Прогрев машины и гараж - кто как греет?

[forsha]

Наблюдал тут в сервисе, как слесарь официального дилера после заливки в тёплый (30С) двигатель нового масла (температурой примерно 20С) и замены фильтра:
- завёл двигатель
- выждал пару секунд для погашения лампочки
- дал 4000 оборотов и гонял секунд 7-10, пока я с возмущением его не остановил.

Понятно, что слесарь неправ, но вопрос другой:
1) В каком конкретно узле двигателя может произойти повышенный износ в таком режиме? Явно, что не на вкладышах - там давление на густом масле будет нормальное. А что насчёт ЦПГ?
2) Насколько повышенный износ в ЦПГ в таком режиме (20С, 4000rpm без движения) будет больше, чем рядовая заводка холодного двигателя в мороз(-20C, 2000rpm), когда вязкое масло будет поступать на ЦПГ гораздо меньше, чем при 20С?

Буду благодарен за развёрнутые ответы.

 

[LUK]

Понятно, что слесарь неправ, но вопрос другой

Не прав он будет только в том случае, если вы заливаете масло в только что собранный абсолютно сухой двигатель.

При таком теплом пуске и таких оборотах порядка 7 сек ни черта мотору не сделается.

 

[DrPepper]

Неплохое видео, вроде, на тему зимнего прогрева:
[media]https://youtu.be/n_S1LY4e3g0[/media]

 

[forsha]

Если сразу после заводки двигателя Subaru FB20 в мороз (когда стоит 1800 rpm) чуть нажать и отпустить газ, то обороты падают до 1200rpm.

Вопрос 1: для чего так сделано?

Вопрос 2: стоит ли прогревать двигатель на 1800rpm или на 1200rpm?

 

[z-men]

Если сразу после заводки двигателя Subaru FB20 в мороз (когда стоит 1800 rpm) чуть нажать и отпустить газ, то обороты падают до 1200rpm.

Вопрос 1: для чего так сделано?

Вопрос 2: стоит ли прогревать двигатель на 1800rpm или на 1200rpm?

потому что мозг думает что ты собрался ехать и скидывает обороты, потому что если ты будешь трогаться на 1800 оборотах то будет удар

грей как нравиться, если не планируешь ехать, пусть греется на 1800 (все равно это на несколько минут, сбросит быстро