Совершенно верно. У меня по логу мгновенный расход на 3 передаче, газ в пол,скорость 100 км в час - 78 литров на 100км (при скорости 100 совпадает с литрами в час -78 л/час). Но у меня турбо.
Недиагностируемая проблема с двигателем. Провалы при разгоне
- Автор темы AndreyA
- Дата начала
для 2.0 атмо - 85 л/ч.
для 2.5 турбо - 145 л/ч
а вот для 2.5 НЕ турбо всего лишь 65 л/ч
Последнее редактирование:
Можно прояснить, по маркировке погуглить.
Надо по насосам окончательно прояснить и в FAQ табличку повесить.
Полностью поддерживаю! Если бы были в ФАКе насосы от разных производителей, было бы вообще замечательно. И процедуру бы вывесить, которую Pleiades написал. И лучше с картинками )
Со своей стороны постараюсь вечером чего-нибудь нагуглить. КМК отталкиваться от 10-шных насосов проще, чем от субаровских. Все-таки 10-ка - более распространненый автомобиль )
Да вот, нагуглил уже малость.
Это с Дрома взято, тоже парни маятся с заменами, 15-пост - инфа по Бошам. http://forums.drom.ru/mazda-capella-626/t1151062102.html#post1065862108
Снятый насос я разобрал, хочется понять где проблема. Явных косяков не нашел. Механических повреждений нет. Клапаночки вроде все работают, коллектор, щетки в порядке. Значительные люфты отсутствуют. Что там происходит при нагреве - хз. Обратно завальцую - будет аварийной заменой. Устройство заснял, чуть позже может покажу.
Вполне возможно, что и сеточка забитая влияет. В идеале новая нужна.
Это с Дрома взято, тоже парни маятся с заменами, 15-пост - инфа по Бошам. http://forums.drom.ru/mazda-capella-626/t1151062102.html#post1065862108
Снятый насос я разобрал, хочется понять где проблема. Явных косяков не нашел. Механических повреждений нет. Клапаночки вроде все работают, коллектор, щетки в порядке. Значительные люфты отсутствуют. Что там происходит при нагреве - хз. Обратно завальцую - будет аварийной заменой. Устройство заснял, чуть позже может покажу.
Вполне возможно, что и сеточка забитая влияет. В идеале новая нужна.
Кроме сеточки советую еще посмотреть ( поменять ) фильтр который стоит после бензонасоса ( если этот фильтр у вас в баке).
Только что вынул свою сборку бензонасоса - сетка перед насосом грязная (коричневая ), фильтр после насоса тоже грязный. Он разбирается, внутри рулон бумаги (наподобие туалетной) - весь коричневый. В екзисте на форестер этот фильтр ( который после насоса) только в сборе с корпусом.
Но картридж точно меняется отдельно, может кто менял и знает его номер, подскажите.
Нашел вот здесь http://www.forester-club.com.ua/viewtopic.php?f=40&t=1994&st=0&sk=t&sd=a&start=20
Экзист показывает номер 42072-AE000 как фильтр (картридж) для легаси с 1999г по 2003г.
Последнее редактирование:
В баке у меня больше никаких фильтров не было. Тонкой очистки установлен под капотом. Менялся в прошлом году, но планирую вскоре все равно сменить.
По устройству насоса, если кому интересно http://myforester.ru/topic7960.html?view=findpost&p=156019
По устройству насоса, если кому интересно http://myforester.ru/topic7960.html?view=findpost&p=156019
Покатался еще вечером, и вот что заметил:
Болезнь периодически проявляется. Но теперь уже не в пробочном режиме. Тут как раз все более-менее нормально. Т.е. после пробки стартануть до отсечки - за милую душу.
А вот если несколько раз тапку в пол, то начинаются те же симптомы, но, правда, в гораздо меньшем объеме. Думаю, слабоват все-таки этот бошевский насос для 2.5 литра, хоть и без турбины. Видимо, в активном режиме перегревается. В пробках - нет, т.к. режим неакитвный, работает по минимуму.
Я тут подумал, а вот раз авто то пиндосовское, то может на ebay что-то есть? И нашел!
http://shop.ebay.com/i.html?LH_BIN=..._sticky=1&_stpos=&_trksid=p3286.c0.m301&gbr=1
думаю, надо заказать какой-нибудь из несильно дорогих. Например вот этот, думаю, подойдет
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NEW-...ptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
сеточка там, правда, какая-то странная. Ну или другой какой можно подобрать, благо выбор есть )
По ссылке, которую Pleiades дал, тоже один товарисч на е-бэе купил, вроде доволен
Болезнь периодически проявляется. Но теперь уже не в пробочном режиме. Тут как раз все более-менее нормально. Т.е. после пробки стартануть до отсечки - за милую душу.
А вот если несколько раз тапку в пол, то начинаются те же симптомы, но, правда, в гораздо меньшем объеме. Думаю, слабоват все-таки этот бошевский насос для 2.5 литра, хоть и без турбины. Видимо, в активном режиме перегревается. В пробках - нет, т.к. режим неакитвный, работает по минимуму.
Я тут подумал, а вот раз авто то пиндосовское, то может на ebay что-то есть? И нашел!
http://shop.ebay.com/i.html?LH_BIN=..._sticky=1&_stpos=&_trksid=p3286.c0.m301&gbr=1
думаю, надо заказать какой-нибудь из несильно дорогих. Например вот этот, думаю, подойдет
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NEW-...ptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
сеточка там, правда, какая-то странная. Ну или другой какой можно подобрать, благо выбор есть )
По ссылке, которую Pleiades дал, тоже один товарисч на е-бэе купил, вроде доволен
Может быть негерметично. В мануале даже порядок затяжки и момент прописаны (но это же японцы
).Угу, я на глазок постарался прикинуть этот момент, но, видимо, перестарался. До этого ремонтировал только ваз21043
Бензином пока не пахнет. Надо полный бак залить попробовать.
Если только гайка сорвана - купить новую )
Если сорвана резьба внизу шпильки - поставить проставку, типа гайки с большей резьбой, и уже сверху прикрутить либо старую, либо новую с нормальной резьбой
а вот если шпилька оторвалась - то тогда да, не очень хорошо. Но тоже решаемо, просто с бОльшим гемороем
Очередные промежуточные итоги
Как уже писАл, после замены насоса остались небльшие провалы на тех же оборотах, особенно после неоднократного педалирования. Загорелся СЕ, но через некоторое время сам погас.
Через некоторое время опять загорелся CE, который не сбрасывался снятием клеммы.
Сегодня поменял топливный фильтр, который под капотом (экзист 180р) Проблема полностью исчезла. Ездил и по пробкам, и по трассе заигал, по разному, короче говоря. Нет симптомов никаких
Съездил в сервис, прочитали ошибку. Оказалась ошибка первой лямбды. В сервисе сказали, что насос недодавливает, поэтому в предельных режимах может лямбда ошибку показывать. Мне и самому теперь кажется, что в диапазоне 4-6 тыс, особенно если ехать больше 100 км/ч, динамика не та, как внизу.
Вобщем, вывод такой
1. Надо насос сразу с фильтром подкапотным менять, будет только лучше
2. Надо насос попроизводительнее. Бошевский 10-шный как резервный вариант - хорошо, но надо ставить нормальный.
Как уже писАл, после замены насоса остались небльшие провалы на тех же оборотах, особенно после неоднократного педалирования. Загорелся СЕ, но через некоторое время сам погас.
Через некоторое время опять загорелся CE, который не сбрасывался снятием клеммы.
Сегодня поменял топливный фильтр, который под капотом (экзист 180р) Проблема полностью исчезла. Ездил и по пробкам, и по трассе заигал, по разному, короче говоря. Нет симптомов никаких
Съездил в сервис, прочитали ошибку. Оказалась ошибка первой лямбды. В сервисе сказали, что насос недодавливает, поэтому в предельных режимах может лямбда ошибку показывать. Мне и самому теперь кажется, что в диапазоне 4-6 тыс, особенно если ехать больше 100 км/ч, динамика не та, как внизу.
Вобщем, вывод такой
1. Надо насос сразу с фильтром подкапотным менять, будет только лучше
2. Надо насос попроизводительнее. Бошевский 10-шный как резервный вариант - хорошо, но надо ставить нормальный.
Очередные итоги. Надеюсь, уже окончательные )
Купил в субботу бензонасос с производительностью 170л/ч (кунцевский рынок, 3 тыр). С новой сеточкой-фильтром.
Сегодня поездил по московским горячим пробкам.
Поведение машины изменилось настолько, что появилось ощущение, что до 4.5К оборотов машина разгоняется не очень, а после - такой подхват, как будто турбина заработала )
Так что на атмосферник 2.5л бошевский 10-шный бензонасос только как резервный вариант, нужен попроизводительнее насос.
Всем удачи
Купил в субботу бензонасос с производительностью 170л/ч (кунцевский рынок, 3 тыр). С новой сеточкой-фильтром.
Сегодня поездил по московским горячим пробкам.
Поведение машины изменилось настолько, что появилось ощущение, что до 4.5К оборотов машина разгоняется не очень, а после - такой подхват, как будто турбина заработала )
Так что на атмосферник 2.5л бошевский 10-шный бензонасос только как резервный вариант, нужен попроизводительнее насос.
Всем удачи
Реклама
