Всем привет, столкнулся со следующим. Еду вчера вечером на дачу, после города, на трассе выключил климат, открыл люк, еду балдею не превышаю. В посёлке скинул скорость до положенных 40-50, через 2мин. стрелка температуры оказалась в красной зоне. Остановился не глуша двигатель включил климат, через 30сек. температура пришла в норму. Думал вентилятор не включается, сегодня на холостых погонял двигатель вентиляторы включились даже стрелка не отклонилась. Собственно вопрос, что это было? Ну и не опасен ли такой перегрев?
Перегрев.
- Автор темы Snooper
- Дата начала
Snooper, Опасен конечно, однако вы все правильно сделали, печку на максимум и на холостых не газуя.
Я бы первым делом проверил уровень в радиаторе, возможно там недолив. Второй очередью проверить термостат, возможно не открыл большой круг.
Я бы первым делом проверил уровень в радиаторе, возможно там недолив. Второй очередью проверить термостат, возможно не открыл большой круг.
Snooper,
даже уточню
промыть со снятием
заодно и кондей перезаправишь.
в прошлом году на мкаде чуть не закипел в пробке. сейчас температура 85-95 держится.
даже уточню
промыть со снятием
заодно и кондей перезаправишь.
в прошлом году на мкаде чуть не закипел в пробке. сейчас температура 85-95 держится.
Я все это проходил на другой, правда, машине. Смысл в том, что при включении климата (или кондиционера) ПРИНУДИТЕЛЬНО включаются вентиляторы охлаждения ДВС. Таким образом даже при забитом радиаторе двигатель в какой-то степени охлаждается. Как только выключаешь климат - моментально стрелка ползет в красную зону. Промывка радиатора решает проблему. Я промывал без снятия. Но тщательно.
Включаются, конечно, но только тогда, когда двигатель уже достиг определенной температуры, и требуется его дополнительное охлаждение. А при включенном климате вентиляторы работают постоянно, не давая двигателю нагреться. Температура - это вещь достаточно инертная - ее нельзя изменить мгновенно. Кроме того, мы же говорим о загрязненных радиаторах, которые все же способны охлаждать мотор, при дополнительном обдуве с помощью вентиляторов, а не о полностью забитых.
Прокладка головки приехала у тебя похоже. Открой расширительный бачок и посмотри на предмет темного налета на стенках.
При исправной системе при достижении 95 гр. при включении вентиляторов температура начинает падать в верхнем патрубке через 5 секунд.
И через 15 секунд она примерно 85-87гр.
Сам удивился тому как быстро. Что не скажешь о масле, там все как раз очень инертно)
P.S. машина стояла на месте. В движении вентиляторы не включаются если все в порядке.
Все включается только воздуху некуда поступать еслу у вас соты забиты, вообще рекомендую после каждой зимы на мойку или у самому керхером промыть радиаторы, со снятием еще лучше (но это наверное лучше выполнять при замене антифриза или ремня грм, или если кондей планируете заправить то можно снять и все хорошо промыть). Если требуется промывка обоих радиаторов, то еще вариант снять пропеллеры и керхером пройтись с обоих сторон
В патрубке температура может падать быстро - это конечно - вот сколько по времени будет остывать блок цилиндров? Это вопрос. Тут секундами не отделаешься.
Налёт присутствует, но не знаю, был ли он или только появился. Ещё как нибудь можно определить целостность прокладки?
Snooper
Дружище, оставь пробитые прокладки и прочую трахомудию на потом, а сначала просто промой радиаторы, основной со снятием, кондея можно без, достаточно снять решетку переднюю. Хотя лучше оба снять.
В 99% случаев это является причиной перегрева. На вид они выглядят замечательно обычно, а при мойки из них вылетает пара кг пыли и песка.
При условии что все остальное в порядке, конечно.
У меня же наоборот - греется с включенным кондеем, надо помыть радики, а так же посмотреть насколько влияет отсутствие поролона между радиаторами, вроде как важный эелемент, внезапно, направляющий поток как надо и защищающий от пыли. При замене основного радиатора парни из Плеяды решили что он нафиг не нужен и выкинули.
А было это год назад, тогда же система промывалась, ставились новые запчасти. Неужели за год так забилось?
Дружище, оставь пробитые прокладки и прочую трахомудию на потом, а сначала просто промой радиаторы, основной со снятием, кондея можно без, достаточно снять решетку переднюю. Хотя лучше оба снять.
В 99% случаев это является причиной перегрева. На вид они выглядят замечательно обычно, а при мойки из них вылетает пара кг пыли и песка.
При условии что все остальное в порядке, конечно.
У меня же наоборот - греется с включенным кондеем, надо помыть радики, а так же посмотреть насколько влияет отсутствие поролона между радиаторами, вроде как важный эелемент, внезапно, направляющий поток как надо и защищающий от пыли. При замене основного радиатора парни из Плеяды решили что он нафиг не нужен и выкинули.
А было это год назад, тогда же система промывалась, ставились новые запчасти. Неужели за год так забилось?Реклама
