Масло для двигателя.
- Автор темы Сильвер
- Дата начала
Для любителей кроилова есть еще один способ получить экономию в 2 раза на фильтре,без попадалва:
Фильтр на самом деле можно безболезненно менять через раз, если замена масла производится через ~7,5 т.км/
Фильтр рассчитан на 15 т.км. точно, под рекомендуемый заводом срок. Если ему по середине срока налить нового масла, вместо отрабатывающегося, то ему хуже не станет точно.
Да и вообще, если ставь 130 место 160, учитывая большую площадь шторки, он легко отработает двойной срок по 15 т.км, особенно ели доливать хотя бы литр на 7000 км, что делают практически все.
Т.о. можно ставить оригинальный фильтр и не парится про качество и соответствие заменителей. И при этом еще сэкономить больше чем ставить самый дешевый фильтр сомнительного качества.
Фильтр на самом деле можно безболезненно менять через раз, если замена масла производится через ~7,5 т.км/
Фильтр рассчитан на 15 т.км. точно, под рекомендуемый заводом срок. Если ему по середине срока налить нового масла, вместо отрабатывающегося, то ему хуже не станет точно.
Да и вообще, если ставь 130 место 160, учитывая большую площадь шторки, он легко отработает двойной срок по 15 т.км, особенно ели доливать хотя бы литр на 7000 км, что делают практически все.
Т.о. можно ставить оригинальный фильтр и не парится про качество и соответствие заменителей. И при этом еще сэкономить больше чем ставить самый дешевый фильтр сомнительного качества.
Не смущает оставшееся старое масло в фильтре 0,5-0,6 литра? Сейчас глянул цены, оригинал 15208AA100 от дилера 1040 р., MANN W 67/1 860 р. от дистра. Экономия на спичках! Но я в любом случае возьму NITTO за 450 р. от дистра.
15208AA130 в Субару-групп на Нагатинской - 690р, а так, цена до 800р много где.
Объем 130-го и тем более 160го фильтра никак не 0.5-0.6 л. Меньше стакана точно, реально 100 гр. из него сливается. Учитывая сколько масла в каналах остается - это сущий пустяк, а потом, кто мешает открутить фильтр и слить с него сколько сольется.
Кроить так кроить.
Последнее редактирование:
Армотек 5/30 JP на Лукойловских АЗС 4л по 2870р. В их интернет магазине, на сайте 4л - 3290р.
В виду ухода Шелла буду переходить с него на Лукойл и менять его через 5-6 т.км, как уровень упадет.
В нынешней ситуации, учитывая количество подделок и доступность , для себя вижу это безальтернативным вариантом. постоянно менять масло из того,что попадется - не вариант. Нехорошо всё время устраивать мешанину. Моторы любят стабильность.
Анализы на Ойле и понимающие в масле про Лукойл ничего плохого не говорят, кроме одного минуса - долго не ходит, быстро срабатывается, но 6 т.км выдерживает точно. Мне, учитывая 1 л долива через 3000км - замена через 6000км вполне подходит.
Любое свежее не паленое масло через 5-6т.км лучше, чем самое крутое через 10-15 т.к.
Цена сегодня Лукойла такова, что практически в 2 раза дешевле, например Мобила ESP. Поэтому, учитывая вероятность нарваться на паленку в банке Мобила я предпочту за те же деньги лить Лукойл меняя его в 2 раза чаще, что для мотора будет лучше.
Для моего атмо мотора разница в сортах нового масла думаю будет незаметна. Для турбо возможно какие-то отличия есть, учитывая его механическую и температурную нагруженность, но не для моего атмо точно.
Главное чтобы сам Лукойл свое качество не опустил, как у нас обычно бывает со всеми новыми продуктами - что с водкой, что с сигаретами. Пока раскручивают новые - всё супер, спустя время планку снижают и сами производители начинают бодяжить .
Жизненный опыт не позволяет исключить из сознания ожидание от Лукойла аналогичных действий. Школа одна.
Последнее редактирование:
Советую обратить внимание на Sintec Premium 5w30
https://www.oil-club.ru/forum/topic/48217-sintec-premium-5w-30-api-sl-acea-a3b4/
https://www.oil-club.ru/forum/topic/48217-sintec-premium-5w-30-api-sl-acea-a3b4/
Зачем ? оно SL и и A4
Требования к маслу в моторы FB - API SN и ACEA A5.
Sintec Premium не соответствует современным требованиям к маслу. SL для моторов до 2004г.в.
Вопрос по маслу Лукойл.
Есть два масла : Одно SN, другое вроде как круче - SP.
Но SP стоит почему то дешевле. Подозреваю, что "где-то "собака" зарыта".
Вопрос : какое масло Лукойл лучше лить в FB ?
Есть LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 5W-30 API SN, SN-RC
Есть два масла : Одно SN, другое вроде как круче - SP.
Но SP стоит почему то дешевле. Подозреваю, что "где-то "собака" зарыта".
Вопрос : какое масло Лукойл лучше лить в FB ?
Есть LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 5W-30 API SN, SN-RC
- ILSAC GF-5
- Ford WSS-M2C-929-A
- ILSAC GF-6A
- GM dexos1™ Gen2
С такими советами-масло меняем,фильтр оставляем,Вам осталось добавить только,что воздушный и салонные фильтра очень хорошо отмываются в стиральной машине,тем более,что по регламенту возд.фильтр меняется раз в 30т.км.
А ещё можно и на лысую резину протектор наварить.
Меняешь масло-меняй фильтр это закон,а кроилово ведёт к попадалову.
А ещё можно и на лысую резину протектор наварить.
Меняешь масло-меняй фильтр это закон,а кроилово ведёт к попадалову.
Ну некоторое время назад это было предприятие в Калужской области. И ничего хорошего я о нем не слышал )))
Последнее. И там имеется ПАО. Плюютесь с Обнинска? Ну лейте лукойл за 4000, который ничем не лучше.
Антифриз - нареканий нет.
Масло АКПП лучше родного субару по стойкойсти.
Масло - нареканий нет. ))
Газпромнефть масла, кстати, тоже никаких нареканий. )
Rolf, Totachi, Takayama, Sintec все это разливают на Обнинскнефтесинтез. Нормальный середнячок, как и весь гидрокрекинг. Лично в своём 204 еже катал этой зимой Sintec Platinum 5w-30 А3/В4, никаких нареканий за 7 тыс зимней эксплуатации, в морозы не шумное. В гараже ещё 5 литровка акционная стоит, купленная за 1100 р. зимой
Были. Вот этот мотюль стоит дома на память на полке (это то, что заливалось в GC/GD WRC).
Ну а раз уж тут пошел разговор за бренды, то лью только голландский Eurol (правда, тут еще присутствует фактор доступа к оптовой цене, моторка фулл синт обходится дешевле чем Лукойл в розницу)
Реклама
