора"-два "кивка" зада.
У меня был SH9 2008 года. Амортизаторы менял. Один раз на региональной дороге словил "раскачку" на мягких амортизаторах, было очень неприятно.
По гудвилу - это когда привозишь 10 летнюю трахому к официалам субару и они бесплатно меняют запчасть?
Спасибо, завтра попробую.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
попробуйте обязательно. Реально очень неприятная и даже опасная штука. Единственно, что в данном случае по Гудвилу было так: они предоставляли новые задние амортизаторы, а работы по их замене были за счет клиента.
Реклама
