опыт сравнения СГ5(2.0л атмо) и СГ9(2.5 турбо)

[Vladbodryi]

Re: Продам SG5 2007

Цеплять к турбе понижайку я бы не советовал, ибо это будет непонятно что.

нет, будет как раз самое то! первое - будут тяговые передачи, второе - в городе двигатель будет в турбозоне, что подвинет двигатель в вверхнюю точку КПД, единственное надо поменять 4-ю и 5-ю передачи для трассы, но если махнуть будет нельзя тогда добавится тяга на трассе, но уменьшится максимальная скорость и тогда авто будет подвинут к моим потребностям.

 

[LUK]

Re: Продам SG5 2007

нет, будет как раз самое то! первое - будут тяговые передачи, второе - в городе двигатель будет в турбозоне

С включенным делителем они очень короткие. Я пробовал ездить на атме на постоянку- неудобно. Удобно только в пробках (понижайка работает как ходоуменьшитель) и для гонок (именно на двух литрах, тк появляется нужная тяга). Кроме того, со включенной пониженной вой на скорости удручающий (на обеих стоявших коробках был такой, имхо это фича)

Проще найти коробку "покороче" под турбу и поставить.

PS Если нужно, табличка с передаточными, но тут не все коробки:
http://www.gearhack.com/Forums/Automotive/Subaru_Transmission_Chart.files.hidden/Transmission%20ID%20Chart_Public.pdf

 

[Vladbodryi]

Re: Продам SG5 2007

С включенным делителем они очень короткие. Я пробовал ездить на атме на постоянку- неудобно. Удобно только в пробках (понижайка работает как ходоуменьшитель) и для гонок (именно на двух литрах, тк появляется нужная тяга). Кроме того, со включенной пониженной вой на скорости удручающий (на обеих стоявших коробках был такой, имхо это фича)

Проще найти коробку "покороче" под турбу и поставить.

на постоянку? - конечно нет! пятая на пониженной будет между 2-й и 3-й!!!
только именно на резкий разгон, тяга и волочилка в пробке, я очень часто заднюю делю.

 

[LUK]

Re: Продам SG5 2007

на постоянку? - конечно нет! пятая на пониженной будет между 2-й и 3-й!!!
только именно на резкий разгон, тяга и волочилка в пробке, я очень часто заднюю делю.

Ну фиг знает. Я еще не видел примеров реализации.

 

[Vladbodryi]

Re: Продам SG5 2007

Ну фиг знает. Я еще не видел примеров реализации.

я тоже. но вообще многие много невидели, включая того что делаю я.

 

[Vladbodryi]

дальше здесь продолжим дискуссии?

Добавлено через 7 минут 59 секунд

Для бездорожья - нужен жип.
Для легких грязей форь 2.5 строго Акпп.

мкпп - вообще для маньяков на турбе, нафик оно на атмосферке?

форестер идёт не хуже Нивы по бездору, но нива и рядом с форестером не стоит. апосля нивы и форестера смысл только в урале или бигфуте, но это будет перебор!

АКПП пока не совершенны, чтоб я на них перешёл.

 

[партизан]

форестер идёт не хуже Нивы по бездору

ну это конечно сильное утверждение учитывая насколько у нивы короче база и выше клиренс.

 

[Vladbodryi]

ну это конечно сильное утверждение учитывая насколько у нивы короче база и выше клиренс.

это лишь мнение человека, который свой авто не загонял дальше лужи на асфальте! боясь поцарапать лкп!

да у нивы свесы короче, да у нивы кузов выше задран, НО - клиренс одинаков!

моща у нивы нехват, как и диапазон двигателя! а управление и кофорт сплошная ипля!

 

[uldap]

Форик очень хороший авто, но свесы все портят(

 

[Vladbodryi]

на практике - свесы практически не интересны, т.к. в основном колея в кторой важен именно клиренс. в общем я ниразу бамперами не упирался в грунт.

 

[uldap]

Я вот заметил, что в Самаре очень много фориков сг рестайл)

 

[партизан]

это лишь мнение человека, который свой авто не загонял дальше лужи на асфальте!

вы то свое мнение на чем основывали? вы мне рыбаку расскажите куда я загонял а куда нет)))

 

[uldap]

на практике - свесы практически не интересны, т.к. в основном колея в кторой важен именно клиренс. в общем я ниразу бамперами не упирался в грунт.

А я вот упирался, когда добирался на озеро. Вся дорога была в огромных ямах, крутые спуски и подъемы. Там где девятка, правда на высоких пружинах, за счет короткой базы легко проезжала, я ехал почти на холостых, играя сцеплением, из-за шарканья бамперами. Там не нужен полный привод, а нужна именно короткая база и углы въезда.

 

[Vladbodryi]

да, действительно в самаре очень много появилось форестеров лет пять назад и как выдумаете почему и какой контингент? - женщины и пенсионеры! да, именно так и есть! у нас в принципе не совсем плохие дороги, но зимой их просто реально нет! во двор можно припарковать только хороший кроссовер! вот и популяция отсюда, также как все на зиму пересаживаются на нивы, у нас нива - как запаска! ещё у нас много речек и природы где можно приехать и загадить девственность!

 

[партизан]

НО - клиренс одинаков!

это у шнивы одинаков. а у нивы 288 мм

 

[uldap]

это у шнивы одинаков. а у нивы 288 мм

Неправда, 220 мм.

 

[партизан]

Неправда, 220 мм.

опечатался -228 мм!

 

[uldap]

В википедии 220 мм, а на официальном сайте вообще нет. У сашки турбо 225 мм, так что в клиренсе разницы нет.

 

[партизан]

В википедии 220 мм

http://kuruh.ru/vaztech/581-vaz-2121

у СШ турбо угребищный привод. На нем куда угодно тока не на бездорожье(имею в виду автомат). Только если сексэдишон брать. Ну и на ниве жесткая межосевая блока.

пы сы

от чего замерен клиренс на СШ? явно не от зыдних рычагов да?

 

[uldap]

от чего замерен клиренс на СШ? явно не от зыдних рычагов да?

Нет конечно)

Добавлено через 3 минуты 49 секунд

у СШ турбо угребищный привод

Я не знаю. У меня сг9 турбо на мехе)