Бумаг не видел, но у меня есть устные сведения совпадающие с Mister-ом. У-Сер ведь и начал лить 300V c осени. Думаю, братцы, мы докопались до истины. Межсервис 15000 тыс. на 300V - нормально. А вот с воздушником, ИМХО - подумаю. Может его и стоит почаще менять.Monster написал(а):
Как правильно эксплуатировать турбо-Форестер?
- Автор темы дитя Природы
- Дата начала
SG - это актуальная спека. Она прописана на все более-менее современные машины. Как я где-то читал, SL - это чисто маркетинговая фишка. Им нечего было изобретать, они и сделали эту спеку. Никто из автопроизводителей ее как необходимую не прописывает.
А что касается межсервиса, то ведь он зависит не только от масла.
А что касается межсервиса, то ведь он зависит не только от масла.
Господа, если в период обкатки раз пять-шесть газануть и довести обороты до 6 тысяч - это очень плохо? Или еще не критично?
И еще - у турбофорей действительно обучаемая АКПП????? - Почему машина совершенно по-другому себя ведет и сместа срывается, едва газ тронешь - когда садишься за руль после другого человека с резкой манерой езды и 15-летним стажем?
А когда сам ездишь - Форик еле еле разгоняется, на газ просто сильно приходится нажимать, чтобы он быстрее ехал...
И еще - у турбофорей действительно обучаемая АКПП????? - Почему машина совершенно по-другому себя ведет и сместа срывается, едва газ тронешь - когда садишься за руль после другого человека с резкой манерой езды и 15-летним стажем?
А когда сам ездишь - Форик еле еле разгоняется, на газ просто сильно приходится нажимать, чтобы он быстрее ехал...
дитя Природы написал(а):
Не парься, ничего особо страшного нет. Но не увлекайся. Имей ввиду, там стоит приблуда, поищи поиском в форуме, какая то зеленая фишка, которую после обкатки дилер удаляет или еще что то там, вобщем с помощью нее они контролируют процесс обкатки. Типа того. Но посмотри сам, врать не буду. Вроде тайну фишки разгадали. Обороты надо переодически подкидывать, но без фанатизма. За маслом следи, на всякий случай. У меня не жрет, но некототрые жалуются.
Коробка правда адаптивная, если начнешь жечь, она, через некоторое время, переходит в боевой режим и машинка меняет характер. Потом сам почувствуешь. Разница заметна.
Привет, земеля! (я родом из Кунгура), почитай здесь http://forester.club/viewtopic.php?t=1974&highlight=%EC%E0%F1%EB%EEМаксим г. Пермь . написал(а):
+ поиск рулит - забей "масло" - выдаст 14 страниц
Привет. Спасибо за ответы.
Недавно проверили машину "в бою" - 2000 км по разбитым до безобразного состояния дорогам. На 110 км/ч в среднем, переодически - до 180 км/ч. Итог - потеря двух колес, одно без восстановления.
Но - турбо-форестер - великолепно себя показал. Включая самостоятельный выход из начинавшихся заносов по трассе, покрытой смесью снега и льда на скорости 90 км/ч.
Я в ауте от качества и способностей этой машины.
Не знаю, возможно мы угробили подвеску - удары были такими, что, казалось, челюсть отвалится. Однако с выездом на ровный асфальт машина, кажется, идет как прежде, ровно и гладко.
Недавно проверили машину "в бою" - 2000 км по разбитым до безобразного состояния дорогам. На 110 км/ч в среднем, переодически - до 180 км/ч. Итог - потеря двух колес, одно без восстановления.
Но - турбо-форестер - великолепно себя показал. Включая самостоятельный выход из начинавшихся заносов по трассе, покрытой смесью снега и льда на скорости 90 км/ч.
Я в ауте от качества и способностей этой машины.
Не знаю, возможно мы угробили подвеску - удары были такими, что, казалось, челюсть отвалится. Однако с выездом на ровный асфальт машина, кажется, идет как прежде, ровно и гладко.
Думаю, такая езда - это пример неправильной эксплуатации форика. Хех. Жалко машину, но по другому, медленно и тихо, ездить водитель не мог.
Всем привет. С весной.
Прочитал про замены масла 15 т. - класс.
У нас дилер официально принуждает к ТО каждые 5 т. км., причем параллельно меняется воздушный фильтр. Салонный фильтр каждые 10 т.
Льют ВР. На вопрос о более продвинутых маслах ответили - мы послали образцы масел нашего рынка нашему дистрибьютеру, пришли рекомендации лить ВР.
Вот так вот.
С ув.
Алекс
Прочитал про замены масла 15 т. - класс.
У нас дилер официально принуждает к ТО каждые 5 т. км., причем параллельно меняется воздушный фильтр. Салонный фильтр каждые 10 т.
Льют ВР. На вопрос о более продвинутых маслах ответили - мы послали образцы масел нашего рынка нашему дистрибьютеру, пришли рекомендации лить ВР.
Вот так вот.
С ув.
Алекс
У нас ТО через 10-15 тыс. кажется, согласно официальным требованиям.
Проблемы - ну, своего рода. просто торопились, времени не было.
Впрочем разбитая дорога решила, что торопиться не даст - так оно и вышло.
Проблемы - ну, своего рода. просто торопились, времени не было.
Впрочем разбитая дорога решила, что торопиться не даст - так оно и вышло.
SkoGe написал(а):
С этого места поподробнее. Я имею книжку с чyдесной эмблемой со звездами на синем фоне, в которой _заводом-и зготовителем_ написано: ТО каждые 15000 км. Врут?
Реклама
