Народ, кто ездил на форе 11 года 2 литра и 2.5 на механике? Какой из них лучше в плане динамики? Разброс лошадок и крутящего момента невелик особо. Был 2 литра 06 года на ручке был в принципе доволен, но иногда на трассе движок все-таки был слабоват на обгонах. И да, новый то мотор размером одинаковый для 2 и 2.5 литра, у 2.5 стенки тоньше вроде бы, что скажете про надежность? Надеюсь на ваши экспертные оценки.
Муки выбора: 2 или 2.5 литра на механике
- Автор темы 644
- Дата начала
Я не эксперт, НО! У меня SH5 и двигло 2 литра атмосферник на механике... маловато будет... очень жалею, что не взял 2,5 литра и на автоматической коробке... Щас вроде ставят новые движки, но что-то грызут меня сомнения, что характеристики сильно изменятся... т.к. наша моча в баках нивелирует любые усилия инженерной мысли... В любом случае если есть выбор, то надо брать 2,5 литра. ИМХО!
Ну я особо никуда и не тороплюсь, машину хочу покупать после НГ. Вопрос расхода топлива не сильно волнует, волнует надежность 2.5 двигателя, ведь при одинаковом размере, стенки у него тоньше, следовательно склонность к перегреву должна быть выше, следовательно как я люблю поколесить по полям в дождь, 2 литра выбор более прагматичный. Вдобавок передаточное число демультипликатора у 2.5 ниже, по колхозным расчетам момент у 2 литра получается выше, чем у 2.5.
Так то, конечно хочется 2.5, там хоть приборка нормальная, а не "голубая устрица". В европе 2 литра продают кстати с оптитронной приборкой, россия как всегда в Ж.
Добавлено через 1 минуту 36 секунд
Кстати может кто прокатит на новом, если не жалко? У дилеров на подбор 2.5АТ. Бесит.
Так то, конечно хочется 2.5, там хоть приборка нормальная, а не "голубая устрица". В европе 2 литра продают кстати с оптитронной приборкой, россия как всегда в Ж.
Добавлено через 1 минуту 36 секунд
Кстати может кто прокатит на новом, если не жалко? У дилеров на подбор 2.5АТ. Бесит.
С какой это радости общий то? Читайте Конституцию, там все ясно написано, вернее не написано, что он общий, в старой "коммунистической" было написано, а здесь нет.
Во, а это правильно. Гулаг - наше все :sarcastic:
если мне память не изменяет: увеличение объема достигнуто бОльшим ходом поршня, а не увеличением его диаметра
Добавлено через 9 минут 32 секунды
пардон, изменяет
но у него ниже степень сжатия! теоретически - ниже предрасположенность к детонации и сверхнормативному нагреву
Почему покупая новую машину, вас беспокоит как она себя будет чувствовать через 400 тыс пробега и 15 лет эксплуатации? А ведь 2.5-й мотор легко это отходит. Даже 2.5 турбо до 200 тыс все ездят, а уж атмо...
Меняйте масло вовремя, промывайте иногда радиатор, следите чтобы перегрева не было, не ездите на повышенных оборотах когда и так жарко.
Но 2.5 все равно гораздо быстрей 2.0 и в остальном лучше.
Меняйте масло вовремя, промывайте иногда радиатор, следите чтобы перегрева не было, не ездите на повышенных оборотах когда и так жарко.
Но 2.5 все равно гораздо быстрей 2.0 и в остальном лучше.
имею в эксплуатации оба варианта (на автомате). ИМХО но разница есть, 2,5 атмо (тот что новый) резвее старого Ежа 2.0.
В Выходные провел тест: воткнул принудительно 3ю и поиграл газом на скорости 100-120 - мое мнение динамики для обгонов должно хватить. Ну если совсем не беспредельничать и не считать, что ты на тачиле в 600 кобыл. Хотя я и на старом движке на трассе никаких проблем не испытывал. Не хватало его чаше в городском трафике, из за подтупливания на низах.
Огромное всем спасибо за ответы, особенно за те, которые были про газпром. Убедили - буду брать 2 литра!
Реклама
