Ремонт Рулевой Рейки своими силами(фото)

[baev77]

Стучит в районе водителя, слева.

Или попробовать заменить прижимающий рейку к валу узел (сухарь, пружина, болт...)?

в общем поменял я прижимной узел, регулировочный винт затягивал с моментом согласно мануалу. Помогло. Пропали стуки в районе педалей с отдачей в руль, ушел люфт. Руль стал заметно тяжелее, в крайних положениях не закусывает, машина перестала рыскать в колее...
Рейку не снимал, пришлось снять стаб и для удобства подрамник. Откручивал крепление рейки и стягивал ее с карданчика. Главная сложность - открутить и закрутить стопорную гайку, у нее размер 35 мм, я растачивал рожковый ключ "на 32" до нужных размеров

 

[Fray]

Здравствуйте.
Имеется SF9 атмо рестайл американец.
Как правильно без спец.преспособ запрессовать левый подшипник? который внутри. Попробовали самой рейкой, но не до конца, а на столько, на сколько позволят зубья червячной передачи, т.е. вставили саму рейку в корпус, вставили червяк и крутили его до упора. но все равно потекло.
в первый раз этот сальник другой стороной забил и до конца. текло через воздушный канал. сальник правильно вставляется - пружиной в сторону жижи?
Как глубоко его запрессовывать надо? рейку уже за 35 минут снимаю во дворе. включая поддомкрачивание машины.

 

[Alex Wayne]

Главная сложность - открутить и закрутить стопорную гайку,

Зубилом или отверткой и молотком откручивал прямо на месте.

 

[Avik...]

Здравствуйте.
Имеется SF9 атмо рестайл американец.
Как правильно без спец.преспособ запрессовать левый подшипник? который внутри. Попробовали самой рейкой, но не до конца, а на столько, на сколько позволят зубья червячной передачи, т.е. вставили саму рейку в корпус, вставили червяк и крутили его до упора. но все равно потекло.
в первый раз этот сальник другой стороной забил и до конца. текло через воздушный канал. сальник правильно вставляется - пружиной в сторону жижи?
Как глубоко его запрессовывать надо? рейку уже за 35 минут снимаю во дворе. включая поддомкрачивание машины.

на вал, а точнее на зубья одеваете чтонить чтобы защитить сальник, но приэтом протиснуть сальник через зубья, можно аккуратно обмотать зубья скотчем. Снять с сальника пружинку, пружинку одеть на вал через все зубья, а в след за пружинкой одеть сальник до упора, тоесть до поршня, когда пройдете зубья одеть пружинку и снять скотч.
Дальше аккуратно вставляете вал в корпус и валом прессуете сальник доконца. С другой стороной все проще

Основная сложность протащить сальник по зубьям без повреждения.

 

[Fray]

Avik...
а точно до конца надо его заталкивать? просто на automn.ru в разделе аутбек написано, что нужна спец-оправка, которая упрется в торец корпуса рейки, когда "хватит". а в следующих рейках субару на схеме уже есть дистанционные шайбы, которые просовываются в корпус ДО сальника.

 

[Avik...]

Avik...
а точно до конца надо его заталкивать? просто на automn.ru в разделе аутбек написано, что нужна спец-оправка, которая упрется в торец корпуса рейки, когда "хватит". а в следующих рейках субару на схеме уже есть дистанционные шайбы, которые просовываются в корпус ДО сальника.

ну суй тогда до момента когда у тебя вал рейки сровняется с картером рейки (это будет край работы рейки который ограничивается рулевыми тягами) и чуть еще углуби.
На сколько я помню если утопить сальник до упора, то опять ничего страшного не будет, так как между сальником и упором нет никаких каналов, да и если усадить его до упора то он и повнее будет сидеть

 

[Fray]

На сколько я помню если утопить сальник до упора, то опять ничего страшного не будет, так как между сальником и упором нет никаких каналов

Дело в том, что если его до конца углубить, то есть вероятность, что зона где находится ATF будет широкой настолько, что при выкручивании руля вправо отверстие воздушного канала будет в зоне, где находится масло.
думаю придется опять разобрать и уже замерять расстояние.

 

[baev77]

в общем поменял я прижимной узел, регулировочный винт затягивал с моментом согласно мануалу. Помогло. Пропали стуки в районе педалей с отдачей в руль, ушел люфт. Руль стал заметно тяжелее, в крайних положениях не закусывает, машина перестала рыскать в колее...
Рейку не снимал, пришлось снять стаб и для удобства подрамник. Откручивал крепление рейки и стягивал ее с карданчика. Главная сложность - открутить и закрутить стопорную гайку, у нее размер 35 мм, я растачивал рожковый ключ "на 32" до нужных размеров
Миниатюры

в общем, опять застучало....
был в сервисе, говорят - поменяй задний сайлент переднего рычага (есть люфтец)- все будет в идеале. Поменял. Идеала не достиг. Громыхает где-то справа, особенно на крупном щебне на малой скорости, при вывернутом руле вправо-больше стучит. И машин гуляет на скорости больше 120 при ровной дороге, приходится подруливать..
Есть соображения по поводу подтянуть рейку, т.к. пружина наверное чуть просела.
Хочу заодно махнуть втулку с пассажирской стороны. На фото она под номером 1? Или 2? В экзисте как "втулка" бъется" и та и та
Можно заменить ее только скинув тягу не снимая рейки? Нюансы какие может есть?

 

[Глебка]

Такая же проблема на сш течет из под верхнего сальника все не решаюсь перебрать в моем случае надо заказать наверное все что есть сверху

 

[baev77]

Делюсь опытом, может кому пригодится:
втулка, которую нужно менять под № 1 в сообщении выше, стОит копейки
"втулка" под №2 - это гайка, куда вставляется пластиковая втулка №1.
Менял ее не снимая рейки, хотя планировал сдернуть ее, для этого снимал оба подрамника, коллектор и стаб (только кронштейны втулок стаба и опустил его на стойках вниз). На всю процедуру ушло около 40 минут.
Снимаем хомут и сдвигаем пыльник, руль выворачиваем вправо. Тягу откручивал разводным ключем, ради интереса померил штангенциркулем - ключ на 30 по моему. Дальше - НЮАНС - гайка втулки - люминь, рожковым/разодным можно изуродовать, чего я чуть не сделал. Открутил головкой на 32.
дальше все просто- меняем втулку, смазываем, закручиваем назад, керним, одеваем пыльник. У меня, кстати, на пыльнике оказалась маленькая дырка в складке, не заметная снаружи, из-за нее похоже и ржавчина на тяге. Будем менять тягу, пыльник, и заодно, наконечник.
Тут же подтянул рейку способом

Зубилом или отверткой и молотком откручивал прямо на месте

- весьма удобно, если зубило/бородок заточены нормально
ИТОГ - руль стал плотнее, справа уже не громыхает - ну совсем другая машина!
Правда, чета все равно подзуживает))),по ходу я очень придирчив - махну тяги с наконечниками, потом шаровые, а там на очереди стойки с опорниками - одна начала потеть

 

[Alex Wayne]

для этого снимал оба подрамника, коллектор и стаб

нахуа ???? Что-то не помню там траблов... Менял рейку - кроме нее вроде и не снимал ничего.

 

[baev77]

нахуа ???? Что-то не помню там траблов... Менял рейку - кроме нее вроде и не снимал ничего.

снимал как минимум колеса, и на подъемнике (или яме),наверное. Я это делал без ямы, подъемника и снятия колес.
Опыт - сын ошибок трудных)))

 

[Alex Wayne]

снимал как минимум колеса, и на подъемнике (или яме),наверное

Да, на яме, но колеса не снимал и даже не вывешивал.

 

[antij]

Всем привет! Авто - форик япи 1998 г.в. 2.0 атмо, мех. Течет и гремит (на неровностях) рулевая с отдачей в пол на левую ногу - без люфта и отдачи в рулевое колесо! Течь определена визуально, а грохот путем исключения всех прочих возможных "участников". Передок переран капитально - ни косточки, ни втулки, ни аморты, ни ударные с шаровыми - ничто! Вывод - рулевая система (червяк, или что там?) - ведь и течет, к тому же! ВОПРОС знающим: ремонтнопригодно ли оно, или лучше покупать на разборке? Заранее СПАСИБО!

 

[Avik...]

Всем привет! Авто - форик япи 1998 г.в. 2.0 атмо, мех. Течет и гремит (на неровностях) рулевая с отдачей в пол на левую ногу - без люфта и отдачи в рулевое колесо! Течь определена визуально, а грохот путем исключения всех прочих возможных "участников". Передок переран капитально - ни косточки, ни втулки, ни аморты, ни ударные с шаровыми - ничто! Вывод - рулевая система (червяк, или что там?) - ведь и течет, к тому же! ВОПРОС знающим: ремонтнопригодно ли оно, или лучше покупать на разборке? Заранее СПАСИБО!

если руль правый то покупай бу, если левый то дешевле перебрать если вал рейки нормальный.
не встречал чтобы стучащая рейка отдавала в ноги.

 

[AleX-S]

в общем поменял я прижимной узел, регулировочный винт затягивал с моментом согласно мануалу. Помогло. Пропали стуки в районе педалей с отдачей в руль, ушел люфт. Руль стал заметно тяжелее, в крайних положениях не закусывает, машина перестала рыскать в колее...
Рейку не снимал, пришлось снять стаб и для удобства подрамник. Откручивал крепление рейки и стягивал ее с карданчика. Главная сложность - открутить и закрутить стопорную гайку, у нее размер 35 мм, я растачивал рожковый ключ "на 32" до нужных размеров

Вопрос есть собираюсь жижу менять в рулевой если менять после эти втулки сливать придётся?

 

[baev77]

Ничего сливать не надо- приспустил рейку, поменял узел, поставил обратно. За счет гибкости шлангов она туда-сюда передвигается

 

[aleks73]

Дальше - НЮАНС - гайка втулки - люминь, рожковым/разодным можно изуродовать, чего я чуть не сделал. Открутил головкой на 32.

Немного добавлю: алюминиевая гайка ( по крайней мере у меня на SH) на 36.
Сегодня менял эту втулку, приготовил головку на 32, но... не полезла.
Гайку открутил трубным ключом, грани не "слизались".

 

[Rus-tam]

Немного добавлю: алюминиевая гайка ( по крайней мере у меня на SH) на 36.
Сегодня менял эту втулку, приготовил головку на 32, но... не полезла.
Гайку открутил трубным ключом, грани не "слизались".

Какие симптомы были?

 

[aleks73]

Какие симптомы были?

Были стуки (люфты) с правой стороны в шаровой, рулевом наконечнике и рулевой тяге. Может быть и во втулке были, а может и нет. Втулку менял на всякий случай - хуже не будет, стоит не дорого.