т.е. на вкладыши толко посмотрели? хоть эллипс то померили?
сальники и прочие уплотнения заменили надеюсь?
Капиталка двигателя 2.5 турбо где сделают хорошо!!!!
- Автор темы Garik81
- Дата начала
т.е. на вкладыши толко посмотрели? хоть эллипс то померили?
сальники и прочие уплотнения заменили надеюсь?
нафига, герметос дешевле
з.ы сальники и прокладки как раз проще всего продать, иногда правда половина позиций счета у механика в тумбочке оседает
все мерили. Вкладыши сток субару(по асл/коссворту как раз негатив чот пошел). Резинки меняли. Даже паур патрубков не внушающих доверия махнули на новые(потом в течение полугода все вообще по охлаждению сменил, от греха подальше).
зы Сенька-язва
TORETТO, мобил 3000 приведущий хозяин лил и я лью там дедулька гонял на нем пердячем паром!!!!! после него я уже на нем потехоньку вваливать начил . брал сток только турбинку сменил и трасу 76мм полнустью поставил
Добавлено через 7 минут 48 секунд
короче я все понял что надо брать 255 блок готовый на ковке??!! и свои головы перебрать и не парить мозг не себе не людям!!! всем спасибо!! где можно преобрести блок готовый и насос к нему???? ковку какую лучьши манле???
Добавлено через 7 минут 48 секунд
короче я все понял что надо брать 255 блок готовый на ковке??!! и свои головы перебрать и не парить мозг не себе не людям!!! всем спасибо!! где можно преобрести блок готовый и насос к нему???? ковку какую лучьши манле???
так и есть Сень,те еще пидарги. неделю назад одного у себя выгнал - свечей и фильтров маслянных запас обнаружил. Самая беда что хрен поимешь у кого именно...нафига, герметос дешевле
з.ы сальники и прокладки как раз проще всего продать, иногда правда половина позиций счета у механика в тумбочке оседает
Добавлено через 54 секунды
Garik81, подойдет если мы о турбофоре говорим
я бы тогда взял заводской шортблок, наверное)
по различию 255 и 257
вот тема,
ну и вот еще
у них немного разная степень сжатия
PS что касаемо стоимости, в свое время переборка 255 с ребилдом голов (не растачивал/не шлифовал) обошлась в 30 тр. Разумеется, это только работа, запчасти отдельной строкой)
Последнее редактирование:
конечно,это снизит вероятность детонации. ковка не спасает от детона,она просто способна сопротивлятся ей чуть дольше.
По сервис-мануалу номинальное 10-12, предельно допустимое 9. Должен докатать, они живучие)
Либо степень снижать прокладкой проще всего или интеркулер ставить более производительный! А можно и то и другое + добавить масло помойку и холодный впуск
и на последок добавим более производительную турбину и прошивку с трассой и бензонасосом То что ровное это хорошо! То что маленькая, возможно кольца просто закоксованы на субаровском (оппозитном) моторе это на раз два три! Если кольца то лечится раскоксовкой без снятия мотора, только не Лавр! Большая вероятность особенно на Газпромовском бензине если катаешь!
Второй вариант, если не кольца, то это банальный износ ЦПГ с ним тоже можно работать без разбора мотора, чтобы дать мотору пожить еще, необходимо снизить облитирационный зазор между стенкой цилиндра и поршнем с кольцом, тогда компрессия выровняется!
Вот это помогает: http://innex.ru/fcatalog/info/78
Но лучше сделать так при большом износе:
Обработка двигателя через свечные отверстия целесообразна в том случае, если компрессия значительно снижена или имеет большой разброс значений по цилиндрам.
Технологическая обработка выполняется следующим образом (более подробно – см. «Технологии»):
а) прогреть двигатель;
б) исключить подачу топлива. Выработать весь бензин;
в) вывернуть свечи;
г) через свечные отверстия ввести в каждый цилиндр по 5 – 10 мл «МКС» на стенки цилиндра. Для этого удобнее использовать одноразовый шприц с изогнутой трубкой, обеспечивающей подачу состава на стенки цилиндра. При подаче «МКС» на стенки цилиндров следует провести трехразовую обработку;
не вворачивая свечи:
д) поддомкраченное колесо вращать таким образом, чтобы поршень при возвратно-поступательном перемещении 10 – 15 мм поступательно перемещался по часовой или против часовой стрелки. Операцию выполнять в течение 10 – 15 минут.
ДОПУСКАЕТСЯ стартером «погонять» двигатель в режиме: 10 секунд работа, 30 – 40 секунд отдых, с повторением 5 - 6 раз.
Ввернуть свечи, обеспечить подачу бензина.
е) оставшийся осадок «МКС» влить в заливную горловину масла.
ж) дать поработать двигателю на средних оборотах, с периодическим нажатием на педаль акселератора, в течение 10 – 15 минут, после чего проехать не менее 30 км. Далее эксплуатировать автомобиль в обычном режиме. Через 1,5 – 2 тыс. км ОБЯЗАТЕЛЬНО сменить масляный фильтр тонкой очистки.
Реклама
