Раскоксовка цилиндров
- Автор темы Андрей Forester
- Дата начала
Реклама
а чего ж нет) ну только при учете, что это вечное авто) потом не продать...[/QUOTE]
Турбо я даже в страшном сне не рассматриваю.Меня Господь миловал на Пассате,где стоял 1.4 TSI и турбина отходила 275 тыс и даже не потела.Но второй раз я экспериментировать не буду!
Только сборка шорт-блока EJ204,от такого же европейца и ребилд моих голов.
Кольца,колпачки,регулировка клапанов,ребилд головок,замена прокладок.
И я сказал,что в районе 30-ти.То есть может и 35 и чуть больше.
С 4 то что делать будете? Или после промеров решение будет?
Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk
Как ни странно,но компрессия в 4 цилиндре 11 очков.А во втором-10.5.В двух других по 12.
Стука 4 цилиндра не наблюдается совсем.Поэтому особо не переживаю.А так-да,всё после вскрытия!
Последнее редактирование:
Мне зарядили от 45 плюс оставлять им машину на 10-15 дней;по опыту "сотрудничества" могу предположить,что перевалит крепко за полтинник.
Насчёт попыток раскоксовки - решил отказаться;думаю,Вы правы насчёт того,что кольца могли не закоксоваться,а просто износиться либо потерять упругость.
Новости такие:
1.За 3 тыс расход масла-ноль! То есть от слова СОВСЕМ!
2.Мотор едет шустро во всех режимах,даже с низов подхватывает хорошо.
3.Расход топлива снизился примерно на литр в смешанном цикле.
Короче,пока одни плюсы.В выходные кастрирую ЕГР кардинально.То есть выброшу трубку и вверну заглушки.Говорят подходят от маслонасоса субаровского.Осталось запилить заглушку самого клапана,что бы от ЕГР и духу под капотом не осталось.
Пока как то так! При случае промеряю компрессию.Самому очень интересно.
Кстати,моему мотору раскоксовка возможно и помогла бы.Маслосъёмные кольца маленько шевелились.В отличии от тех у кого прикипают намертво.Но вот компрессии это врядли добавило! Кольца были прилично изношены.
Здесь всё: https://www.drive2.ru/r/subaru/1650721/
Последнее редактирование:
Уважаемы форумчане, у кого есть опыт использования мягких промывок масляной системы?
Расход масла до литра на 1000 км при бодрой езде, намекает на то что кольца залегли. Пятиминутки лить побаиваюсь. А вот что-то вроде такого рассматриваю.
http://liquimoly.ru/item/1990.html
Расход масла до литра на 1000 км при бодрой езде, намекает на то что кольца залегли. Пятиминутки лить побаиваюсь. А вот что-то вроде такого рассматриваю.
http://liquimoly.ru/item/1990.html
есть люди кто реально пробовал эту методу на турбо моторе? что будет с катализатором от этой процедуры ? ))
тот, кто это показывает, как раз и занимается ремонтом субаровских моторов.
с катализатором что будет от долива такого количества масла, как у тебя?
от воды ничего не будет, а перекись используют для высвобождения из нее кислорода, который окисляет (сжигает) все остатки от масла
Не совсем по теме, но интересно:
Как промывка убивает мотор (эксперимент) + промывочное масло (Часть 2)
Промывка убивает мотор (Часть 3 - тест с маслом!)
Как промывка убивает мотор (эксперимент) + промывочное масло (Часть 2)
Промывка убивает мотор (Часть 3 - тест с маслом!)
Всем доброго времени суток. Я работаю в автосервисе и по неволе перепробовал всевозможные промывки раскоксовки и прочую хрень. Процедура с гидроперитом очень интересная (правда не пойму какую роль тут играет гидроперит процес который показан на видео произойдет и с простой водой в цилиндрах все будет отмывать ся за счет очень горячего пара. ) Обязательно попробую и так итак на двигателе перед ремонтом. Давайте посмотрим в суть проблемы откуда берется кокс на поршне?
Кокс на поршне двух видов 1 с верху он сухой и хрубкий образунтся в основном от топлива и если уж совсем беда то и от масла попадающего через втулку клапана. И кокс жырный вязкий который образуется от пригорания масла к расскаленным деталям. Если у Вас расход до 3 литров на 10000 км . и нет никаких нариканий на работу двигателя, то можно просто слить мотюль в землю, залить масло с хорошими моющими свойствами и тысячь черз 20 двигатель будет укладываться в 1л масла на 10000 пробега.
Кокс на поршне двух видов 1 с верху он сухой и хрубкий образунтся в основном от топлива и если уж совсем беда то и от масла попадающего через втулку клапана. И кокс жырный вязкий который образуется от пригорания масла к расскаленным деталям. Если у Вас расход до 3 литров на 10000 км . и нет никаких нариканий на работу двигателя, то можно просто слить мотюль в землю, залить масло с хорошими моющими свойствами и тысячь черз 20 двигатель будет укладываться в 1л масла на 10000 пробега.
масло с хорошими моющими свойствами. Вот бы узнать еще его название. Я бы попробовал.
Подскажите, пожалуйста.
Подскажите, пожалуйста.
Eni. com тебе в помощь ( проверено)
Добавлено через 3 минуты 25 секунд
аккуратно, при сильных оложениях в моторе тысяч 15-20 лучше заглянуть в маслоприемник
Добавлено через 8 минут 54 секунды
мы моторы с ремонта выпускаем только на Eni и весь гарантийный срок требуем эксплуатацию только на нем а дальше по желанию. Как правило все на нем и ездят расход после "капиталки" до 6000 тысяч км 0 , потом у масла видимо какие-то свойства меняются и от 6 до 10 тысячь может сесть до литра
Добавлено через 3 минуты 25 секунд
аккуратно, при сильных оложениях в моторе тысяч 15-20 лучше заглянуть в маслоприемник
Добавлено через 8 минут 54 секунды
мы моторы с ремонта выпускаем только на Eni и весь гарантийный срок требуем эксплуатацию только на нем а дальше по желанию. Как правило все на нем и ездят расход после "капиталки" до 6000 тысяч км 0 , потом у масла видимо какие-то свойства меняются и от 6 до 10 тысячь может сесть до литра
Реклама
