несет после замены резины
- Автор темы vitb
- Дата начала
Согласен. Осталось выяснить, какой тип трансмиссии у автора поста.Насколько я понимаю, TZ обеспечивает максимальную безопасность и на прямой и в поворотах придавая машине переднеприводные повадки. ТV- спортивный снаряд, склонный к постоянным заносам, как и положено заднеприводному. Так что, если у автора TV, принимайте поздравления, у Вас настоящий гоночный болид, и с заносами нужно не бороться, а наслаждаться ими
Всё ИМХО.
как узнать какой привод ?Согласен. Осталось выяснить, какой тип трансмиссии у автора поста.Насколько я понимаю, TZ обеспечивает максимальную безопасность и на прямой и в поворотах придавая машине переднеприводные повадки. ТV- спортивный снаряд, склонный к постоянным заносам, как и положено заднеприводному. Так что, если у автора TV, принимайте поздравления, у Вас настоящий гоночный болид, и с заносами нужно не бороться, а наслаждаться ими
у меня 2,5 Турбо 2007 г.в. европеец SG9
50:50
Без всяких распределений.
Хотя некоторые отмечают, что на механика чуть на задок больше моменту. Именно поэтому при резком разгоне жопу уводить чутка.
Некоторые говорят, что это из-за вискомуфты вроде. В общем техническая особенность.
50:50 до блокировки вискомуфты. Если под передней и задней осью разное сцепление, муфта перераспределит момент туда, где сцепление больше. А таскает жопу, я полагаю, не из-за того,что там момент больше, а из-за склонности заднего привода к заносу при срыве колес. А при небольшом газе, пока колеса не сорвались машина демонстрирует "переднеприводность",т.е. есть возможность небольшим газом вытащить машину из заноса.При увеличении газа срывает зад и машина идет в занос
Занос задней оси при разгоне может происходить в случае, если задние колеса идут со сдвигом относительно передних, что можно отрегулировать несимметричной регулировкой схождения задних колес. Но при этом занос в большинстве случаев происходит в одну и ту же сторону (а занос при торможении и при отключенном ABS в противоположную). У меня это было и не очень даже мешало ( легко корректировалось рулем), но после регулировки (опытным путем ) разгон с пробуксовкой примерно до 100 км в час (по спидометру, а реально по GPS около 80 - то есть пробуксовка около 15 процентов) идет абсолютно ровно (почти, так как небольшие корреккции рулем все же нужны).
Не из-за этого. Момент-то 50 на 50. Но жопа легче - значит меньше сцепление с дорогой, потому и уводит.
Да, действительно, если жопа легче, она сорвется раньше. Но если жопу загрузить и она будет тяжелее всё равно с уменьшением сцепления с дорогой и увеличением газа наступит момент когда ее сорвет и машина пойдет в занос.
Всё также и тоже. 2.5Т МКПП. Первая зима на этом авто и Нордмане с шипами. Ситуация не понятная. Или резина г. или вкататься требуется. Пока не разобрался, почему машинка себя так ведёт.:for_driving:
WhiteEagle скорее прав. Версия с лёгкой задней частью авто мне понравилась.
Смотря как грузить. После некоторого порога наступит момент, когда проще сорвать будет перед.
Речь разумеется идет про механику и VTD. Там все честно и прогнозируемо. А вот с подключаемой TZ трансмиссией все сложнее и бестолковее. Сперва идет снос переда, как и полагается переднему приводу. Потом по мере пробуксовки подтыкается зад. Все это сложнее прогнозировать.
У меня все три типа приводов есть, по одним и тем же дорогам езжу, различия сразу видны. Мех от VTD мало отличается. Хотя VTD у меня пока первую зиму, надо еще покуролесить - глядишь, нюансы и выплывут.
А вообще мне нравится на ашановских вечерних парковках круги-восьмерки крутить и смотреть на испуганные лица обывателей, не понимающих что машину и водителя не зациклило и не заклинило.
Реклама
