как померить давление масла в моторе?
- Автор темы Agidell
- Дата начала
Покупаешь манометр давления масла, допустим старый камазовский (газовский, зиловский) с приборки, (что на новых камазах сейчас стоит не знаю, может то же самое), но новый в магазине по камазовским (в любом магазине для грузовых) запчастям подбираешь там же шланг с пневмосистемы, что бы навернулся на манометр, точишь у любого токаря штуцер-переходник от шланга к резьбе вместо вывернутого датчика, меряешь.
А может в Южке, что-нибудь универсальное продаётся с набором штуцеров.
Добавлено через 1 час 31 минуту 38 секунд
Вот, на вскидку прибор , но дороговато, самодельный подешевле выйдет.
А может в Южке, что-нибудь универсальное продаётся с набором штуцеров.
Добавлено через 1 час 31 минуту 38 секунд
Вот, на вскидку прибор , но дороговато, самодельный подешевле выйдет.
Привет. сам прибор для измерения, у меня есть. меня другой вопрос интересует: где расположена сама дырка, для втыкания прибора?!?! 
(ЗВУЧИТ ЖУТКО НО ПО ДРУГОМУ Я СФОРМУЛИРОВАТЬ НЕ ОСИЛИЛА) и как подлезть к тому месту, куда можно воткнуть прибор и увидеть давление? :neutral:
(ЗВУЧИТ ЖУТКО НО ПО ДРУГОМУ Я СФОРМУЛИРОВАТЬ НЕ ОСИЛИЛА) и как подлезть к тому месту, куда можно воткнуть прибор и увидеть давление? :neutral:Необходимо вывернуть электрический датчик давления, вместо него ввернуть механический, заводите, обязательно, пусть кто-нибудь наблюдает за соединениями если прибор не использовался ещё ни разу.
После измерений, не забудьте ввернуть электрический датчик на место.
Где установлен датчик на Вашем двигателе, не знаю.
После измерений, не забудьте ввернуть электрический датчик на место.
Где установлен датчик на Вашем двигателе, не знаю.
Что ж, удачи в поиске.
Я на эту часть вопроса отвечал.
Добавлено через 33 минуты 37 секунд
Обратитесь в ближайший сервис, помогут найти.
Я на эту часть вопроса отвечал.
Добавлено через 33 минуты 37 секунд
Обратитесь в ближайший сервис, помогут найти.
Agidell,
Лучше я думаю для вас поехать в сервис и померить там, т.к. что бы померить давление механическим манометром нужно будет:
1. два трезвых и трезвомыслящих человека,
2. манометр, переходник( я его отдавал точить токарю), ну и шланг. Последний может быть уже с манометром. Я покупал обычный жигулевский.
3. Инструмент.
Если все это есть, то:
1. снимаем всю приблуду которая будет мешать для снятия генератора.
2. ослабляем ремень привода генератора и снимаем.
3. снимаем или если пальци тонкие и есть не чем доработать ключ чтобы открутить датчик штатный, то просто поднимаем его до упора вверх.
4. Снимаем датчик и вкручиваем переходник, и шланг с датчиком.
5. заводим автомобиль и проверяем давление по мануалу.От 0.75 бара при 650об. это предел нижний, говорит что пора вскрывать мотор.
Все измерения должны проводиться на прогретом моторе при температуре масла 80-90 градусов. повторяю: МАСЛА, а не охолождающей жидкости. В данный момент масло достигает такой температуры минут через сорок при медленном движении, или когда печка будет греть ооооочень горячим воздухом.
Стоимость измерить в сервисе ни чем не отличается от тех затрат, времени делая эту процедуру самому, плюс остается вся преблуда которая может больше никогда не пригодиться.
Если желание осталось, то удачи.
Еще вопрос, а зачем вам это надо?
Лучше я думаю для вас поехать в сервис и померить там, т.к. что бы померить давление механическим манометром нужно будет:
1. два трезвых и трезвомыслящих человека,
2. манометр, переходник( я его отдавал точить токарю), ну и шланг. Последний может быть уже с манометром. Я покупал обычный жигулевский.
3. Инструмент.
Если все это есть, то:
1. снимаем всю приблуду которая будет мешать для снятия генератора.
2. ослабляем ремень привода генератора и снимаем.
3. снимаем или если пальци тонкие и есть не чем доработать ключ чтобы открутить датчик штатный, то просто поднимаем его до упора вверх.
4. Снимаем датчик и вкручиваем переходник, и шланг с датчиком.
5. заводим автомобиль и проверяем давление по мануалу.От 0.75 бара при 650об. это предел нижний, говорит что пора вскрывать мотор.
Все измерения должны проводиться на прогретом моторе при температуре масла 80-90 градусов. повторяю: МАСЛА, а не охолождающей жидкости. В данный момент масло достигает такой температуры минут через сорок при медленном движении, или когда печка будет греть ооооочень горячим воздухом.
Стоимость измерить в сервисе ни чем не отличается от тех затрат, времени делая эту процедуру самому, плюс остается вся преблуда которая может больше никогда не пригодиться.
Если желание осталось, то удачи.
Еще вопрос, а зачем вам это надо?
Раз тема не закрыта,то попытаюсь её обновить.
Меня не интересует вопрос как померить давление масла! Меня интересует как его видеть всегда перед глазами на панели приборов? То есть как установить датчик давления масла и желательно очень точный! А таким датчиком наверняка является механический?
Как вариант-протянуть магистраль от штатного,контрольного давления масла под генератором.Купить механический манометр от УАЗа или Камаза.Купить корпус для него и закрепить на панель или стойку. Вот в кратце моя идея.
Есть,конечно нюансы по поводу магистрали.Тянуть её медной трубкой,РВД или ещё как то? Резьба под штатный датчик коническая,поэтому потребуется токарь.
Не исключаю,что имеются и электронный датчики могущие обеспечить точность показаний.
Меня не интересует вопрос как померить давление масла! Меня интересует как его видеть всегда перед глазами на панели приборов? То есть как установить датчик давления масла и желательно очень точный! А таким датчиком наверняка является механический?
Как вариант-протянуть магистраль от штатного,контрольного давления масла под генератором.Купить механический манометр от УАЗа или Камаза.Купить корпус для него и закрепить на панель или стойку. Вот в кратце моя идея.
Есть,конечно нюансы по поводу магистрали.Тянуть её медной трубкой,РВД или ещё как то? Резьба под штатный датчик коническая,поэтому потребуется токарь.
Не исключаю,что имеются и электронный датчики могущие обеспечить точность показаний.
)))) Даже не знаю, плакать или смеяться....
Во первых нах?
Во вторых тема избита до маразма, есть все комплекты для установки датчиков ) от УАЗа он точно не является точным, а вот колхозным однозначно )))
Да. Манометр МД-219, трубка медная (по концам накидная М10х1), длиной метра полтора.
Вариант два- обычный глицериновый манометр 0-6 кгс/см, с микрошлангом, накидная м14х1,5 по концам. Показывать тоже будет.
И там и там точность достаточная.
Конструкция вечная.
Но нафиг не нужная на атмо.
Последнее редактирование:
1.Это уже Ваш выбор!
2.Что бы вовремя прогнозировать умирание ДВС и предпринимать соответствующие меры.А не ждать когда ДВС "кончится" окончательно!
3.Я попробовал изучить тему,но все хвалят в разнобой! Поэтому попросил помощи у форумчан!
Добавлено через 1 минуту 13 секунд
Манометр нужен на любом ДВС! Хоть с турбо,хоть без таковой!
Добавлено через 1 минуту 12 секунд
Если ставить вместо контрольного датчика,то там должна быть коническая резьба.Хотя я не считаю,что это самое "правильное" место для съёма показаний давления.Одно дело-контрольные значения,другое-рабочие показатели.Хотя я могу и ошибаться!
Вопрос к форумчанам. Прежде всего применительно к двигателям FA/FB.
1) Какое у вас давление при температуре масла 20C на 700, 1750, 3500 оборотах? (три наиболее частых оборота в двигателе при холостых, прогреве, трассе соответственно)?
2) Какое у вас давление при температуре масла 100C на 700, 1750, 3500 оборотах?
Спрашиваю, потому что столкнулся с советом (как его расценивать- ещё не знаю) после замены фильтра дать двигателю поработать не на 1750 оборотах, а на 3000-4000 оборотах. Таким образом в масляной системе повышается давление и воздух из масляного фильтра (около 300 куб см при 1 атм) безопаснее прогоняется сквозь масляные каналы и узля трения.
Безопаснее из-за двух причин:
- большее давление масла =больше запас давления даже с учётом пузырьков
- в два раза меньший объём воздуха вдвое повышенного давления.
Что предпочтительнее при каждой замене масляного фильтра.
При паркинге и без нагрузки, разумеется.
Неожиданно. Обдумываю...
1) Какое у вас давление при температуре масла 20C на 700, 1750, 3500 оборотах? (три наиболее частых оборота в двигателе при холостых, прогреве, трассе соответственно)?
2) Какое у вас давление при температуре масла 100C на 700, 1750, 3500 оборотах?
Спрашиваю, потому что столкнулся с советом (как его расценивать- ещё не знаю) после замены фильтра дать двигателю поработать не на 1750 оборотах, а на 3000-4000 оборотах. Таким образом в масляной системе повышается давление и воздух из масляного фильтра (около 300 куб см при 1 атм) безопаснее прогоняется сквозь масляные каналы и узля трения.
Безопаснее из-за двух причин:
- большее давление масла =больше запас давления даже с учётом пузырьков
- в два раза меньший объём воздуха вдвое повышенного давления.
Что предпочтительнее при каждой замене масляного фильтра.
При паркинге и без нагрузки, разумеется.
Неожиданно. Обдумываю...
Реклама
