Мой апгрейд тормозов (Project Mu HC+)
- Автор темы MSTiFK8R
- Дата начала
автора темы надо дождаться еще, тем более у него не DBA
про какие из DBA ты спрашиваешь? их куча разновидностей, в том числе и тех, для которых не нужны переходные кольца под мелкие колодки ручника
Я тут решил Brembo купить от GRB, так вот и думаю какие диски ставить чтоб под ручник не колхозить. Слышал что есть диски подходящие и под ручник и под Bremboавтора темы надо дождаться еще, тем более у него не DBA
про какие из DBA ты спрашиваешь? их куча разновидностей, в том числе и тех, для которых не нужны переходные кольца под мелкие колодки ручника
Вроде да, должен подойти
Добавлено через 10 минут 26 секунд
меня просто смущает что диск будет составной и на перед придется отдельно заказывать. Вот и уточнял про DBA
На мой подошли эти задние диски ДБА без переделок и других проблем: http://www.tc-pleyada.ru/shop/brakestuning/?shop_id=182&halt_id=35&dep=+Tormoznye__diski__zadnie
авто в подписи.
авто в подписи.
щас такие же новые лежат и ждут своего часа...не очень бюджетно, но особо вариантов нет...только с Брембо Голд.
Немного влезу тут:
1. Эффект от армированных шлангов есть, но его еще надо ПОЧУВСТВОВАТЬ, т.е. не каждый вообще заметит разницу. И эффект этот для большинства не стоит потраченных денег.
2. эффект от стопера выше и его почувствовать проще. Но тоже не для каждого он стоит потраченных денег. Хотя этот хоть на мизер увеличивает эффективность экстренного торможения (в отличае от пункта 1).
3. Эффект от хороших колодок и досков - самый заметный эффект. Часто заметней, чем эффект от более дорогих суппортов.
4. Эффект от перехода с 2-х поршней на 4 больше сводится к более плавному и прогнозируемому торможению и более долгому нагреву (за счет большей площади колодки) - на обычном торможении никак не заметен.
Для тех, кто думает, что форик тормозит хже жигулей:
1. Вы давно в жигули садились? Они вообще не останавливаются.
2. В стоке тормоза лучше многих. С родными ОРИГИНАЛЬНЫМИ колодками.
3. У турбы лучше чем у атмо, но кронечно ей не хватает...
4. Большинство вообще ездит наверно на колодках неизвестного производителя за 600 рублей 4 штуки, а кто то вообще не знает, что поставил предыдущий владелец. При этом дружно ругают тормоза стока...
PS. У самого брембы и все возможные приблуды: дорогие диски, колодки, стопер, арм шланги. Да, ездить ОЧЕНЬ приятно. Но ездил недавно на самом обычном атмо 15Р с барабанами и без вообще какого тюнинга тормозов - в городе совершенно хватает и тормозит вполне адекватно машине. Да, донять нельзя - греется мгновенно...
1. Эффект от армированных шлангов есть, но его еще надо ПОЧУВСТВОВАТЬ, т.е. не каждый вообще заметит разницу. И эффект этот для большинства не стоит потраченных денег.
2. эффект от стопера выше и его почувствовать проще. Но тоже не для каждого он стоит потраченных денег. Хотя этот хоть на мизер увеличивает эффективность экстренного торможения (в отличае от пункта 1).
3. Эффект от хороших колодок и досков - самый заметный эффект. Часто заметней, чем эффект от более дорогих суппортов.
4. Эффект от перехода с 2-х поршней на 4 больше сводится к более плавному и прогнозируемому торможению и более долгому нагреву (за счет большей площади колодки) - на обычном торможении никак не заметен.
Для тех, кто думает, что форик тормозит хже жигулей:
1. Вы давно в жигули садились? Они вообще не останавливаются.
2. В стоке тормоза лучше многих. С родными ОРИГИНАЛЬНЫМИ колодками.
3. У турбы лучше чем у атмо, но кронечно ей не хватает...
4. Большинство вообще ездит наверно на колодках неизвестного производителя за 600 рублей 4 штуки, а кто то вообще не знает, что поставил предыдущий владелец. При этом дружно ругают тормоза стока...
PS. У самого брембы и все возможные приблуды: дорогие диски, колодки, стопер, арм шланги. Да, ездить ОЧЕНЬ приятно. Но ездил недавно на самом обычном атмо 15Р с барабанами и без вообще какого тюнинга тормозов - в городе совершенно хватает и тормозит вполне адекватно машине. Да, донять нельзя - греется мгновенно...
Реклама
