На мой взгляд без картонки переживешь а вот утеплитель лучше поставить или автоодеяло положить, так на прогревах меньше гсм уйдет)))ИМХО
Подготовка Форя к зиме?
- Автор темы whitebear
- Дата начала
На мой взгляд без картонки переживешь а вот утеплитель лучше поставить или автоодеяло положить, так на прогревах меньше гсм уйдет)))ИМХО
Заказад дефу, привезут - поставлю, взял новый шип, и нешип, "0" в двс, купил новый скребок. Надо ищо трос рывковый взять.
С автоодеялом поддерживаю, тоже хочу его использовать, так мне кто нибудь скажет как быть с холодным впуском?
отправлено с моего ТА-57
отправлено с моего ТА-57
кто нибудь пробовал одеяла Автотепло http://avtoteplo.org/catalog/element/?id=143&mark=190&model=818 ?
Ехал, как то 700 км при -37С на SG5. ДВС не был утеплен ни картонкой ни автоодеялом. При езде по трассе двигатель не остывал и в салоне было тепло. При стоянке, ДВС также температуру держал, а вот салон ощутимо охлаждался, так как автоматика машины в первую очередь держит температуру ДВС и похоже прикрывает заслонку ОЖ на радиатор печки. После этого купил автоодеяло, но сильно лучше при стоянке авто не стало. Поэтому когда долго стоял в мороз либо крутил двигатель либо включал гидроник.
Еще проблема в морозы - это амортизаторы, которые дубеют и соответсвенно при езде в холод быстрее выходят из строя. Видел у ОД термоленты для амортизаторов - типа прогревают их в мороз и увеличивают ресурс, но не пробовал и не слышал, что кто-то пробовал.
Рекомендую в первую очередь озаботиться холодным пуском ДВС. А это либо автономный подогреватель, либо электрический подогреватель, либо сигнализация с автозапуском программируемая, типа Старлайна. Ну и хороший аккумулятор. Я родной аккумулятор заменил сразу в первую зиму.
Еще проблема в морозы - это амортизаторы, которые дубеют и соответсвенно при езде в холод быстрее выходят из строя. Видел у ОД термоленты для амортизаторов - типа прогревают их в мороз и увеличивают ресурс, но не пробовал и не слышал, что кто-то пробовал.
Рекомендую в первую очередь озаботиться холодным пуском ДВС. А это либо автономный подогреватель, либо электрический подогреватель, либо сигнализация с автозапуском программируемая, типа Старлайна. Ну и хороший аккумулятор. Я родной аккумулятор заменил сразу в первую зиму.
Я тоже думаю про Вебасту. Одно только переживаю, кто бы мне нормально поставил, а то кривым рукам доверять авто... У нас тут в селе, да и рядом, врядли кто нормально ставит(
Мультлу
Я на новом форике тоже поменял на мультлу. Ничего не поменялось за 7 лет. Панасоник как не держал напряжение в мороз так до сих пор не держит.
Sent from my BlackBerry 9810 using Tapatalk
В Сибири зима очень долго не хотела наступать: ни снега, ни морозов и вдруг бац, и -33С !
Поначитавшись на форуме ужастиков, как в Форике холодно, провёл не большой "ритуал" вхождения в морозы: первым делом, конечно, морда (не путать с радиатором) ибо через это окно, даже при полностью закрытом термостате, не хило выдувает килокалории,
Использовал для это 3 мм фальгированый изолон, состоит из двух половин и вставил через окна ниже гос номера, для избежания перегрева в левом напротив вентилятора сделал предохранительный клапан. мотор сверху укутал автоодеялом: и тепло сберегает, и капот тающим снегом не пачкается.
И наконец, снизу прикрыл радиатор поддона тем же изолоном, а то даже при -27С температура масла держалась на уровне 65-68С
С чувством исполненного долга поехал на эксплуатационные испытания
К моему неудовольствию Тос не показывает холоднее -30С (достали уже эти тропические комплектации ввозимые в Россию)
Но в остальном, всё нормально: тепло, светло и мухи не кусают ! Температура масла трассе поднялась до 78С и даже окна запотевшие от перепада температур при выезде из гаража, минут через 10-15 очистило полностью:
Резюме: SaHка годный для русской зимы аппарат :appl:
Поначитавшись на форуме ужастиков, как в Форике холодно, провёл не большой "ритуал" вхождения в морозы: первым делом, конечно, морда (не путать с радиатором) ибо через это окно, даже при полностью закрытом термостате, не хило выдувает килокалории,
Использовал для это 3 мм фальгированый изолон, состоит из двух половин и вставил через окна ниже гос номера, для избежания перегрева в левом напротив вентилятора сделал предохранительный клапан. мотор сверху укутал автоодеялом: и тепло сберегает, и капот тающим снегом не пачкается.
И наконец, снизу прикрыл радиатор поддона тем же изолоном, а то даже при -27С температура масла держалась на уровне 65-68С
С чувством исполненного долга поехал на эксплуатационные испытания
К моему неудовольствию Тос не показывает холоднее -30С (достали уже эти тропические комплектации ввозимые в Россию)
Но в остальном, всё нормально: тепло, светло и мухи не кусают ! Температура масла трассе поднялась до 78С и даже окна запотевшие от перепада температур при выезде из гаража, минут через 10-15 очистило полностью:
Резюме: SaHка годный для русской зимы аппарат :appl:
Выложу и свои "5 копеек". Мороза пока в московском регионе нет, но скоро обещают. А пока заметно дольше держится тепло и прогрев быстрее
Реклама
