Кондиционер.
- Автор темы Svarnoi
- Дата начала
Реклама
Что интересно, на холодном движке, всё работает как часы, но стоит ему прогреться, начинают падать обороты! А на улице за 40 гр жары.:smile:
Добавлено через 2 минуты 44 секунды
Зарядка в норме! Может и вправду бенз виной? Но на работе и на скорости никак не сказывается!
Ну, на холодном движке вентилятор радиатора вряд-ли работает. А после прогрева, да на жаре крутит во-всю и кондей еще добавляет, и ходовые огни включены наверное, тормоз нажат, музыка играет.
Может, конечно и бензин, но я бы все же начал с электрики, как уже писали - с проверки зарядки и т.д.
Да, всё верно написано, сегодня пробовал без музыки и освещения, работает и обороты в норме! Спасибо!!!
Добавлено через 2 минуты 38 секунд
Спасибо, попробую ещё и датчик ХХ аккуратно почистить, лишним, думаю не будет!
у меня так было на маджентисе, садились обороты и иногда глох, летом в жару
доездился сорвало муфту с компрессора кондея, повезло что не заклинил.
проблема была в забитости поверхности радиатора основного напротив вентилятора, между радиаторами, снаружи не видно, компрессор нагнетает давление, а хладогент не может охладится, потому что вентилятор не просасывает воздухом радиатор кондея (там прям ровный концентрический круг напротив вентилятора из прошлогоднего пуха с солью аж черная мастика получилась) в итоге давление подымается в кондее , компрессор начинает сильней сопротивляться и останавливает двигатель на холостых. причем радиатору двигателя эта срань побоку, температура не росла ОЖ. чуть не попал на дорогой ремонт с промывкой и заменой компрессора. причем пух видел но поленился развести и прочистить. проверь на всякий случай, на предмет наличия срани между радиаторами, радиатор кондея имеет более крупные соты и пух проходит хорошо, а радиатор двигателя как сито.
доездился сорвало муфту с компрессора кондея, повезло что не заклинил.
проблема была в забитости поверхности радиатора основного напротив вентилятора, между радиаторами, снаружи не видно, компрессор нагнетает давление, а хладогент не может охладится, потому что вентилятор не просасывает воздухом радиатор кондея (там прям ровный концентрический круг напротив вентилятора из прошлогоднего пуха с солью аж черная мастика получилась) в итоге давление подымается в кондее , компрессор начинает сильней сопротивляться и останавливает двигатель на холостых. причем радиатору двигателя эта срань побоку, температура не росла ОЖ. чуть не попал на дорогой ремонт с промывкой и заменой компрессора. причем пух видел но поленился развести и прочистить. проверь на всякий случай, на предмет наличия срани между радиаторами, радиатор кондея имеет более крупные соты и пух проходит хорошо, а радиатор двигателя как сито.
Последнее редактирование:
Вот уже три года бьюсь над проблемой. Неожиданно, примерно раз в полтора года, кудато исчезает фреон. Закачивали 8атмосфер, через неделю проверяли- 8 атмосфер, давление стоит как у молодого. Далее. Было залито флуоресцентное масло, после исчезновения фреона обследовали- следов утечек нет! Подключаем систему к умной машине по заправке кондиционера, она долго думает и вот вердикт- утечек нет! Да что ж такое-то! Заправка фреоном, все отлично работает , причем при +36 в Ростове-на-Дону, и вот опять через примерно через полтора года-хренак, и муфта не щелкает. Все, фреона нет.
Может есть мысли куда этот паскудник исчезает незаметно???
Может есть мысли куда этот паскудник исчезает незаметно???
У меня на SJ-5 то же кондей чудил, периодически не включается муфта. Ездил к разным "спецам" - делали, но не надолго (от полу часа до полугода). При чем давление есть, а муфта не включается (вердикт -Тебе к электрику надо). Но один заправил нормально и уже год прошел, сегодня проверил - работает, температура +6 градусов. Похоже перекачивали давление.
Реклама
