Как почистить дроссель????????
- Автор темы Лев@
- Дата начала
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
в итоге почистил только сейчас. И, уфф, оказалось весьма не просто(но только для первого раза). Действительно все как по схематичной инструкции, еще раз спасибо Лева! Грязь была, несмотря на пробег общий 30тык. Еле собрал, трубка на схеме 2 не хотела влазить нивкакую.
Потом как завел, на холодную обороты до 2000 прыгнули хотя обычно до 1500. Надо будет скинуть клемму, электронный дроссель переобучить.
Остался неясным вопрос, можно ли отсоединив интеркуллер завести мотор и в завершающей стадии, когда вроде уже все чисто, побрызгать напрямую чтобы максимально хорошо очистить? В сервисе говорили что нельзя на турбах, я и не рискнул.
Потом как завел, на холодную обороты до 2000 прыгнули хотя обычно до 1500. Надо будет скинуть клемму, электронный дроссель переобучить.
Остался неясным вопрос, можно ли отсоединив интеркуллер завести мотор и в завершающей стадии, когда вроде уже все чисто, побрызгать напрямую чтобы максимально хорошо очистить? В сервисе говорили что нельзя на турбах, я и не рискнул.
люди-человеки!
а есть ли у кого чертеж прокладки камеры дроссельной заслонки с размерами?
на моем турбо-форике (тоже Серебристый SF-5. S-Turbo) прокладка прикипела намертво к пауку и отрывается слоями и безобразно (попробовал уже с краю).
а новых я не нашел даже в магазинах, торгующих только субаровскими запчастями.
хочу почистить и заслонку и камеру, но без проблем.
поэтому хочу заранее подготовиться и вырезать прокладку самому.
пиво конечно поставить не смогу - далеко я от вас.
но буду благодарен.
а есть ли у кого чертеж прокладки камеры дроссельной заслонки с размерами?
на моем турбо-форике (тоже Серебристый SF-5. S-Turbo) прокладка прикипела намертво к пауку и отрывается слоями и безобразно (попробовал уже с краю).
а новых я не нашел даже в магазинах, торгующих только субаровскими запчастями.
хочу почистить и заслонку и камеру, но без проблем.
поэтому хочу заранее подготовиться и вырезать прокладку самому.
пиво конечно поставить не смогу - далеко я от вас.
но буду благодарен.
двиг EJ205. камера дроссельной заслонки крепится четырьмя болтами к впускному коллектору.эмм...чет я не догоняю.. но сколько раз чистил дроссель на разных авто.. никогда не отворачивал ничего от паука...
дроссель отдельно вроде как снимается от впускного...
снимаешь интеркуллер и получаешь доступ только к одной стороне заслонки. но как показывает практика - вторая сторона и камера за ней тоже черные и нужно все чистить.
вот ссылочка на мою комплектацию:
http://opposedforces.com/parts/fore...turbocharger/throttle_chamber/illustration_1/
или
http://www.japancats.ru/subaru/Part...d1-4921-aa99-fa369f2bb027&FigId=063&UnitId=05
номер прокладки 16157-AA200 (или 16157-AA201)
я так понимаю никто не озадачивался такой мелкой проблемкой как размеры этой чертовой прокладки.
или может у кого в гаражике завалялась такая камера или может кто-нить собирается в ближайшее время чистить дроссельную заслонку и камеру и просто сфотографирует заднюю поверхность этой камеры строго перпендикулярно и даст хотя бы один размер точный (либо диаметр камеры, либо расстояние между отверстиями под болты)?
тогда я смогу сделать чертежик. и выложить на форуме.
может кому и сгодится.
просто я уже много магазинов у нас обзвонил - нет у них такой мелочи.
даже у официалов, что весьма странно.
двигатель EJ205, 2,0 turbo
или может у кого в гаражике завалялась такая камера или может кто-нить собирается в ближайшее время чистить дроссельную заслонку и камеру и просто сфотографирует заднюю поверхность этой камеры строго перпендикулярно и даст хотя бы один размер точный (либо диаметр камеры, либо расстояние между отверстиями под болты)?
тогда я смогу сделать чертежик. и выложить на форуме.
может кому и сгодится.
просто я уже много магазинов у нас обзвонил - нет у них такой мелочи.
даже у официалов, что весьма странно.
двигатель EJ205, 2,0 turbo
Последнее редактирование:
To Лева: Выражаю благодарность за четкие указания по процеду прочистки дросселя! Спасибо! :appl:
Сегодня провел сию процедуру на своем лешем, грязи много оказалось...
Поначалу не собирался снимать сам дроссель с коллектора, однако потом пришлось... не пожалел, т к основной нагар у меня оказался по ту сторону заслонки...
Сегодня провел сию процедуру на своем лешем, грязи много оказалось...
Поначалу не собирался снимать сам дроссель с коллектора, однако потом пришлось... не пожалел, т к основной нагар у меня оказался по ту сторону заслонки...
To Лева: Выражаю благодарность за четкие указания по процеду прочистки дросселя! Спасибо! :appl:
Сегодня провел сию процедуру на своем лешем, грязи много оказалось...
Поначалу не собирался снимать сам дроссель с коллектора, однако потом пришлось... не пожалел, т к основной нагар у меня оказался по ту сторону заслонки...
Да не за что!!
Можно чистить вдвоем без съема, один нажимает педаль газа, заслонка поворачивается и второй достает до ее обратной стороны, салфетка+карбклинер, и практически 100% поверхности заслонки зачищено.
Можно чистить вдвоем без съема, один нажимает педаль газа, заслонка поворачивается и второй достает до ее обратной стороны, салфетка+карбклинер, и практически 100% поверхности заслонки зачищено.
Все правильно так легче и быстрее))Но главное быть предельно аккуратным и не уронить что-нибудь во впуск
))) я один чистил... сначало отгибал кисточкой дроссель а др. рукой тряпочкой чистил, потом вставил пластиковую херь в дроссель - чтоб удобнее чистить было и рука не мешала. По запарке, задел за херь и ее подпружиненным дросселем в коллектор закинуло... поначалу огорчился, но потом снял дроссель и пинцетиком извлек ее... Ну заодно и с обратной стороны дроссель почистил. 8)
Отличную подкинул идею :appl:, как в клипе кранберис или как там их, вобщем упор на педаль акселератора замутить, повернуть ключ чтобы активизировалась электроника, но не заводя двиг, и заслонка четко встанет на 90% и можно уверенно ее обработать не рискуя)))) я один чистил... сначало отгибал кисточкой дроссель а др. рукой тряпочкой чистил, потом вставил пластиковую херь в дроссель - чтоб удобнее чистить было и рука не мешала. По запарке, задел за херь и ее подпружиненным дросселем в коллектор закинуло... поначалу огорчился, но потом снял дроссель и пинцетиком извлек ее... Ну заодно и с обратной стороны дроссель почистил. 8)
По поводу средства для чистки карбюратора поосторожней, можно катализатор завалить, так как кат боиться силикона, надо брать средства либо специальные для дросселя, либо где в явную написано "безопасно для катализатора".
на днях почистил дроссель. Блок полностью снял. Датчик положения не трогал. Чистил средством для очистки карбюратора не перемещая саму заслонку.
Не скинул клемму с аккумулятора. Машина на холостых работала нормально, но появился провал после 2000 об.
Вчера скинул минусовую клемму на 10 мин. После этого на работу поехал в режиме POWER. Провалов не было. С работы в обычном режиме. Такое ощущение, что машина стала как новая, задержки при переключении минимальны.
Уже два дня езжу, провалов нет.
После скидывания клеммы проявился положительный побочный эффект. Пол года не горела лампа подсветки кнопки противотуманок. Теперь все работает.
Не скинул клемму с аккумулятора. Машина на холостых работала нормально, но появился провал после 2000 об.
Вчера скинул минусовую клемму на 10 мин. После этого на работу поехал в режиме POWER. Провалов не было. С работы в обычном режиме. Такое ощущение, что машина стала как новая, задержки при переключении минимальны.
Уже два дня езжу, провалов нет.
После скидывания клеммы проявился положительный побочный эффект. Пол года не горела лампа подсветки кнопки противотуманок. Теперь все работает.
Любопытно, а какие конкретно карб-клинеры содержат силикон, и, главное, зачем? :smile:По поводу средства для чистки карбюратора поосторожней, можно катализатор завалить, так как кат боиться силикона, надо брать средства либо специальные для дросселя, либо где в явную написано "безопасно для катализатора".
СНять ее надо и почистить. Там самая грязь с другой стороны заслонки. Почитайте мою тему http://forester.club/showthread.php?t=22867
А коллектор внутри у меня как новый был. Ни грамма срани никакой.
Добавлено через 50 секунд
а чистить не снимая - бестолковое баловство.
Добавлено через 1 минуту 34 секунды
а.. забыл... заслонку можно шевелить, но только непосредственно за ползунки, гд тросик газа ходит, а не за саму заслонку
А коллектор внутри у меня как новый был. Ни грамма срани никакой.
Добавлено через 50 секунд
а чистить не снимая - бестолковое баловство.
Добавлено через 1 минуту 34 секунды
а.. забыл... заслонку можно шевелить, но только непосредственно за ползунки, гд тросик газа ходит, а не за саму заслонку
Поделиться:
Реклама
