Сегодня закончили работы по "имплантации сердца" СаШке. Замучился плестись за новым владельцем: всю дорогу держал тахометр между 2-3 тыщами оборотов и ускорялся не быстрее поезда дальнего следования :sarcastic:, на таком фоне мой Фортунер просто ураган ! Кроме шорт-блока в сборе, поменяны маслосъёмные колпачки и все прокладки, в т.ч. и крышек ГБЦ, а кто то помнится, настаивал, что там герметик. Масло залили 0W20 SN - другое по гарантии дилеру Москва не оплачивает. Для обкатки может и сойдёт, но эксплуатировать на нём явно не стоит, если не хотите менять распредвалы. Моторчик работает ровно и без посторонних звуков, но учитывая, что это Зубарра, хочется добавить тьфу - тьфу - тьфу ;-)
Мой первый Субару
- Автор темы Сергей 70
- Дата начала
Как в воду глядел: пробег на новом движке 800 кэмэ и появился ненавязчивый такой вой. Воет не громко (слышно только в подземном гараже), но постоянно. На чо думать не знаю, то ли насос ГУРа, то ли какой то сальник перекосили, но под мотором сухо. Угар, не смотря на тошнотный темп передвижения, тоже имеет место быть: съело за эти же 800 около 100 грамм. Может обкатка, но покупатель начинает нервничать и вспоминать классика
Тоже предположил это, но натяжка ремня вспом агрегатов на FB пружинная и перетянуть не реально.
:bayan: Сергей, был у меня жигуль 7-ка красного цвета, первая поломка случилась через 15 минут после выезда из салона, с самого рождения ломалось всё, что могло в принципе ломаться и каждый год 1-2 раза что-то въезжало, ещё подумал что красный цвет действует на драйверов как на быков, терпел 7 лет, под занавес было серьёзное ДТП, понял что с ней нужно срочно расставаться, так она меня мучила ещё 2 года после продажи... примоталась налоговая, заполнял декларацию, платил штрафы, пеню и т.д. говорил уже, нельзя продавать авто друзьям
ardon:У меня определённо другой случай: Машинка совсем не ломалась и не билась (тьфу*3). Единственный крашенный элемент - задний бампер и то по собственному разгильдяйству: на рыбалке пенёк в траве не заметил. Ломаться ваще за три года, ничего не умудрилось, если не считать сверчка под потолком и кучи втулок стаба. В общем ездий, да радуйся коли бы не масложор :for_driving:
Последнее редактирование:
тут как-бы уже академический интерес...
А к ней может вести великое множество факторов, как то:
1. Полимерные вставки поршней и отсутствие дополнительных масляных форсунок для охлаждения днищ.
2. Работа мотора на свехобеднённых смесях и повышенная теплота сгорания топлива.
3. Неудачная конструкция МС колец не позволяющая своевременно устранять излишки масла с проточек поршней.
Cудя по тому, что выходило несколько сервисных бюллетней по кольцам и острота проблемы у SJ снижена, третий вариант наиболее вероятен.
------------------------------------------------------------------------------------
№ 1 опустим, ибо исправляется только заменой на другой тип двигателя № 2 обеднённая или напротив переобогащённая смесь ? тут дело могет быть как-нибудь исправлено ремейком мозгов ? промелькнуло у кого-то недавно про исправление масложора прошивкой- посмеялись... :roll:
№3 ладно, неудачная, почему жрёт не у всех ? тут вероятно сыграл свою роль стиль, у настоящих драйверов проблема вылезла раньше и круче.
Повторю свои домыслы - в ФБ сработал неправильно рассчитанный тандем кольца-масло, кольца были слабоваты, т.к. рассчитаны на жидкое масло и низкое трение в паре кольцо-стенка циллиндра, но оно оказалось не только жидкое, но и сверхтекучее из-за 960 ррм дисульфида молибдена в зелёном SM 0\20 и оно просто не снимается слабыми кольцами ! Полагаю это прокол - не смогли предусмотреть, а убрав молибден увеличиваем трение и соответственно температуру, опять коксование ! Замкнутый круг ! Чтобы сохранить лицо ( а заодно и немалое бабло) стали рекомендовать более густое 5\30 или мобил 0\40, которые немного поправили дело, но кардинально не решили проблему, особенно на МТ, где динамика и обороты максимальные, позднее ( наверное не просто так ?) появилось жёлтое 0\20 SN вероятно без такого огромного количества молибдена, оно также подправило ситуацию, тем более что кольца рассчитаны конкретно под 0\20. С появлением вариков на большинстве продаваемых авто проблема к счастью потеряла былую остроту ввиду уменьшения оборотов.
Поскольку мне машина нравится и из-за отсутствия ресурсов на покупку Крузера выбрал простой метод - обкатывал долго ( до 20 тыс.) на густом малоугарном и дешёвом масле 5\40, расход снизился с 1 л за 6500 до 0.1 л за 7800, пока т.т.т. промежуточный результат устраивает, но осадок относительно FHI остался
ardon:
Последнее редактирование:
есть на той же тойоте, не вижу , как вообще могут повлиять
не про наш мотор
так на безжорном ФА у меня все лето 98 бенз и езда, как дорога позволяет
согласен
хочу снова ФА
Палка о двух концах: снижают потери на трение, но ухудшают охлаждение юбок. Для компенсации этого, на ТМС ставят масляные форсунки, на SM - нет
для меня загадка какое распределение температуры по длине поршня, встречал цифры - на днище не менее 600-700, а на юбке ? температура вспышки масла 230-240, температура масла в картере 100-110, чтобы масло не горело на юбке должно быть ниже 200 ? тогда перепад на длине поршня 400-500, многовато, непонятно откуда ресурс, ведь термоупругие напряжения немаленькие...
Незадача, снимаю гараж, хотел взять авто - заклинил замок, старый, надёжный, сувальдного типа, ворота толстый металл, очень крепкие, ломать жалко. Что можно сделать, какие советы ? Делает 1 оборот и стоп, собираюсь завтра утром побрызгать ВД- шкой , но надежд мало, боюсь пытались вскрыть и там что-то застряло...
Первое, что приходит в голову, эт канешна WD-40. Но есть жижи и поактивнее: тормозуха например, тока после таких обработок непременно всё промывать и смазывать, иначе истлеет.
А про температурные компенсаторы забыли ? Мудрые конструкторы всё предусмотрели
Пробег на латанном движке перевалил полторы тыщи: жор вроде угомонился и покупан начал крутить мотор аж до 3,5 (ну прямо как на F-1;-)). Уровень радует стабильностью и человек счастлив, что пронесло. Но я то это уже года два назад проходил и по сему рекомендую ему про это счастье никому не рассказывать, что бы не сглазить !
Реклама
