Не зная броду...

[Jack8]

Уважаемые,
может кто тестил Форестер в похожих режимах? Интересно всё же, какой брод можно безболезненно преодолевать. И отличается ли по этому показателю турбо-версия от атмосферной?
Данных по этому вопросу (в сантиметрах) - не нашёл . В мануале - чтоб не выше выхлопной трубы, кажется.
Как то встретил вот такую фоту и задумался...

 

[sopel]

Если под водой асфальт и дорогу вы знаете, то не выше засоса воздуха под капотом. Если это неизвестноя лужа, то сажаете боевую подругу на капот с лотом (грузик на верёвочке глубину мерить), даёте самый малый вперёд, слушаете дамские указания, тонете. Кайф обеспечен!..

 

[Viktor_Zh]

Если под водой асфальт и дорогу вы знаете, то не выше засоса воздуха под капотом. Если это неизвестноя лужа, то сажаете боевую подругу на капот с лотом (грузик на верёвочке глубину мерить), даёте самый малый вперёд, слушаете дамские указания, тонете. Кайф обеспечен!..

А как же проводка, генератор, стартер? Они что, водостойкие?

 

[Predator]

Так генератор находится на уровне засоса воздуха. Наконечники на свечах - ну чуть пониже. Стартер ж не работает под водой - обсохнет потом. Это не проблема. Ну и оборотов двигателя побольше. чтоб и момент больше был и выхлоп не залило Меня другой вопрос смущает... Катализатор в частности. А ему не поплохеет от столь резкого перепада температуры?
И еще слыхал, что народ после глубоких форсирований водных преград масло в мостах меняет, дескать вода попадает. Тут ничего не скажу, тоже хотелось бы об этом поподробнее услышать.

 

[Mike]

Тут где-то была тема про лужи большие и малые, и кто-то рассказывал, как он ехал в воде по крышу! Точно помню!

Ну а уж как на фото, думаю - ЛЕГКО!!

 

[Predator]

Ну это уж тогда не ехал, а плыл
Хотя... если с открытыми окнами...

 

[Mike]

Я уже рассказывал, как мы на двух МАКСИМАх форсировали разлившуюся по дороге горную речку в Судаке. Так у первого вода шла по капоту. Фары потом всю дорогу сушили, там просто аквариумы были. И ничего! А уж Форьке, тем более ничего не сделается!

 

[БББ]

ИМХО ничего полезного в преодолении бродов для любой машинки нет, и без крайней нужды делать этого не нужно. Последствия могут вылезти много позже...

 

[Mike]

Тогда нужда была - в Артек детей везли, спешили.
А последствия вылезли позже: у одного подшипник муфты компрессора кондея, у другого - ступичный передний. Но мастер сказал, что они уже умирали, мы водой только ускорили процесс...

 

[oleg]

Я уже рассказывал, как мы на двух МАКСИМАх форсировали разлившуюся по дороге горную речку в Судаке. Так у первого вода шла по капоту. Фары потом всю дорогу сушили, там просто аквариумы были. И ничего! А уж Форьке, тем более ничего не сделается!

Я немого плавал под Судаком, на вьезде со стороны Алушты!
Кстати Алушта-Судак моя любимая дорога!
Отдыхаю часто в Канаке...

 

[Alex Эвакуатор]

в этом деле, самое страшное - это захлебнуть воды через воздухозаборник... если пройдёт через возд фильтр (или попадёт в воздуховод через щели после возд фильтра) - гидроудар почти гарантирован...
езда на неподготовленном авто с водой под крышу - 3,14..дёшь! 100%

 

[Bycker]

И еще слыхал, что народ после глубоких форсирований водных преград масло в мостах меняет, дескать вода попадает. Тут ничего не скажу, тоже хотелось бы об этом поподробнее услышать.

В мостах почти любого автомобиля есть сапуны, обычно вкручиваются в верхнюю часть моста. Нужны для того, чтобы воздух, при расширении от нагрева моста не выдавливал масло через сальники, а выходил через сапун. При езде через водные преграды мост очень быстро охлаждается и если сапун находится ниже уровня воды, насасывает воду. Попадает её туда от 20гр. до 100гр. в зависимости от величины моста и емкости редуктора. В подготовленных машинах (как у меня) сапуны выводят эластичными трубками в верхние части кузова или ставят специальные, системы нипеля (чтобы оттуда пажалста, а вот туда х..)
При попадании воды и продолжении эксплуатации автомобиля в мосте образуется суспензия из воды и масла, что начинает разрушать редуктор и подшипники моста. И происходит это тем быстрее, чем большее отношение воды к маслу.
Если проехал брод, то ничего страшного не успевает произойти. А вот если остановился в воде по крылья, да еще пару часов там постоял, то... :?

 

[Kowex]

Тут где-то была тема про лужи большие и малые, и кто-то рассказывал, как он ехал в воде по крышу! Точно помню!

Ну а уж как на фото, думаю - ЛЕГКО!!

Хе хе, это был я, с ужасом вспоминаю...
Только я не ехал, а нырнул в лужу с крышей, по крайней мере волна по крыше прошла хорошая.
Когда выехал, у меня сразу калькулятор включился...
В первую очередь я полез как раз в воздушный фильтр, открыл, сухой, вроде всё гуд, поехали дальше..

 

[AlexPU]

Здравствуйте всем!
хотел заметить, что для преодоления бродов существуют специальные машины: http://www.youtube.com/watch?v=ikceVahXcW8

 

[Kruger]

Здравствуйте всем!
хотел заметить, что для преодоления бродов существуют специальные машины: http://www.youtube.com/watch?v=ikceVahXcW8

Я тоже себе такую хочу.

 

[AlexPU]

не продается!

 

[БРОДяга]

Ответ: Не зная броду...

В мостах почти любого автомобиля есть сапуны, обычно вкручиваются в верхнюю часть моста. Нужны для того, чтобы воздух, при расширении от нагрева моста не выдавливал масло через сальники, а выходил через сапун. При езде через водные преграды мост очень быстро охлаждается и если сапун находится ниже уровня воды, насасывает воду. Попадает её туда от 20гр. до 100гр. в зависимости от величины моста и емкости редуктора. В подготовленных машинах (как у меня) сапуны выводят эластичными трубками в верхние части кузова или ставят специальные, системы нипеля (чтобы оттуда пажалста, а вот туда х..)
При попадании воды и продолжении эксплуатации автомобиля в мосте образуется суспензия из воды и масла, что начинает разрушать редуктор и подшипники моста. И происходит это тем быстрее, чем большее отношение воды к маслу.
Если проехал брод, то ничего страшного не успевает произойти. А вот если остановился в воде по крылья, да еще пару часов там постоял, то... :?

Уважаемый Bycker, Ваш комментарий подтверждаю своим неудачным опытом. Залез я в череду продолжительных бродов. Жаль фотика не оказалось. Проходимость просто удивила. Вылез без проблем. Лесная размытая дорога. Сворачивать некуда. Волна впереди выше капота. Сзади, со слов очевидцев, вода доходила до двери багажника. И было таких четыре участка метров по пятьдесят. Вёз я друзей к заливу. Пришлось мотнуться два раза туда и обратно.
На форуме я давно. Но сейчас есть чем поделиться. Насмотрелся я здесь кучу фоток и видео преодоления бродов и был уверен, что НАМ всё ни по чём. Через пару дней заметил, что задний диф в масле. Приезжаю в РРТ - говорят не ссы, масло на ТО перелили. Признаюсь, что в брод попал и, видимо, там эмульсия - говорят не может быть, Форику броды не страшны. Записали через неделю, дескать подъёмники заняты, а ты тут со своей ерундой. Приезжаю через неделю. Так и есть - эмульсия. Поменяли масло. Приемщик клялся, что такое первый раз видит. Редуктор пока не загудел.
В итоге напрашивается два варианта: либо в Питере никто в брод не ездит, либо многие ездят с эмульсией в заднем дифе и не забивают себе голову. А я через тысячи полторы ещё разок маслице сменю.
Всем удачи, и помните, что без подготовки Фор не для бродов.
Или меняйте масло.

 

[BoBacTbli]

Ответ: Не зная броду...

А как же вода не попадает в воздухозаборник, если волна выше капота?

 

[stryker]

Ответ: Не зная броду...

А как же вода не попадает в воздухозаборник, если волна выше капота?

Если есть возможность - надо просить NATALI сфоткать у нее стоящий форик без бампера и правого крыла - там так классно видно, как устроен воздухан у форика...
А вообще у форика в принципе с дренажом - все более-менее - я сегодня люк забыл до конца закрыть - а ливень-то был... подхожу, думаю пиздец салону - не, сухой вообще, подтеков нету, похоже усе вылилось в левой арке....

 

[NATALI]

Ответ: Не зная броду...

Жора, если ты имеешь ввиду красненький форик, так он уехал еже.