Правильный апгрейд LSD (Cusco, Perrin, Whiteline и все-все), дифференциал повышенного трения

[MSTiFK8R]

Теория здесь
http://www.eclipse-club.ru/templates/articles/trans/lsd/lsd.php

Приятного чтения!

Задачи:

А) Изменить характеристики заднего дифференциала уйдя от стоковой «свободы» псевдо-виско LSD в сторону вменяемо жесткой блокировки - 1.5 way - максимально адекватной для повседневной городской езды, в отличие от чисто гоночно-дрифтингового варианта 2way (кстати, если душа попросит, можно превратить этот блок хоть в 1way, хоть в 2way перестановкой одной направляющей в камере саттелитов LSD).
Cusco LSD183L15RS

Б) Учитывая более высокие нагрузки, которым будет подвергаться обновленный «блокируемый» узел - греть масло он будет больше. Отсюда установка увеличенной крышки дифференциала с ребрами охлаждения.
Perrin Performance PSP-SUS-515

В) Комплект полиуретановых бушингов креплений заднего подрамника - во благо более монолитного соединения дифференциала с кузовом. Whiteline KSB751

Г) Комплект новых заводских сальников и прокладок , номера видны на фото : прокладка крышки дифа, два сальника, две прокладки подшипников)

ЗЫ - Диме Колотилину респект за помощь в подготовке материала, ждите ПОЛНУЮ СТАТЬЮ С ФОТО И ПОШАГОВЫМИ ИНСТРУКЦИЯМИ в январском "Тюнинге Автомобилей"


ЗЫ2 - что до дрифта... оно как бы само собой...

для примера - просто под газом, сухой асфльт, летняя резина, +9С

никакого ручника и прочего мошенства

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=-ENLwR2oenk[/youtube

 

[Subik]

Суперский материал!
Опять зуд модификации заднего редуктора будет преследовать.


Есть ряд вопросов:
- отчего не рассматривались кулачковые ЛСД?
- RS тип выбран в виду его более мягкой работы , если так можно сказать, но не в угоду проходимости?
- насколько я понял, при перестановке ведомой шестерни гипоидной передачи на корпус LSD, в последующем не проводилась регулировка пятна контакта между ведомой и ведущей шестернями?
Почему?
Неужели корпус LSD полностью идентичен стоковому?

 

[MSTiFK8R]

Суперский материал!
Опять зуд модификации заднего редуктора будет преследовать.


Есть ряд вопросов:
- отчего не рассматривались кулачковые ЛСД?
- RS тип выбран в виду его более мягкой работы , если так можно сказать, но не в угоду проходимости?
- насколько я понял, при перестановке ведомой шестерни гипоидной передачи на корпус LSD, в последующем не проводилась регулировка пятна контакта между ведомой и ведущей шестернями?
Почему?
Неужели корпус LSD полностью идентичен стоковому?

спасибо!

кулачковые все же слабоваты и не так четко работают, хотелось СЕРЬЕЗНОГО АПГРЕЙДА
RS выбран именно поэтому, проходимость должна вырасти НА ГОЛОВУ
Регулировок не потребовалось, с одной стороны так и оставили 3 регулировочныешайбы, с другой две (так и было с завода) - все идеально встало на места, видимо размеры совпадают тик-в-тик

 

[aprnsk]

классный фотоотчет. Вот это реальная вещь - теперь можешь диагоналку не бояться - штатный в этом плане бесит своей мягкостью
ЗЫ Ролик прикольный - мне так делать жалко ступичные\привода - на мехе довольно легко такой дрифт делается

Добавлено через 1 минуту 9 секунд
Форь с красной какой ) Наверное гламурно со стороны смотрится?

 

[Subik]

все идеально встало на места, видимо размеры совпадают тик-в-тик

это радует.
ранее именно необходимость регулировки останавливала от таких манипуляций.
причем спрашивал достаточно много спецов, но никто не мог точно ответить.
видимо это тот случай, когда можно решить только практическим примером.

Добавлено через 2 минуты 18 секунд

Вот это реальная вещь - теперь можешь диагоналку не бояться - штатный в этом плане бесит своей мягкостью

ну думаю, что фрикционные пластины скажут спасибо за диагоналку.
Все таки такой LSD направлен на улучшение управляемости, а не на преодоление траншей.
Он же не жестко блокируемый.

 

[Vlad Moskovsky]

Миша, поздравляю с серьёзным апгрейдом!
ЗачОт, проходимость при диагональном вывешивании будет на высоте.

 

[Subik]

если не секрет, каков бюджет мероприятия?

И привода родные или ранее были заменены?

 

[GT`]

Фотоотчет пятерка! Да уж проходимость теперь должна быть на голову выше, диагоналка не страшна , да и пончики писать можно на любом покрытии :lol:

 

[-Евгенич-]

Форь с красной кАкой ) Наверное гламурно со стороны смотрится?

:icon_sorrys:

 

[MSTiFK8R]

Все таки такой LSD направлен на улучшение управляемости, а не на преодоление траншей.
Он же не жестко блокируемый.

жестко. коэффициет блокировки настраивается перестановкой пластин внутри дифа в определенном порядке от 60 до 100%

если не секрет, каков бюджет мероприятия?

около 60тр

 

[aprnsk]

:icon_sorrys:

эта 5!:jaza::mrgreen: Именно это Я и имел ввиду! :stol::stol::stol:

 

[Subik]

жестко. коэффициет блокировки настраивается перестановкой пластин внутри дифа в определенном порядке от 60 до 100%

Наверное не совсем так.
Перестановкой пластин достигается эффективность работы фрикционного пакета пластин, то есть сила преднатяга.
Ведь наличие фрикционных пластин подразумевает проскальзывание одной оси относительно другой с фиксированным усилием.
И 100% жесткой блокировки быть не может.

 

[Ilya-troitsk]

MSTiFK8R, а на межосевой дифф есть предложения у CUSCO? Где посмотреть можно?
У меня LSD накрывается уже год. При парковке с полностью вывернутыми колесами блокируется. Как остынет, вроде дышит. Встает вопрос замены муфты или коробки. Вопрос постоянно откладываю из-за бюджета.

 

[Гарик]

Миша, спасибо за отличный отчет! Как всегда все подробно и информативно!

 

[MSTiFK8R]

Перестановкой пластин достигается эффективность работы фрикционного пакета пластин, то есть сила преднатяга.

сила преднатяга регулируется 12ю пружинами - см картинку на 1 странице ( их там шесть показано и 12 посадочных мест )

под 60-100% производитель имеет в виду именно КОЭФФИЦИЕНТ БЛОКИРОВКИ

 

[Subik]

Михаил, мы можем долго отстаивать точки зрения.:idea:
"...Платон мне друг, но истина дороже..."

Но ясно одно - когда 100% блокировка, то вращение вывешенного колеса блокируется полностью и оно не вращается.
Данный самоблок такого не обеспечивает.
Или я ошибаюсь?

 

[MSTiFK8R]

Михаил, мы можем долго отстаивать точки зрения.
"...Платон мне друг, но истина дороже..."

Но ясно одно - когда 100% блокировка, то вращение вывешенного колеса блокируется полностью и оно не вращается.
Данный самоблок такого не обеспечивает.
Или я ошибаюсь?

а мы разве не истину ищем?

я вживую общался с Kenji Inoue - директором CUSCO USA - с его слов в этих LSD RS дифах под Locking Rate имеется в виду именно коэффициент блокировки дифа (если выставлено 100% - он старается поддерживать одинаковую скорость вращения обоих задних колес во всех ситуациях, если меньше - то он допускает проскальзывание пластин, пока разница во вращении не превысит заданную)

потому оно щелкает, жужжит, клацает, бацает, греется как атомный реактор и требует замены масла раз в 5 тыс

на подъемнике если повращать 1 колесо заднее - то противоположное моментально повторяет его движения, как будто они сварены насквозь

если лазить по косогорам (пока не проверял) и вывешивать колеса - то вывешенное будет вращаться РОВНО С ТОЙ ЖЕ СКОРОСТЬЮ, что и невывешенное

 

[Subik]

а мы разве не истину ищем?

её родимую

на подъемнике если повращать 1 колесо заднее - то противоположное моментально повторяет его движения, как будто они сварены насквозь

ну это не показатель.
любой виско самоблок это обеспечит.

потому оно щелкает, жужжит, клацает, бацает, греется как атомный реактор и требует замены масла раз в 5 тыс

клацать должен весьма ощутимо, ну а греться сам бог велел...фрикционы однако....

если лазить по косогорам (пока не проверял) и вывешивать колеса - то вывешенное будет вращаться РОВНО С ТОЙ ЖЕ СКОРОСТЬЮ, что и невывешенное

нуно проверить....когда собираетесь?
ессно с фиксацией на киноленту

 

[MSTiFK8R]

Сообщение от MSTiFK8R Посмотреть сообщение
на подъемнике если повращать 1 колесо заднее - то противоположное моментально повторяет его движения, как будто они сварены насквозь
ну это не показатель.
любой виско самоблок это обеспечит.

виско самоблок это хрень полная
тем более при виско самоблоке колеса крутятся в разные стороны )) если что

тоооооненькая прослойка в самом низу с силиконовой жижей ... пока нагреется, пока свойства поменяет свои...пока.... а ты уже или сидишь по брюхо или уехал далеко и тебе это не нужно...

объявляется конкурс - найди здесь блокировку

 

[GT`]

виско самоблок это хрень полная
тем более при виско самоблоке колеса крутятся в разные стороны )) если что

тоооооненькая прослойка в самом низу с силиконовой жижей ... пока нагреется, пока свойства поменяет свои...пока.... а ты уже или сидишь по брюхо или уехал далеко и тебе это не нужно...

объявляется конкурс - найди здесь блокировку

на штатном виско самоблоке колеса крутяться в одну сторону, на фотке дифф без блокировок, как раз на таком они будут крутиться в разные стороны на вывешенной машине