Кто хочет поехать в Индию?

[bubenichek]

Автор, ты понимаешь что тебе с собой надо 3-4 банки масла + 2-3 маслофильтра + 2-3 набора фильтрров + всё сменить перед поездкой и тд и тп. Уж очень большое расстояние. Это не "10ткм по Европе".

Понимаю. Этими кулечками, включая запасные колодки, я также загрузил свою машину в 2009 году. Ничем не воспользовался. В Челябинске проходил досрочно ТО-60 (лучше бы я этого не делал, но это другая тема про дилерские сервисы). На входе в Китай в Алма-Ате все проверили и заменили амортизаторы.
Масло было и я хотел его в Лхасе заменить, но особой нужды не было.
На выходе из Китая в Алма-Ате всю машину разобрали, бензобак запаяли, резину поменяли, все опять собрали и отрегулировали.
Это автор понимает. Но если вернуться к моему упоминавшемуся убитому форю и менять масло через 7,5 тыс. км, то этот пробег составит 37,5 тыс. км. При замене через 7,5 тыс. остается доливочная баночка неиспользованной. Возможно импрезы на гонках и жрут масло, но у меня не гоночный двигатель - атмосферный на 2 л.
Этот мой опыт еще раз убеждает меня, что ехать можно только на субаре - проверено, очень неприхотливая и выносливая машина. Очень хорошо переносит высоту более 5 км.

Добавлено через 4 минуты 44 секунды
Вот еще про масло. Масло практически в Китае (12 тыс. км на Китай) не доливал.

Доливали антифриз в Алма-Ате.
Доливал сразу после въезда в Китай 1 литр масла в механическую коробку передач. После этого не доливал 2 года до замены сцепления.
СПАСИБО, ОГРОМНОЕ СПАСИБО ДИЛЛЕРАМ СУБАРУ в славном и вонючем городе Челябинске за 2,5 часовое выполнение работ в объеме ТО-60.

 

[Mailz]

bubenichek, да я упустил тот кусок, где говорилось что это не первая поездка) Я так...предупредить, так сказать) Просто поменять масло можно где угодно...а вот само масло может быть не везде.
Ну...тогда, собственно, ровной дороги)
Я пока не готов свою новую машину бросать в такой бой) Но всячески желаю удачи в этой авантюре)

 

[WhiteEagle]

Очень хорошо переносит высоту более 5 км.

Турба еще лучше.

Сам то как переносил?

 

[bubenichek]

а вот само масло может быть не везде.

Масло есть везде, даже в Тибете. Но на нем бумажка с иероглифами и оно все китайского производства.
Шутка про масло.
Один мой знакомый долго распрашивал меня про форестер. Говорил, что это очень дорогая машина в обслуживании и еще что-то. Я его слушал, слушал и сказал: Олег не покупай субару. Ее надо либо любить, либо лучше не покупать.
Тут встретился с общим знакомым, который говорит. Олег купил БМВ. Исплевался. Каждую 1 тыс. км масло доливает.
В каждой шутке есть.....

Добавлено через 21 минуту 46 секунд

Турба еще лучше.
Сам то как переносил?

Про турбу не знаю. Не видел я там или не приметил таких машин.
Сам тоже ничего, так как маршрут был щадящий по часовой стрелке вокруг Тибета и до Лхасы из Чэнду ехали около недели. Типа вверх, вниз, еще чуть вверх и опять вниз. Была классическая естественая (маршрут такой) аклиматизация.
Но как-то я обратил внимание, что не могу на 3-ий этаж подняться с сумочкой. Чем дальше от Китая, тем меньше попадается холидеев 3* с лифтом. У них китайский холидей -упрощенный, без лифта.
Короче. Ездить хорошо, а ходить нельзя - сразу задыхался.
Я и с коры увильнул на 4 км. Вернулся в Дарчен (Торчен). На следующий день (мой спутник с китайцем ушли на кору - 3 дня), попросив у Кайласа (Кайлаша) разрешения я рванул напрямик через долину Смерти (по Э. Мулдашеву). На все ушел весь световой день. Сначала я побегал по поселку в поисках яка (начитался всякой хрени, что детей и женщин везут на яках). Сначала эти тибетцы не понимали, что я от них хочу, но потом отвели в палатку и показали пальцем на шкуру яка. Я объяснил ему (естественно по-русски), что мне нужен живой, а он сказал, что живых яков в поселке нет. Тогда и принял решение идти напрямую. Перепад высот с 4700 м до 5300 м. Расстояние 5 км. Дальше я не мог поднять ногу. Я делал полшага и тут же задыхался. До стены я не дошел. Вот эта точка:
Нет сначала Булевар:

http://fotki.yandex.ru/users/bubenichek54/view/455373/
и только теперь Священный Кайлас:

http://fotki.yandex.ru/users/bubenichek54/view/455586/
Тормознул у гробницы Нанди:

http://fotki.yandex.ru/users/bubenichek54/view/455593/
Тогда я кочательно понял, что с рюкзаком это уже не мое. Только на автомобиле и только на субару.

Добавлено через 2 минуты 51 секунду
Э. Мулдашев писал про палатку в которой они ночевали, а местный тибетец не остался на ночь. Это как раз там. Видел я место от палатки. Не знаю мулдашевская или еще кто.

 

[WhiteEagle]

Про турбу не знаю.

А что тут знать или не знать...
Турба НАГНЕТАЕТ воздух, который разрежен и имеет снаружи пониженное давление. Тут и обсуждать нечего.

Была классическая естественая (маршрут такой) аклиматизация.

Никакая это не акклиматизация. Для нее нужно иметь физическую нагрузку на всех этих разных высотах. А ты за рулем сиднем сидел не напрягаясь.

Ездить хорошо, а ходить нельзя - сразу задыхался.
делал полшага и тут же задыхался

Вот и я о чем!

 

[Marmot]

Нужно писать хочу и могу только вот так.

И это правильно. Хотя вам пытаются доказать, что то, что вы делаете или хотите сделать, невозможно: на форике невозможно, в горы невозможно, надолго невозможно, весь ваш маршрут невозможен...

пс. Алексей, вы еще никуда не уехали, а уже читаю с удовольствием ;-)

 

[WhiteEagle]

Неверное понимание. Никто ничего не пытается доказать. Идет спокойное обсуждение. Лично я просто имхой поделился.

Все возможно. Весь вопрос лишь в вероятности успеха, близости фола и целесообразности гробить форик в тех условиях, для которых он слабо предназначен. Жалко машинку просто.

Для успеха любой экспедиции нужно понимание и правильная оценка своих сил, знаний и умений.
Без одержимости конечно ничего не бывает. Но одной одержимости мало.
Одержимых было много во все времена.
К вопросу о "в сандалиях на Кайлас"... Вспоминается история одержимого Морриса Уилсона.
Выдержка из книги "Хрустальный горизонт":

"В следующем (1934) году Эверест привлек полусумасшедшего англичанина Уилсона, который считал, что подъем может быть совершен после трехнедельного поста человеком, очищенным от земной скверны и укрепившим при помощи поста тело и дух. Он хотел пролететь из Индии на Эверест, посадить самолет на склоне горы и добраться до вершины пешком. Но его самолет был задержан в Индии английскими властями. Тогда Уилсон проник в Тибет, переодетый в тибетское платье, и с тремя проводниками шерпами достиг третьего базового лагеря предыдущих экспедиций. Отсюда он пытался подняться на ледопады Северной седловины. Но он не имел никакого альпинистского опыта, не умел прорубать ступени во льду, и в конце концов шерпы, опасаясь за свою судьбу, ушли домой. Уилсон некоторое время питался остатками продовольствия предыдущей экспедиции и повторял попытки восхождения на Северную седловину; в конце концов он умер от горной болезни и холода в третьем базовом лагере, где его труп и дневник были найдены экспедицией 1935 г."

 

[Дива]

..а то будет как в прошлый раз - одному ехать..

Нет-нет, одному в такой путь никак нельзя... очень интересный маршрут, аж муражки по спине...но и опасный..
Не в целях пугать, или отговорить, но тем не менее, -действительно по нашей Раше очень опасно передвигаться в одиночку.
В августе 2010 парень -байкер с ником Скутт решил в одиночку добраться до дальнего востока и обратно на ...даже не на байке! на скутере!
Вот что из этого вышло http://sinus.vl.ru/forum/showthread.php?t=22834&page=29
Как ни крути- "безумству храбрых поем песню"

 

[bubenichek]

Цитата:
Сообщение от bubenichek
Я про Индию не писал.

Писали.

Попалось на сайте Индостан краткое описание северных штатов Индии. Я хотел бы из Пакистана через Лахор въехать в Индию и сделать в Малом Тибете круг по часовой стрелке.
Я про это лучше сайта не напишу:
Джамму и Кашмир (или просто Кашмир) - Jammu and Kashmir - самый северный штат Индии на границе с Пакистаном и Китаем. Общая площадь штата - 222.236 кв. км. 30% территории штата севернее Каргила полностью контролируется Пакистаном*, 10% территории на северо-востоке штата (Аксаи Чин)** контролируется Китаем. Эти территории являются спорными.

В штате две столицы - зимняя (Джамму) и летняя (Сринагар). Население - ок. 10,1 млн. (ок. 67% мусульмане, 30% индуисты, 2% сикхи и 1% буддисты). Штат делится на след. районы: мусульманский (Сринагар и Кашмирская долина), индуистский (Джамму) и буддистский (Ладакх, главный город - Лех). Джамму и Кашмир - единственный штат в Индии, в котором преобладают мусульмане. Уровень грамотности в среднем по штату - 54.46 % (65,75% у мужчин и 41,82% у женщин).

В штате наиболее распространены след. языки: кашмири, урду, хинди, догри, пахари, балти, ладакхи и панджаби. Большинство жителей понимают хинди и английский.

Основные источники дохода в штате - земледелие, животноводство и туризм.

Джамму и Кашмир - один из самых красивых и уникальных штатов в Индии. Великолепная гималайская природа, разнообразие ландшафтов и культур, многовековая история и древние традиции - все это делает штат очень привлеательным для туристов. К сожалению, на протяжении 50 последних лет Джамму и Кашмир то и дело становится ареной противоборства Индии и Пакистана, которые никак не поделят территорию. Постоянные вылазки сепаратистов, террористов и прочих агрессивно настроенных элементов сильно сказываются на туристической отрасли. Это не относится к региону Ладакх. Перед тем, как планировать посещение Джамму и Кашмира, разузнайте обстановку в штате.

Лучшее время для посещения Кашмирской долины и района Джамму - с апреля по октябрь (горнолыжный сезон - с декабря по март). Лучшее время для посещения Ладакха - с мая по октябрь.

* -по этим териториям в Пакистане проходит Каракарумское шоссе, по которому я хочу приехать из Китая в Пакистан.
** Аксай-Чин это то полностью безлюдное место, где я в 2009 г. пробил бензобак форику.

Добавлено через 1 минуту 57 секунд

Добавлено через 58 секунд

Добавлено через 2 минуты 47 секунд
В густонаселенные районы Индии соваться не хочется. Машину побьют местные гонщики.

Добавлено через 3 минуты 47 секунд
Надо готовиться и запастись флагом Джамму и Кашмир:

 

[Pashacg]

WhiteEagle, Какое-то обостренное чувство давать советы...при чем с постоянным утрированием ситуации.
Вам один раз уже человек сказал, что учить его не надо, нужны конструктивные предложения по поездке.
Попробуйте создать отдельную тему, где можно будет описать какой Вы офигенно крутой путешественник.

 

[kosichki]

WhiteEagle, Какое-то обостренное чувство давать советы...при чем с постоянным утрированием ситуации.
Вам один раз уже человек сказал, что учить его не надо, нужны конструктивные предложения по поездке.
Попробуйте создать отдельную тему, где можно будет описать какой Вы офигенно крутой путешественник.

Неверное понимание. Никто ничего не пытается доказать. Идет спокойное обсуждение. Лично я просто имхой поделился.

Все возможно. Весь вопрос лишь в вероятности успеха, близости фола и целесообразности гробить форик в тех условиях, для которых он слабо предназначен. Жалко машинку просто.

Для успеха любой экспедиции нужно понимание и правильная оценка своих сил, знаний и умений.
Без одержимости конечно ничего не бывает. Но одной одержимости мало.
Одержимых было много во все времена.

Читаем внимательно.
Я не вижу никакого обострения. Орел вполне здраво рассуждает, и его рассуждения очень полезны для оценки ситуации.

А решать, есс-но, нам, ехать или нет.

 

[bubenichek]

Размышления о качестве дорог по данному маршруту.
Вроде бы везде неплохие дороги. По Китаю и Ирану везде асфальт.
Говорил вчера со знакомым, который ездил осенью 2011 года НА ДЖИПЕ из Исламабада до Каримабада по каракарумскому шоссе (индивидуальный тур). Заверил, что легковая везде пройдет, а местами китайцы выложили вообще классный асфальт. Непонятны подходы к переправе через реку Хунзу?
Из Лех в Манали по дороге № 21 гугл показывает расстояние 468 км и время в пути 7 часов 50 минут.
В туре по Индии предлагают пройти этот путь на джипах за 2 дня и 12 часов:
9 день МАНАЛИ – ДЖИСПА
Завтрак. Рано утром выезд в Малый Тибет через перевал Ротанг Пасс
высотой 3978 м.(7 ч. на джипах). По дороге посещение индуистского
храма, посвященному божеству Раджа Гепан - хранителю всей долины
Лохал. Прибытие в Джиспу. Размещение, ужин и ночь в отеле.
Гостиница в
Джиспу
10 день ДЖИСПА – ЛЕХ
Рано утром продолжение пути к перевалу Бара Лача Ла высотой 4800
метров (5 часов на джипах). И далее наш путь лежит через» Земли,
благословенного Ламы»Остановки у живописных высокогорных
Гостиница в Лех.

Возможно там я и не проеду на аутбэке/форике? Нужно смотреть из космоса качество дороги. Забираться куда-то высоко в горы (съезжать с автомобильных дорог) я не собираюсь. Это не Монголия, где вместо дорог направления. И не Тибет, хотя и там уже почти везде асфальт. Из Лхасы до Кайласа в 2009 г. строили каменную дорогу, а сейчас, наверное и асфальт проложили. От Кайласа до Али вообще великолепный асфальт был. Но в Тибет я не еду. Может быть ДЖИП и не нужен совсем? А нужна высоконадежная и выносливая машина. Преодолевание бродов - это вообще нереально. Либо есть дорога, либо ее нет вовсе.
Авантюристы, АУУУУ, присоединяйтесь! На крайняк вышлете нужную деталь по почте.

 

[WhiteEagle]

WhiteEagle, Какое-то обостренное чувство давать советы...

У вас какое-то обостренное чувство непонимания.
Я вообще советов не давал. Лишь высказал имхо по этой затее.
Если чужие мнения вообще не интересуют, то топикстартеру надо это писать в самом начале и тогда их не будет.

Попробуйте создать отдельную тему, где можно будет описать какой Вы офигенно крутой путешественник.

А оно мне надо? Я разве имею это целью?
И откуда взялась бредовая версия про крутизну путешественника? Я себя таким не выставлял, и кичиться не собираюсь.

 

[bubenichek]

Авантюристы??????????
Урежем до 30 дней. Сократим Китай или вовсе туда не поедем.
Или Индию простим и в Тибет съездим на Кайлас посмотреть - я дорогу знаю. Тяжело в первый раз, а потом уже все знакомое.

Добавлено через 1 минуту 23 секунды
Хватит пререкаться!
Пишите про Индию с Китаем - это интересно.

 

[impreza795]

вот это дааааа,я бы съездил конечно,но недешево это ни разу((((

 

[bubenichek]

Эти мармоты везде живут.




Самый правильный и дешевый ДЖИП:

Добавлено через 12 минут 46 секунд
Ладакх

Добавлено через 2 минуты 59 секунд

Добавлено через 2 минуты 14 секунд

 

[bubenichek]

Вот еще интересная дорожка:

 

[bubenichek]

Кашмир, Baltal
Трек в Amarnath

Из Википедии:
Пещеры Амарнатх (хинди अमरनाथ गुफा) — одна из наиболее известных индуистских святынь, расположенная в индийском штате Джамму и Кашмир. Согласно индуистской мифологии, это пещера, где Шива объяснил тайну жизни Парвати. Внутри пещеры Амарнатх находятся ледяные глыбы — сваямбху мурти, являющиеся олицетворением (лингам) бога Шивы.
Пещера находится на высоте 3 888 метров, в 141 километрах от Шринагара, столицы штата Джамму и Кашмир.

А если интересно узнать "Как и зачем в пещеру ходят индусы?", то пройти по ссылке: http://bigpicture.ru/?p=1460

 

[boor]

bubenichek,
Вы очень крутой, и очень смелый.
По опыту людей, ездивших с Трушниковым, словам Сансаныча далеко не всегда стоит верить на 100%.

 

[bubenichek]

Вы очень крутой, и очень смелый

И в чем крутость и смелость? Ехать по проложенной аборигенами дороге?
Они (местные) каждый день там ездят.

По опыту людей, ездивших с Трушниковым, словам Сансаныча далеко не всегда стоит верить на 100%.

С Сансанычем у меня своя песня-переписка.
Кстати он фестиваль организует 29 июня - 1 июля в Черноголовке. Я в теме клубного автоспорта (не в тему, извиняюсь, но не нашел куда воткнуть) разместил его информацию о фестивале.
Сам съезжу и посмотрю, хотя 4*4 это не для моего авто (форь и аутбэк). В этом у нас с ним дискуссия - какое должно быть авто для путешествий. Он также придерживается мнения ястреба. А я придерживаюсь другого мнения лишь по одной причине. Их авто до Китая может не доехать, либо я на нем уеду в придорожную канаву еще до экстрима. Зачем тогда потенциальная возможность езды по бездорожью.
Фото дорог Ладакха поместил в том числе для доказательства наличия там прекрасного асфальтового шоссе.