в общем что интересно коленов как новое,на шейке первого поршня металл от вкладышей. поставил бы обратно, если бы не одно маленькое но, одна царапина рядом с металлов от вкладышей, стало видно после снятияметалла.
Можно ли повысить мощность атмо 2,5?
- Автор темы asd_real
- Дата начала
Близнец,
ну уже поздно вентилировать. мотор разобран, блок на расточке, ждет поршней и болтов.
куплено из запчастей практически все.
осталось болты БЦ и масляный насос повыш. происвод.
потратил на з\ч пока что 49000руб.
насос 4-7т.р., болты около 4т.р.
а ну еще не успел дефектовать головы, времение нет.
ну уже поздно вентилировать. мотор разобран, блок на расточке, ждет поршней и болтов.
куплено из запчастей практически все.
осталось болты БЦ и масляный насос повыш. происвод.
потратил на з\ч пока что 49000руб.
насос 4-7т.р., болты около 4т.р.
а ну еще не успел дефектовать головы, времение нет.
Так народ, а нагнетателях механических говорим, а где купить кто знает ?
Кулер от компа не предлагать
Кулер от компа не предлагать
А есть инет адресок сириуса центра? А то их по яндексу столько.... ))
насчет KAMANN в патрубок, ради интереса попробовать можно, в принципе, возможно будет как индукционный наддув... а может и нет.... и самое главное не нашел никого, кто бы это попробовал )))
А вот кто, что думает про сей установленный девайс ?
http://auto-turbo.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=19&Itemid=11
В принципе, идея довольна не плоха.
http://auto-turbo.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=19&Itemid=11
В принципе, идея довольна не плоха.
Имхо, я бы постремался ставить подобный девайс. Может, конечно, эффект и есть какой, фиг знает. Точно только могу сказать, что корпус улитки позаимствован с какой-то тракторной или комбайновой турбины, типа как на ДТ75.
На нью форе 2,0 нет гидроусилителя-зато есть свободное место под компрессор и как раз со стороны фильтра....??
Кстати о птичках, жаль нет турбокарты на механический нагнетатель, а то можно было бы посмотреть что он даст хотя бы в теории.
Все наши производители, что то очень сильно скрывают сей документ
Хотя, есть опасность установки, в связи с высокой степенью сжатия на 2.0 моторе, на 2.5. степень все же ниже.
Все наши производители, что то очень сильно скрывают сей документ
Хотя, есть опасность установки, в связи с высокой степенью сжатия на 2.0 моторе, на 2.5. степень все же ниже.
Ну не так уж и мегадорого, если не от поршей брать. А от чего корпус, не самое важное, важно, как работает. А так опыт уже есть, только не всегда позитивный...
Австралийцы на сток железе 2.0 атмо с компрессорами объезжают ровестников WRX :M5:
ну наконец то я собрал двигло.
все поставил, оказалось достаточно просто.
Каму пэрэбрат двыгло? я здэлайу, ДОРОГО))) мильйард долараф.
самый гемор был поставить поршни, так чтоб кольца не провернулись и потом установить пальцы.
клапана были загажены сильно, но точить их не стал, только отмыл и притер хорошенько.
блок точил на 0,5 -большие задиры.
сегодня ночью пытался завети, из-за незнания пробозился с первым заводом 2,5 часа, уже и свечи прожигал и с педалью газа и без- не хочет вообще схватывать. оказалось все куда проще, поставил воздуховод и подключил датчик массового расхода воздуха.
ЗАВЕЛАСЬ!. масло и ОЖ пока никуда не уходит., но вентиляторы молотят на полную и нет t двигла- забыл подключить датчик ОЖ- жопа... через 40 минут я это чделал, но мажина перестала подавать признаки жизни, даже стартер не крутит.
проверил стартер- все ок. после минут 10 зарядки аккумулятора она ожила.
единственное появилась еще проблема, при вкл. зажимгания загорелась лампочка на приборке AT OIL TEMP и стрелка тахометра (вроде, та что справа) дергалась до 1х и падает, все вырубил и уехал спать.
мож кто чего подскажет? масло с коробки не сливал, уровень был нормальны вроде, сегодня поеду дальше собирать. установил омыватель фар, теперь надо поставить бампер и фары.
а блин, сорвал шпильки подушек двигателя. надо менять.
все поставил, оказалось достаточно просто.
Каму пэрэбрат двыгло? я здэлайу, ДОРОГО
))) мильйард долараф.самый гемор был поставить поршни, так чтоб кольца не провернулись и потом установить пальцы.
клапана были загажены сильно, но точить их не стал, только отмыл и притер хорошенько.
блок точил на 0,5 -большие задиры.
сегодня ночью пытался завети, из-за незнания пробозился с первым заводом 2,5 часа, уже и свечи прожигал и с педалью газа и без- не хочет вообще схватывать. оказалось все куда проще, поставил воздуховод и подключил датчик массового расхода воздуха.
ЗАВЕЛАСЬ!. масло и ОЖ пока никуда не уходит., но вентиляторы молотят на полную и нет t двигла- забыл подключить датчик ОЖ- жопа... через 40 минут я это чделал, но мажина перестала подавать признаки жизни, даже стартер не крутит.
проверил стартер- все ок. после минут 10 зарядки аккумулятора она ожила.
единственное появилась еще проблема, при вкл. зажимгания загорелась лампочка на приборке AT OIL TEMP и стрелка тахометра (вроде, та что справа) дергалась до 1х и падает, все вырубил и уехал спать.
мож кто чего подскажет? масло с коробки не сливал, уровень был нормальны вроде, сегодня поеду дальше собирать. установил омыватель фар, теперь надо поставить бампер и фары.
а блин, сорвал шпильки подушек двигателя. надо менять.
как оказалось проблема лампочки на приборке AT OIL TEMP и бешенство стрелки тахометра, связано с двумя проводами "земли" на впускном (были плохо закручены)
Реклама
