Спасибо. только что вот и нашел эту тему.
Я считаю что наверно стоит сделать и шлифовку и замену прокладок.
Если я подъеду и ваши мастера посмотрят повнимательнее - я считаю так будет лучше и на месте уже можно будет разговаривать о плане работ.
Куда "уходит" антифриз ?
- Автор темы Grand
- Дата начала
Спасибо. только что вот и нашел эту тему.
Я считаю что наверно стоит сделать и шлифовку и замену прокладок.
Если я подъеду и ваши мастера посмотрят повнимательнее - я считаю так будет лучше и на месте уже можно будет разговаривать о плане работ.
200 грамм долили за 15 тысяч. Начинать кипешить уже можно?
Это в пределах нормы.
Особенно это часто происходит при резких сменах окружающей температуры (зима-весна, осень-зима). У меня такая же хрень. Неоднократно проведенная диагностика системы охлаждения двигателя ничего не выявила.:?ты, наверное, хотел сказать "в идеале"?
потому что "в норме" всё равно испаряется, сцуко! Да наверно, не испаряется (я думаю вы ее до кипения не доводите), а вытекает через не идеально зажатые хомутами шланги.
Места соединений резиновых шлангов с металлическими трубками постоянно "дышат" из-за изменения температуры двигателя и окружающей среды - вот в эти "отдушины" и вытекает по каплям антифриз.
Что и подтверждается народными наблюдениями :
Эта... :-( Вообще-то жидкости, чтобы испаряться, совершенно не обязательно кипеть.
ОЖ преспокойно себе это делает через единственную негерметичную часть системы охлаждения - крышку расширительного бачка...
Как испаряется - так и конденсируется и выпадает обратно.
Нет кипения - нет давления - нет выхода пара из закрытой (почти) системы...
так... и лужи на земле испаряются тож только при кипении?
Добавлено через 9 минут 53 секунды
вот, почитать:
http://www.subaruforester.org/vbulletin/f88/coolant-evaporating-04-xt-41977/
Добавлено через 9 минут 53 секунды
вот, почитать:
http://www.subaruforester.org/vbulletin/f88/coolant-evaporating-04-xt-41977/
Лужи они в открытом пространстве ( открытая система)... понимаешь?
В отличии от закрытой системы охлаждения автомобиля.
Хотя если рассматривать ВСЮ атмосферу земли подобно системе охлаждения автомобиля - то это тоже закрытая система. Вода из лужи испаряется, конденсируется и выпадает обратно... в лужу. Закрытая система тоже, понимаешь...
Она ( вода из лужи) не улетает же в открытый космос...
Количество луж на земле не стало меньше из-за испарения за последнии миллионы (миллиарды?) лет.
А вот когда мировой океан закипит! то я уверен, что много воды улетит в открытый космос и... количество луж на планете земля умеьшится...
Это самое ... а по русски нет ничего что ли по этой теме? Ньюансы не улавливаю. )))
P.S. Да..., как обьяснить, что особо бурное испарение антифриза происходит в периоды осень-зима и зима-весна, а не летом когда круглосуточно температура в + 40 (+20) по цельсию?
Последнее редактирование:
В системе охлаждения данной модели автомобиля есть таки "открытый" (т.е. свободно сообщающийся с атмосферой) элемент - расширительный бачок...
так... срочно менять траву - слишком крепкая...
чтобы вода из кипящего океана улетела в космос, нужно для начала отменить Закон всемирного тяготения...
ладно... перевожу цитату от чела под ником Subaru tech
if you find a subaru not loosing coolant from the tank due to water evaporation.they are not using the correct coolant.every single subaru using the correct ratio of 50/50 mix of subaru coolant will have a loss of coolant from the tank over time.infact the amount your are stating is very well
Если у Субару не происходит уменьшения ОЖ в бачке в следствие испарения из нее воды - значит в ней используется "неправильная" ОЖ. Абсолютно в каждой Субару при использовании правильной концентрации ОЖ (50/50 Subaru coolant) через некоторое время будет наблюдаться падение уровня жидкости в бачке. В действительности, указанное Вами количество (упавшей ОЖ) - вполне нормальное.
В холодное время года очевидное падение уровня ОЖ в расширительном бачке происходит скорее из-за её сильного сжатия при остывании в морозы. У некороых юзеров начинает рвать крышу, они начинают лихорадочно и много подливать, и в результате при рабочей температуре получают переполнение расширительного бачка...
Я за 2,5 года подлил около стакана... Система совершенно исправна (регулярно проверяю, в т.ч. из ямы в гараже при смене масла)
Хто такой - Subaru tech ? Ваш кумир? "Абсолютная истина" ? ))
Перечитал ссылку внимательнее - у топикстартера "испарилось" примерно 900 грамм (возможно за год). Subaru tech говорит это нормально..., у всех должно испраятся...
На этом форуме тоже был автомеханик, окочивший МАДИ (кажется), рассказывал : "Завтра покупаю машину, в хорошем состояниию,ездил к знакомому механику в сервис, мерял компрессию - 5 кг/см2 во всех цилиндрах - двигатель в норме."
На вопрос : "В компрессии вас и вашего механика ничего не смущает?" ответил : "А че? Компресия по цилиндрам одинаковая..."
Его высказывания, как авторитета, тоже может кто-то из англо-саксов цитирует...)))
А кто говорил про неисправеую систему? Я? Нет.
Вы хотели что увидеть под машиной? Дырку в шланге, через которую утекает за 2.5 года 200г?
Кстати, подливали 200г чего?
Последнее редактирование:
...ага... "Папа Ваш Студебеккер?"
недостаточно внимательно...
топик... эта... стартер пишет, что в год проезжает не более 9000 миль... после интенсивной езды прошлым летом он долил 3/4 кварты (т.е. около 700 мл) ОЖ...
... мда... один автомеханик (да ещё и с высшим техническим образованием!) ездил к другому замерять компрессию... у самогО не получилось, видать... это юмор такой, что-ли?
... вот, плин, неугомонный... через дырку в крышке расширительного бачка выпаривается...
летом - дистиллат, зимой - Subaru Super Coolant
еще почитать по теме, если не англосаксонском
http://www.arrowheadradiator.com/coolant_&_radiator_service.htm
то на русском:
http://www.avtotut.ru/repair/equipment/Ohlajdenie/
Нету у меня дырки в крышке расширительного бачка...
Может по этому у меня за полтора года ни сколько не испарилось антифриза? )))
Немного неточно выразился: через щели между крышкой и горловиной расширительного бачка.
1. Крышка, хоть и плотно закрывается, не расчитана на удержание давления.
2. Объем воздуха в расширительном бачке регулярно изменяется при нагреве и охлаждении ОЖ.
3. Любая жидкость имеет свойство испаряться, увеличение ее температуры увеличивает испарение. (Кипение - резко увеличивает испарение.)
Исходя из этих трех предпосылок приходим к выводу, что ОЖ в данной конкретной системе охлаждения (есть и полностью закрытые системы, например в вазовской десятке) не может не выпариваться, хоть и медленно. И темпы этого выпаривания очень зависят от условий эксплуатации ТС.
1. Крышка, хоть и плотно закрывается, не расчитана на удержание давления.
2. Объем воздуха в расширительном бачке регулярно изменяется при нагреве и охлаждении ОЖ.
3. Любая жидкость имеет свойство испаряться, увеличение ее температуры увеличивает испарение. (Кипение - резко увеличивает испарение.)
Исходя из этих трех предпосылок приходим к выводу, что ОЖ в данной конкретной системе охлаждения (есть и полностью закрытые системы, например в вазовской десятке) не может не выпариваться, хоть и медленно. И темпы этого выпаривания очень зависят от условий эксплуатации ТС.
Привет всем!
Я тут на днях взял форик 2003 2,5атмо американца. Так что-то бачок охлаждения уже пару раз доливал на холодную. Уровень с максимума ушел ниже дна бачка или около того за 800 км(при учете двух полноценных остываний движка).
Вчера заехал в гараж после мойки и в полной тишине прислушался(машина стояла уже минут 5-7 заглушена) и такой звук был где-то под капотом, как будто капает жидкость на раскаленный металл и шкворча испаряется.
Я так предположил, что:
1. это капает охлаждайка на горячий штаны/коллектор.
Есть ли у данной модели характерное место, откуда может капать таким образом?
Мне уже готовиться к съему голов?
2. это капает вода после мойки. Но это врядли, так как не может же водосточный канал проходить так, чтобы стекало прямо на штаны.
Кто что может подсказать?
Я тут на днях взял форик 2003 2,5атмо американца. Так что-то бачок охлаждения уже пару раз доливал на холодную. Уровень с максимума ушел ниже дна бачка или около того за 800 км(при учете двух полноценных остываний движка).
Вчера заехал в гараж после мойки и в полной тишине прислушался(машина стояла уже минут 5-7 заглушена) и такой звук был где-то под капотом, как будто капает жидкость на раскаленный металл и шкворча испаряется.
Я так предположил, что:
1. это капает охлаждайка на горячий штаны/коллектор.
Есть ли у данной модели характерное место, откуда может капать таким образом?
Мне уже готовиться к съему голов?
2. это капает вода после мойки. Но это врядли, так как не может же водосточный канал проходить так, чтобы стекало прямо на штаны.
Кто что может подсказать?
Реклама
