Значит смело беру редуктор 38300AC090 (4.11 VA1REG-XJ) от SH5/SHJ и ставлю вместо 38300AC180 (4,11 VA1REC-XR) со своими приводами равной длины?
Про редуктора и привода.
- Автор темы Alex Wayne
- Дата начала
Реклама
Давайте не путать теплое и мягкое.
152 - есть 4.11 и 4.44 - привода одинаковые.
160 есть 4.11 и 4.44, и еще куча ГП ,привода РАЗНЫЕ по длине на SG точно.
Супицы на SG только двух типов 152 и 160 одинаковы, 180 = Sti - другие.
В барабаны или диски лезут любые привода 152 или 160 , но не 180 Sti.
На SG МКПП 2.0 атмо не факт, что 152 стоит. На АКПП всегда 152.
Добавлено через 6 минут 13 секунд
Разница только в ГП. В любой 152 воткнутся привода от любого 152
Но не от любого 160 в любой 160 )))
Еще совет- не ставить 152, а поменять сразу на 160 вместе с приводами. Привода копеечные, в барабаны встанут норм. Только не попутать лев и прав.
Добавлено через 4 минуты 6 секунд
есть еще момент. На легасях другая шлицовка ступиц, нежели на форях. И не смотря на то, что шлицов там тоже 25 ШРУС в ступицу норм не становится.
Значит смело беру R160 в комплекте со своими приводами и ставлю вместо R152?
Например:
1. 27011-AA343 (4.111 FOR KA)
2. 27011AA730 (4.111 ﾋﾞｽｶｽLSD)
Предварительно проверив дину приводов.
Добавлено через 10 минут 19 секунд
Практически из 4,111 R160 во Владике доступен только 27011AA730, снятые с легасей. Возникает вопрос поиска нужных приводов для SG5. Плюс непонятно как искать, так как продаваны в большинстве не понимают что продают и не отвечают адекватно, отсылая к фото.
Добавлено через 5 минут 22 секунды
Кажется понял, что нужно искать приводы от распила японских S11.
Добавлено через 2 минуты 55 секунд
27011AA730 снимают с BH5
я в партнамберах не силен. Но по фото могу отличить. К тому же где гарантия, что фото в объяве соответствует партнамберу в описании ? Продавцы в подавляющем большинстве не разбираются в мелочах. Почти все кричат, что пр и лев привода одинаковы. Если что - кулачковый 160 4.11 в наличии , привода тоже .
Остановился на следующих вариантах замены редуктора 38300AC180 (VA1REC-XR, 4,111 R152 LSD):
1. Редуктор 38300AC090/R152 (VA1REG-XJ, 4,111 ) с маркировкой XJ от Форестеров SH5, SHJ. Приводы должны встать родные (SG5).
2. Редуктор 27011AA730/R160LSD (4.111 VISCOUS LSD) с маркировкой JP от Легасей BH. Приводы несимметричные 28421-FE280/28421-FE281 и 28421-FE270/28421-FE271 от японского SG5 или 28491-FE251 и 28491-FE241 от европейского SG5.
Еще есть вариант с редуктором 27011-AA950 (R180) и заменой всей трансмиссии под 6МТ.
В форестерах S12 применялись редукторы 27011-AB160/161 с симметричными приводами, но не понятно какие приводы брать, так как на S11 аналогов таких редукторов не было.
По ценам:
38300AC090/R152 от 2 до 3 тыс. руб.
27011AA730/R160LSD от 6 до 7 тыс. руб. и пара приводов за 1,5 тыс. руб.
27011-AB160/R160 от 4 до 5 тыс. руб.
Торг везде где спрашивал не уместен.
Конечно есть продаваны, которые просят тысяч 20, но это вероятно супер экземпляры для эстетов, не понимаю.
Заказал, жду доставки из Владивостока.
К слову, как мне обидно, за редуктор с приводами от моего 2011 аута 3,6 просят 1,5 тыс., хоть десяток в запас бери.
Добавлено через 20 минут 33 секунды
Добавлю для общей информации.
Редукторы R160, такие как:
27011-AA343 (4,111 VCD)
27011-AA413 (4,444 VCD)
27011-AA541 (4,444 LSD)
27011-AA730 (4,111 LSD)
27011-AA740 (4,111 LSD)
в японских легасях B12 все используют несимметричные приводы: 28421-AE061/062 и 28421-AE051/052.
1. Редуктор 38300AC090/R152 (VA1REG-XJ, 4,111 ) с маркировкой XJ от Форестеров SH5, SHJ. Приводы должны встать родные (SG5).
2. Редуктор 27011AA730/R160LSD (4.111 VISCOUS LSD) с маркировкой JP от Легасей BH. Приводы несимметричные 28421-FE280/28421-FE281 и 28421-FE270/28421-FE271 от японского SG5 или 28491-FE251 и 28491-FE241 от европейского SG5.
Еще есть вариант с редуктором 27011-AA950 (R180) и заменой всей трансмиссии под 6МТ.
В форестерах S12 применялись редукторы 27011-AB160/161 с симметричными приводами, но не понятно какие приводы брать, так как на S11 аналогов таких редукторов не было.
По ценам:
38300AC090/R152 от 2 до 3 тыс. руб.
27011AA730/R160LSD от 6 до 7 тыс. руб. и пара приводов за 1,5 тыс. руб.
27011-AB160/R160 от 4 до 5 тыс. руб.
Торг везде где спрашивал не уместен.
Конечно есть продаваны, которые просят тысяч 20, но это вероятно супер экземпляры для эстетов, не понимаю.
Заказал, жду доставки из Владивостока.
К слову, как мне обидно, за редуктор с приводами от моего 2011 аута 3,6 просят 1,5 тыс., хоть десяток в запас бери.
Добавлено через 20 минут 33 секунды
Добавлю для общей информации.
Редукторы R160, такие как:
27011-AA343 (4,111 VCD)
27011-AA413 (4,444 VCD)
27011-AA541 (4,444 LSD)
27011-AA730 (4,111 LSD)
27011-AA740 (4,111 LSD)
в японских легасях B12 все используют несимметричные приводы: 28421-AE061/062 и 28421-AE051/052.
Плохо.
Для R160 на S11 нет симметричных приводов.
Вместе с тем, на вторичном рынке много (я насчитал 12 предложений) новых редукторов 27011-AB270 X1 без LSD с симметричными приводами, со средней ценой 4 тыс. руб. (с приводами к SJ или BR). Эти редукторы устанавливаются с 2012 года на SJG, WRX, BRG.
Найти привод по каталогу, который совместим с колесами S11 , мне не удалось.
А может быть с 2008 года, начиная с SH, стали ставить несимметрично редуктор?
АААААААААААААААААААААААААА !!! редуктор везде одинаков. А привода задние ( именно привода, а не ШРУСы, т.е. сами палки) на SG разные по длине. Но это не говорит о том, что в редуктор нельзя воткнуть привода от любой другой субы, где стоит Р160. Исключение - привода с двойной шлицовкой. Но их не делают и не ставят уже давно. Их забыли в прошлом веке в 90х
Если обратиться к каталогу субару, то не совсем так.
Замечание 1. Разнодлинные привода на S10, S11 и B12. Начиная с S12 и B13 приводы не различаются по длине. Безусловно там ставятся редукторы с другими номерами, но по внешнему виду они R160.
Замечание 2. Если проследить редуктор 27011-AA740, то получается странная картина. На S10 и B12 (на S11 стоит 27011-AA730) устанавливались приводы разной длины. На B13 уже приводы одной длины.
Я не знаю, но думаю, что по логике производитель решил стандартизовать привод и в конструкции автомобиля сместил относительно центра установку редуктора, как это видно на древних джипах мост несимметричен.
С этим можно было бы согласиться, если не один непонятный мне факт с редуктором 38300-AC090 (R152), выпускаемым с 1996 по 2009 год. На S10, S12, G10, G12, B11, B12, B13 для этого редуктора устанавливаются приводы одной длины. Не может же редуктор с одним OEM образца 1996 года отличаться от 2008 года?
Таким образом, редукторы R152 всегда устанавливаются с одинаковыми приводами, a R160 только после 2007 года стали иметь одинаковые приводы.
Точных ответов из изучения каталога я не нашел, поэтому купил во Владивостоке (установка может быть дороже самой детали) разные образцы редукторов 4,111 и приводов. По приходу буду пробовать и сравнивать с тем что в моем форе установлено.
именнно так. На SG т.е. до 2007 года привода разные по длине под 160. под 152 везде одинаковы.
Мазохизм )))). вам надо любой Р160 4.11 после 2000 г и пару приводов от sg под Р160. ВСЕ.
Точно так я и думал. Заказал в формулировках продавца:
1. Редуктор LSD 4.11 + 1 привод Subaru Legacy BH5 BE5 EJ206 АКПП за 6 000₽ (По фото это 27011AA730 с маркировкой JP с авто 2001 г).
2. Редуктор + 2 привода Subaru Legacy BRG BMG turbo АКПП Рестайл 27011AB270 за 3 000₽ (Маркировка X1, устанавливался на форестеры SJG 4,111 без LSD. Снят с Subaru Legacy BRG FA20 АКПП 2013)
3. Редуктор + 2 привода Subaru Legacy BR9 BM9 turbo АКПП 38300AC290 за 2 200₽ (70 ТЫС КМ ПРОБЕГ, не удержался за такие деньги, взял еще комплект для своего аутбека 3,6. Тот 3-ий редуктор что у меня сейчас гудит на форестере и из-за чего я стал интересоваться проблемой редукторов, мне по моей наивности в Москве "впарили" за 12 тыс., а может и более. Только сейчас я понял, что мне продали хорошо отмытый мой первый редуктор, который естественно я не забрал, как и второй.)
К вопросу цен, не удержался и взял еще Кардан Subaru Outback, BRF, EZ36D во Владивостоке 1200 руб. Для SG5 с механикой карданов меньше 9000 руб. нет. Вот такие парадоксы (все карданы для SG5 с машин с АКПП).
А первыми придут два редуктора R152 без LSD 38300AC090 с маркировкой XJ, которые я предполагаю установить на старые приводы:
1. Редуктор Subaru Forester, задний за 1 600₽ (пишут что для Subaru Forester, SH5)
2. Редуктор Subaru Forester за 499₽ (пишут что для Subaru Forester, SH5).
Посмотрю, поверчу, разные привода по втыкаю.
Добавлено через 6 минут 1 секунду
Вообще, что я удивляюсь ценам на автохлам? Посмотрел цены SG5 на аукционах в Японии - самый крутой (а простых, дешевых нет) стоит в пересчете с йен 50 тыс. руб. С привозом сюда с распилом уже 300 тыс. Есть еще понятие "конструктор", чуть дороже.
1. Редуктор LSD 4.11 + 1 привод Subaru Legacy BH5 BE5 EJ206 АКПП за 6 000₽ (По фото это 27011AA730 с маркировкой JP с авто 2001 г).
2. Редуктор + 2 привода Subaru Legacy BRG BMG turbo АКПП Рестайл 27011AB270 за 3 000₽ (Маркировка X1, устанавливался на форестеры SJG 4,111 без LSD. Снят с Subaru Legacy BRG FA20 АКПП 2013)
3. Редуктор + 2 привода Subaru Legacy BR9 BM9 turbo АКПП 38300AC290 за 2 200₽ (70 ТЫС КМ ПРОБЕГ, не удержался за такие деньги, взял еще комплект для своего аутбека 3,6. Тот 3-ий редуктор что у меня сейчас гудит на форестере и из-за чего я стал интересоваться проблемой редукторов, мне по моей наивности в Москве "впарили" за 12 тыс., а может и более. Только сейчас я понял, что мне продали хорошо отмытый мой первый редуктор, который естественно я не забрал, как и второй.)
К вопросу цен, не удержался и взял еще Кардан Subaru Outback, BRF, EZ36D во Владивостоке 1200 руб. Для SG5 с механикой карданов меньше 9000 руб. нет. Вот такие парадоксы (все карданы для SG5 с машин с АКПП).
А первыми придут два редуктора R152 без LSD 38300AC090 с маркировкой XJ, которые я предполагаю установить на старые приводы:
1. Редуктор Subaru Forester, задний за 1 600₽ (пишут что для Subaru Forester, SH5)
2. Редуктор Subaru Forester за 499₽ (пишут что для Subaru Forester, SH5).
Посмотрю, поверчу, разные привода по втыкаю.
Добавлено через 6 минут 1 секунду
Вообще, что я удивляюсь ценам на автохлам? Посмотрел цены SG5 на аукционах в Японии - самый крутой (а простых, дешевых нет) стоит в пересчете с йен 50 тыс. руб. С привозом сюда с распилом уже 300 тыс. Есть еще понятие "конструктор", чуть дороже.
Недавно менял свой чахлый 152-й с атмофоря на 160-й с турбы. Оба SG. Брал комплектом с приводами. Ради интереса, а также чтоб не запутаться, приводы померил. Они у обоих редукторов разнодлинные. Сантиметра на полтора. Сразу не заметно, их нужно рядом ложить, тогда видно становится.
Самый маленький и без блокировки, хотя рабочий и не воющий до сих пор. В 160-й поставил самоблок от вал-рэйсинг, захотелось немного добавить проходимости.
Интересно какой номер маленького без блокировки?
На европейских SG (2001-2007) ставились 38300AC180 на 4,111 или 38300AC190 на 4,444. Оба с vLSD.
Мой 4,111, а вот насчет лсд я, честно говоря, мог и неточность сказать, потому что везде читал, что они со свободным дифференциалом. За что купил, как говорится..
160-й был с блокировкой, я ее разобрал, в ней две пластины всего, так что можно сказать, ни о чем она. Ну, для управляемости в повороте может и сойдет. Только сомневаюсь, что рабочая была. Да зубья на сателлитах дифференциала покрошенные были, выкинул все это за ненадобностью.
160-й был с блокировкой, я ее разобрал, в ней две пластины всего, так что можно сказать, ни о чем она. Ну, для управляемости в повороте может и сойдет. Только сомневаюсь, что рабочая была. Да зубья на сателлитах дифференциала покрошенные были, выкинул все это за ненадобностью.
Реклама
