Узнаю у ребят,которые субу корчат свою, в личку отпишу. В сервисах хз, не слышал чтоб делали
Перегрев.
- Автор темы Snooper
- Дата начала
Узнаю у ребят,которые субу корчат свою, в личку отпишу. В сервисах хз, не слышал чтоб делали
Я мою Керхером каждый год сам. Иногда дважды - весной и осенью. Поэтому радиатор просто не успевает сильно запачкаться и снимать его нет необходимости.
Ну грязнее точно не становится
Сначала просто водой через решетку, потом шампунем, потом опять водой. Повторю, если делать это регулярно, то нормуль.Так там же с переди от кондиционера стоит, брат как-то мыл его, сказал кондиционер лучше холодить стал.
Angler, от напора керхера соты у радиатора не гнутся или вы через решетку моете?
Добавлено через 2 минуты 21 секунду
Я думал со снятием решетки промывать. Может еще кто подскажет если открутить два верхних кронштейна крепления радиатора, то его можно будет немного в сторону двигателя отогнуть?
Angler, от напора керхера соты у радиатора не гнутся или вы через решетку моете?
Добавлено через 2 минуты 21 секунду
Я думал со снятием решетки промывать. Может еще кто подскажет если открутить два верхних кронштейна крепления радиатора, то его можно будет немного в сторону двигателя отогнуть?
Соты можно загнуть, если мыть под углом. А если строго (ну или почти) перпендикулярно плоскости радиатора, то ничего загнуть нельзя. В основном забивается передний радиатор и не пропускает поток воздуха дальше. А когда Керхером моешь струя пробивает до двигателя, т.е. проходит через оба радиатора.
Вообщем начал с малого, попробовал продуть воздухом. Грязи полетело немеряно. После продувки, облил радиатор наружным очистителем ликви моли, потом промыл керхером, естественно небольшим напором дабы на загнуть соты. Повторил процедуру и закрепил мойкой бесконтактным шампунем. Я конечно понимаю, что это полумера но, как сказано выше, кондей действительно стал холодить сильнее. Прокатился в разных режимах стрелка указателя стоит на месте. В ближайшее время грм менять вот и промою с разборкой, а может заодно цельноалюминиевый пожирнее поставлю. Всем спасибо за советы.
Это звоночек! Ты, конечно, можешь помыть радиаторы со снятием, заменить антифриз, помпу, вентиляторы и всю фигню, но уверен, что нужного эффекта это не возымеет, т.к проблема в другой плоскости лежит.
Когда решишь проблему - не забудь отписаться в теме, что было и как решил. Проверить без газоанализатора можно, открываешь бачок расширительный, просишь погазовать кого-нить, и смотришь идут пузырьки или нет. Если идут - точно прокладка.
p.s. для пробитой прокладки очень характерен тот факт, что стрелка начинает ползти вверх внезапно и совершенно на ровном месте, проблема имеет довольно плавающий характер.
Сегодня аж вспотел от неожиданности)))), не ожидал подвоха
Толкаюсь около 40 минут в пробке, жара за +30, климат работает во всю.
Вдруг ни с того ни с его - писк "мультитроникса" и вылазиет сообщение - :idea:температура ОЖ превысила 105 градусов. Смотрю на стрелку - медленно начала ползти вверх. Тут как раз заканчивается пробка - трогаюсь, еду - не падает, ползет так себе потихоньку. Доползла примерно до 3/4 между 2 и 3 делениями.
Врубаю печку на всю ивановскую и открываю окна - встала на свое законное место. Выхожу из машины, открываю капот - везде сухо, под машиной тоже, антифриз в бачке выше максимума.
Оставляю машину у офиса. Вечером еду домой, то же пробка на полчаса, климат выключен - стрелка стоит на месте.
Проверял масло - обычное, без эмульсий, пузырей и т.п.
Налета в расширительном бачке нет.
Антифриз - без следов масла и пр. Просто чисто зеленый, прозрачный.
Пропеллеры крутятся оба.
Радиаторы не мылись по крайней мере 2 года. Последнее время рассекаю по строительному объекту (поле 170 га, камазов как легковых в городе и пылища сантиметров 10).
Вопрос: как влияет работа климата на рост температуры? Какая критичная температура двигателя? 105 -много или мало? какую оптимально выставить на мультитрониксе, чтоб не пищала каждый раз, а только по делу, ни дай бог
Про промывку радиаторов уже понял, буду мыть со снятием
Толкаюсь около 40 минут в пробке, жара за +30, климат работает во всю.
Вдруг ни с того ни с его - писк "мультитроникса" и вылазиет сообщение - :idea:температура ОЖ превысила 105 градусов. Смотрю на стрелку - медленно начала ползти вверх. Тут как раз заканчивается пробка - трогаюсь, еду - не падает, ползет так себе потихоньку. Доползла примерно до 3/4 между 2 и 3 делениями.
Врубаю печку на всю ивановскую и открываю окна - встала на свое законное место. Выхожу из машины, открываю капот - везде сухо, под машиной тоже, антифриз в бачке выше максимума.
Оставляю машину у офиса. Вечером еду домой, то же пробка на полчаса, климат выключен - стрелка стоит на месте.
Проверял масло - обычное, без эмульсий, пузырей и т.п.
Налета в расширительном бачке нет.
Антифриз - без следов масла и пр. Просто чисто зеленый, прозрачный.
Пропеллеры крутятся оба.
Радиаторы не мылись по крайней мере 2 года. Последнее время рассекаю по строительному объекту (поле 170 га, камазов как легковых в городе и пылища сантиметров 10).
Вопрос: как влияет работа климата на рост температуры? Какая критичная температура двигателя? 105 -много или мало? какую оптимально выставить на мультитрониксе, чтоб не пищала каждый раз, а только по делу, ни дай бог
Про промывку радиаторов уже понял, буду мыть со снятием
105 для SG это много, температура, в идеале, должна плавать в достаточно узком диапазоне, в районе 85-90 градусов. Перегрев идет именно из-за работы кондиционера и первого радиатора, а причина в забитости радиатора(ов), ну это то что на поверхности.
Мне вот больше интересно как влияет на температуру и перегрев неправильный уоз..
Мне вот больше интересно как влияет на температуру и перегрев неправильный уоз..
aggy, причем здесь модель кузова?Нужно судить виду мотора.Допустим на 205м 85-95 нормальный рабочий диапазон.Судя по описанию автора- тупо нужно промыть тщательно радиаторы,особенно кондея- он забит в хлам и не дает продуваться основному.Пробку еще не забывайте менять..
Если нет необходимости менять антифриз, то достаточно снять пропеллеры и промыть хорошенько
Я заметил, что сегодня у меня один пропеллер крутился весь день, они ведь по температуре включаются да ? Вот интересно мне первый на какой включается ? И второй ? Кондей был включен.
Добавлено через 58 секунд
И еще, антифриз в расширительном бачке выше МАХ это нормально в такую жару ?
Добавлено через 58 секунд
И еще, антифриз в расширительном бачке выше МАХ это нормально в такую жару ?
Реклама
