Нужен совет по тормозам
- Автор темы Люберецкий
- Дата начала
аналогично - перед брембы от БМВ на 316 дисках и стоковых шлангах, но таких проблем нету - очень четко все дозируется на любой скорости, причем схватывание мягкое и уверенное. на трассе пока не проверял, но по городу исключительно приятные ощущения. до этого были стоковые скобы и 294 диск.
комплект на перед и расходники получается в разы дешевле голдов и работает лучше стока
для ТС: Все зависит от стиля езды и задач - на атмофорь лучше начать с замены барабанов и установки хороших колодок по кругу. Возможно, что этого уже хватит )
Что-то я уже вас совсем не понимаю. То ABS перераспеределяет давление на недотормаживающие колёса, то этим должна заниматься уже EBD, которая толком не работает, а на атмо отсутствует вообще...
И да, врыксы у меня только на _опе стоят, армированные сталью гидролинии вкруг, а в холода тормоз "подмерзал", пока в контуре была старая тормозуха. Сейчас DOT 5.1 и никаких проблем даже в -38.
Вы разницу между АБС и ЕБД знаете? Судя по постам нет.
О чем тогда говорить?
И если врыксы сзади, что тогда получается спереди стоит, сток 294?
я так понимаю говоря о EBD имеется ввиду VDC ? точнее её часть?
просто у меня на 2002 году нема акромя ABS больше ничего
чему и рад вполне
я не слышал про EBD на форях как минимум SG. Может на SH и SJ?
и принцип действия системы распределения тормозных усилий тоже не в курсе, может на пальцах кто расскажет? или ссыль хорошую?
Добавлено через 6 минут 27 секунд
кроме того что колодки я брал дешёвенькие Ремсу, дерьмо извините редкое, тут снимал колодки посмотреть , так вот сам фрикцион кусочками выкрашивается, и это на треке они не были и негде было перегреть. Буду менять на феродо 2500.
Но характеристика торможения и работа педалью от стока отличается и довольно сильно.
Одно могу сказать, в городе чувствуется запас по торможению даже в активном режиме чему и рад.
Да кстати по задним скобам, я не уверен но мне кажется что я иногда начал замечать при активном торможении "стук" абс но какой то "глуховатый" и не "активный", может тока жопу разблакирует? сказать точно не могу.
просто у меня на 2002 году нема акромя ABS больше ничего
чему и рад вполне я не слышал про EBD на форях как минимум SG. Может на SH и SJ?
и принцип действия системы распределения тормозных усилий тоже не в курсе, может на пальцах кто расскажет? или ссыль хорошую?
Добавлено через 6 минут 27 секунд
Проблем нет
кроме того что колодки я брал дешёвенькие Ремсу, дерьмо извините редкое, тут снимал колодки посмотреть , так вот сам фрикцион кусочками выкрашивается, и это на треке они не были и негде было перегреть. Буду менять на феродо 2500.Но характеристика торможения и работа педалью от стока отличается и довольно сильно.
Одно могу сказать, в городе чувствуется запас по торможению даже в активном режиме
чему и рад.Да кстати по задним скобам, я не уверен но мне кажется что я иногда начал замечать при активном торможении "стук" абс но какой то "глуховатый" и не "активный", может тока жопу разблакирует? сказать точно не могу.
Ещё бы. Клюёт наверно знатно передними брэмбами. Что касается эффективности торможения, то это большой вопрос.
Предлагаю провести тест драйв. У меня голды на всех 4-х, предлагаю замерить тормозной путь с тем у кого только передние брэмбы и ещё замерить торможение на штатных скобах.
клюёт конечно заметнее чем на скобах
у меня на скобах и синих каябах почти не было клевка. тут появился, естественно.Тормозной путь точно короче стал это неоспоримо, вот насколько это вопрос, только со скобами корректно не сравнить без автоматики, у скоб явно больше задержка в срабатывании чем на 4 поршнях.
клевок совсем не показатель. у меня, например, его почти нету ни на брембах, ни на стоке - я быстро вдавливаю педаль и начинаю отпускать, чтобы остановиться в заданной точке.
готов поучаствовать в тесте - перед брембы, диск 316мм, зад - сток скобы
предлагается оттормаживаться хотя бы со 100-120 и с горочки, чтобы тормоза нагреться успели немного
готов поучаствовать в тесте - перед брембы, диск 316мм, зад - сток скобы
предлагается оттормаживаться хотя бы со 100-120 и с горочки, чтобы тормоза нагреться успели немного
Хочется подначить и спросить: судя по чьим постам?
Буквы "EBD", "VDC" к функциям железа пририсовывают мракетологи.
А что, у нас опять кроме WRX и Brembo тормозов не бывает?
У меня стоят Wilwood Dynalite Forged c 1.88" поршнями и 295 мм слотовыми перфорированными односоставными дисками, колодки Polymatrix B.
Аббревиатура EBD, насколько я знаю, FHI не используется, а VDC на SG рестайле была как опция. Хоть и считают "костылём", но со штатными вискодиффами ИМХО полезен, тем более, что можно полностью отключить.я так понимаю говоря о EBD имеется ввиду VDC ? точнее её часть?
просто у меня на 2002 году нема акромя ABS больше ничего
я не слышал про EBD на форях как минимум SG. Может на SH и SJ?
)))) Слушай, может хватит уже народ смешить ?
Ты хоть знаешь, что АБС сама по себе увеличивает тормозной путь? Или это тоже пририсовывают маркетологи? И четырехканалка сама по себе уже идет с усилителем экстренного торможения иначе все манипуляции с тормозами, особенно на скользкой дороге, приводили бы к столбовисению ))) судя по всему нет.... ну лан, устранили пробел в образовании и то хорошо )))
И ВДЦ - это аналог не ЕБД, а ЕСП.
И кстати, если бы сразу сказал, что у тя вайлвуды с 47 мм поршнями на 295 дисках не было бы многих вопросов. Ибо 4 пот врыксовые не дают такого перетормаживания увеличивая тормозное усилие на штатных дисках, поршни там 40 мм.
Yanus, в литературе по современным авто нередко функцию перераспределения тормозного момента нередко относят к системе ABS, хотя технически это более высокий уровень вмешательства автоматики в работу тормозов. Так что тут вся заморочка в терминологии, не больше.
ЕБД если я не ошибаюсь это система ПЕРЕРАСПРЕДЕЛЕНИЯ тормозного усилия на каждое колесо в отдельности, НЕ СБРАСЫВАНИЯ давления (как АБС) а ПЕРЕРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. Про эту систему на фриках я не слышал(SG-SF).
А VDC это именно аналог системы ESP которая выборочно притормаживая колёса и ограничивая тягу мотора стабилизирует машину.
АБС далеко не всегда УВЕЛИЧИВАЕТ тормозной путь.
На сухом и ровном асфальте если Вы думя нагами и всем весом "повисните" на педаль тормоза то остановитесь заметно раньше чем еси будете ловить момент блокировки своей ногой ан педали тормоза, а вот если дорога мокрая, пыльная и в ямах, или снег и лёд, то однозначно абс проиграет достаточно опытному водителю. Проверяли и не раз на слаломах и вообще покатухах.
А вообще все эти электронные помощники сделаны для "чайника" за рулём, а достаточно опытному водителю они часто мешают вывести машину из критической ситуации ИМХО.
А VDC это именно аналог системы ESP которая выборочно притормаживая колёса и ограничивая тягу мотора стабилизирует машину.
АБС далеко не всегда УВЕЛИЧИВАЕТ тормозной путь.
На сухом и ровном асфальте если Вы думя нагами и всем весом "повисните" на педаль тормоза то остановитесь заметно раньше чем еси будете ловить момент блокировки своей ногой ан педали тормоза, а вот если дорога мокрая, пыльная и в ямах, или снег и лёд, то однозначно абс проиграет достаточно опытному водителю. Проверяли и не раз на слаломах и вообще покатухах.
А вообще все эти электронные помощники сделаны для "чайника" за рулём, а достаточно опытному водителю они часто мешают вывести машину из критической ситуации ИМХО.
Реклама
