Новости от ТЦ ПЛЕЯДА
- Автор темы tc_pleyada
- Дата начала
уменя форестер 2007 решил проблему с вторичным клапаном без вложений и перепрошивок японцы тоже брак гонят если можеш владеть паяльником и горит ошибка левого клапана то ето не проблема.
Добавлено через 13 минут 8 секунд
нужен паяльник и герметик .стоя лицом к движку с помощью ножа скрываеш верхнришку пластиковую клапана вторичного воздуха не снимая клапан с машины перед тобой откроется управление там увидиш в правой стороне четире полоски паралельно друг другу их почисти и пропаяй кришку окуратно намаж герметико без цветным что бы он не попал в средину управления убери ошибки спомощью диагностики и забудь про етот клапан на всегда.
Добавлено через 3 минуты 9 секунд
нужен паяльник и 20м времени
Вот такая милая история произошла: http://forester.club/showthread.php?p=532065#post532065
Отправлено с моего GT-N8000 через Tapatalk
Отправлено с моего GT-N8000 через Tapatalk
товарищи сервисмены,прошу подсказки. В околонулевой зоне закусывает руль. При чём и влево и вправо! Руль не возвращается после поворота. И с нуля поворачивать туго. Грешу на рейку. Замена жидкости гур ничего не дала. При прокачивании рейки во время замены(вращения руля от упора до упора с вывешеным передом)закусываний замечено не было или слабо ощутимы на руле. Рейка? Карданное соединение вала с рейкой? Верхние опоры стоек? Что то другое?
Добрый день, sound of life.
Не хотелось бы выносить какие-либо предположения по поводу неисправности не диагностируя автомобиль, но по симптомам, описанным Вами, похоже на рулевой карданчик.
Спасибо.
на коломенской ваши специалисты предположили что это смерть редукционного клапана в насосе гура. Про карданчик даже не заикнулись. Кому верить?
Добрый день, sound of life.
Естественно тому, кто, как минимум, видел автомобиль "в живую".
Спасибо.
если б я поверил тем кто видел автомобиль,то впустую купил бы насос гура,потому что дело было именно в карданчике. Хреновые у вас специалисты,раз даже не подумали на него!
tc_pleyada, Доброго времени суток, уважаемые господа. Хочется узнать Ваше мнение по следующему вопросу:
Недавно была поднята тема ресурсности Motul 300v. Я обслуживаясь у Вас (филиал на Хорошевке) лью только его. На крайнее ТО в октябре залил самое новое вышедшее 300v (машина - Форестер SG9 2007 2.5 XT). Так вот, в этой теме утверждалось, что, якобы, 300v исключительно спортивное масло и ходит 2000 к.м. А дальше превращается в воду. И поэтому, типа, не случайно этого масла нет в допусках у Subaru, а есть Мобил и только его и надо лить... Поэтому, нельзя даже рассматривать б/у машины, владельцы которых говорят, что лили 300v. Вопрос: это действительно так, и ресурс 300v составляет 2000-2500 км, или все это домыслы дилетантов, которым жаль денег на лучшее но дорогое масло для машины? Заранее благодарен за ответ.
Недавно была поднята тема ресурсности Motul 300v. Я обслуживаясь у Вас (филиал на Хорошевке) лью только его. На крайнее ТО в октябре залил самое новое вышедшее 300v (машина - Форестер SG9 2007 2.5 XT). Так вот, в этой теме утверждалось, что, якобы, 300v исключительно спортивное масло и ходит 2000 к.м. А дальше превращается в воду. И поэтому, типа, не случайно этого масла нет в допусках у Subaru, а есть Мобил и только его и надо лить... Поэтому, нельзя даже рассматривать б/у машины, владельцы которых говорят, что лили 300v. Вопрос: это действительно так, и ресурс 300v составляет 2000-2500 км, или все это домыслы дилетантов, которым жаль денег на лучшее но дорогое масло для машины? Заранее благодарен за ответ.
Да уж, я когда прочитал ее, очень она меня взволновала.)) и так 300v стоит в 1.5 раза дороже, чем Мобилы, Кастролы и т.д... И каждый раз его лью, с чувством собственного самоудовлетворения, типа любимого коня побаловал дорогущим и лучшим маслом, и теперь его железному турбосердцу ну просто сто тысяч миллионов километров - как за хлебом съездить... А тут пишут, типа, движок чуть ли не сразу развалиться просто должен...))) хочется верить, что флуд это все... Но правду знать необходимо.
Ну зачем же так спрашивать, в лоб прямо? Не корректно это, - Им же продавать 300V надо, и к тому же, ни один продавец , не раскроет всех минусов продаваемого товара, но лишь раскрывая его плюсы. Вопрос выбора сугубо индивидуальный. ИМХО. Дилетант.:noflood:
Ну я для себя понял но основе собранной информации, что оно вырабатывает все свои полезные присадки за 3-5 тыс км, а после остается обычным маслом, но не водой. Но тем не менее лить его просто в гражданский автомобиль, который живет без Мячково, Тушино и т.д., смысла особо нет.
У меня как раз машина ни в Мячково ни в Тушино не заезжала и эксплуатируется чисто в гражданских целях. Но, заливая 300v, я руководствовался тем, что раз оно рассчитано на большие нагрузки, то при гражданской эксплуатации 300v будет иметь априори бОльший задел прочности (при смене раз в 7000-8000 км. два раза в год) и, соответственно, лучше будет беречь мотор (при редких но резких (иначе, зачем нужна Subaru turbo?) ускорениях, зимних заводах, и т.д. Так как Форика своего планирую долго не продавать, так как альтернативы ему не вижу совсем.
Добрый день, sound of life.
Сообщите, пожалуйста, номер заказ-наряда, либо Ваши Ф.И.О. (можно в личку). Мы проведем работу с "хреновыми" специалистами.
Спасибо.
диагностики как таковой проведено не было. Мастер приёмщик прокатился,удостоверился в том что руль закусывает,загнал машину на территорию сервиса,поглядел под капот и ушёл в боксы. Через несколько минут вернулся и вынес вердикт что это скорее всего редукционный клапан на насосе гура. Посоветовал почистить клапан или заменить насос. Никаких бумаг не выдавалось,машина в боксы не заезжала. Мастер приёмщик не представился. Вот такая история. Если бы Вы в сообщении не ответили что скорее всего умер карданчик,то я напрасно бы поменял насос,который хотел в этот же день купить. Карданчик был залит вэдэшкой и проблема практически исчезла. Ясно что требуется его замена,но смягчить закусывания удалось старым дедовским способом. Я считаю что человеку,обратившемуся в спец.сервис могли бы хотя бы этим помочь,а не ставить ошибочный диагноз,при чём наверняка.
Добрый день, Сема.
Меньший межсервисный интервал компанией MOTUL не оговаривается .
Спасибо.
А если не секрет, какое масло используют Специалисты ТЦ Плеяда при обслуживании собственных турбированных Субариков (стоково-гражданских, а не гоночно-боевых)?
Реклама
