Продаётся SG9 2.5 турбо АТ 2006 г.

[Lexer1004]

катался на 211 л.с. с турбиной от STI и на стоке 230 л.с. понял что по пробкам эта моща редко пригождается и платить за это все налог и страховку ну совсем не хочется, другое дело поставить двигло как запчасть.

Неужели Вы считаете, что лучше недоплатить какие-то деньги за турбу, переплатить стоимость турбы свапом и ездить на машине, в которую придётся вливать текущих расходов больше, чем в авто с родным турбодвигателем?

Отправлено с моего Nexus 5 через Tapatalk

 

[boor]

Lexer1004, Вы счастливец. У меня было стабильно 16 - 17 на 2л турбо дорестайле СГ. Независимо от манеры езды.

Добавлено через 46 секунд
Lexer1004, Как зачем?!! Так налогжи!

 

[major]

Lexer1004, Вы счастливец. У меня было стабильно 16 - 17 на 2л турбо дорестайле СГ. Независимо от манеры езды.

Добавлено через 46 секунд
Lexer1004, Как зачем?!! Так налогжи!

это ж как нужно ездить?
всегда удивлялся таким цифрам.
да, в городе расход побольше.
на трассе ниже 9 литров...
это на автомате и полной загрузке.

 

[boor]

major, У меня и на атмоовоще стабильно 12-13 независимо город/трасса. При этом не считаю себя летуном ничуть. По трассе со стабильной средней скоростью 150 по спидометру (действительно стабильной - ровная пустая дорога без камер и пробок)
12 бензина.

 

[z-men]

это ж как нужно ездить?
всегда удивлялся таким цифрам.
да, в городе расход побольше.
на трассе ниже 9 литров...
это на автомате и полной загрузке.

у меня на сг9 2.5Т чип бай субарутанк на трассе меньше 10 что то никак получается, в городе минимум 12-13

 

[LUK]

понял что по пробкам эта моща редко пригождается и платить за это все налог и страховку ну совсем не хочется

По сравнению с остальными расходами на эксплуатацию, разница по налогу со страховкой это сущие копейки. Турба это пылесос после 100 ткм. Свапнутая турба- пылесос в квадрате. А риска, что что-то не будет работать как-то не так, достаточно.

У меня в свое время стоковая турба съела нормально так денег при эксплуатации от 100 до 200 ткм. Налог со страховкой в этой сумме, даже года за три- это тьфу.

 

[z-men]

По сравнению с остальными расходами на эксплуатацию, разница по налогу со страховкой это сущие копейки. Турба это пылесос после 100 ткм. Свапнутая турба- пылесос в квадрате. А риска, что что-то не будет работать как-то не так, достаточно.

У меня в свое время стоковая турба съела нормально так денег при эксплуатации от 100 до 200 ткм. Налог со страховкой в этой сумме, даже года за три- это тьфу.

а что у тебя случилось с 100 до 200? для сравнения

 

[MaxFOTON]

У меня в свое время стоковая турба съела нормально так денег при эксплуатации от 100 до 200 ткм. Налог со страховкой в этой сумме, даже года за три- это тьфу.[/QUOTE]
вот и вы подтвердили мои мысли что для неспортсменов и небогачей как я лучше атмо.

 

[Azazello]

Блин,нафлудили 6 станиц про расход топлива и какой потертый руль. Не захламляйте тему!

 

[Sasha]

Не уродуйте машину. Вы получите амера в эти деньги, а свап вообще сделает будущие перспективы продажи туманными.

Корчевать если и стоит, то только импрезу. Если хотите сэкономить на налоге, ищите 2,5 турбо дорестайл европеец 211 сил, они были в 04-05 году. Их мало, правда. Мотор один в один с 230 лс, и даже лучше, как говорят на нем поршни крепче))

Подскажите, а в чем принципиальная разница дорестайла амера 2,5 Т от евроейца?

 

[koko]

Sasha, от какого европейца то? от рестайла?

 

[Sasha]

koko, от дорестайла?

 

[koko]

Sasha, на евро дорестайле 2.0Т 177лс, а 2,5Т это только америка и редко редко проскакивают какие то канадские или не помню точно какие но европейцы 211сил 2.5Т, но это прям редко редко...

 

[Sasha]

Не уродуйте машину. Вы получите амера в эти деньги, а свап вообще сделает будущие перспективы продажи туманными.

Корчевать если и стоит, то только импрезу. Если хотите сэкономить на налоге, ищите 2,5 турбо дорестайл европеец 211 сил, они были в 04-05 году. Их мало, правда. Мотор один в один с 230 лс, и даже лучше, как говорят на нем поршни крепче))

Я про эту цитату, luk советует искать европу дорестайл 2.5 Т, а не америку идентичную. Я вот и не понимаю, а в чем разница принципиальная?

 

[koko]

Sasha, американские запчасти стоят как чугунный мост, а европейские дешевле, хотя в разных группах и узлах авто бывает и наоборот.

Добавлено через 12 минут 49 секунд

европейцы 211сил 2.5Т, но это прям редко редко...

хотя судя по авто.ру сложнее найти американца как раз )))

 

[LUK]

Я про эту цитату, luk советует искать европу дорестайл 2.5 Т, а не америку идентичную. Я вот и не понимаю, а в чем разница принципиальная?

Принципиальная разница, разумеется, в налоге (мне рестайловую турбу ошибочно записали с таким мотором, и я платил 12 тр вместо 17), и то что европейцы наиболее ликвидны на вторичке.

Ну и есть совсем мизерный шанс пробивки сервисной истории. Эти машины продавались здесь в том числе.

 

[knut]

Всем доброго дня,авто снова в продаже, для одноклубников цена останется прежней, пробег на данный момент 134000 км, были поменяны тормозные диски, колодки, лобовое стекло и аккумулятор, а так же ремонт стартера.

Добавлено через 1 минуту 22 секунды
...без торга-600000 рублей

 

[knut]

..номер изменился 8-925-203-35-54

 

[koko]

клубням 600, а на автору 500... норм скидка...

 

[knut]

Разница в 2 года, милый!!!